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然目前中汽協(xié)尚未公布全部企業(yè)及汽車集團(tuán)銷量情況，但是按照目前企業(yè)所公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，仍能反應(yīng)一些特征。對(duì)此，小編進(jìn)行了整理分析，以供參考。

目前，除一汽集團(tuán)及奇瑞等企業(yè)外，國(guó)內(nèi)主要汽車集團(tuán)的銷量情況基本都已公布。在此，小編整理了主要8家汽車集團(tuán)及10家合資企業(yè)的銷量情況。

8家汽車集團(tuán)銷量平均增長(zhǎng)12.5%

本次統(tǒng)計(jì)的8家汽車集團(tuán)主要包括上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、長(zhǎng)城、江淮和吉利，8家企業(yè)總體銷量達(dá)到了1805萬(wàn)輛，應(yīng)該是占據(jù)了整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)銷量的大半壁江山。從具體銷量情況來(lái)看，上汽雖未完成600萬(wàn)輛的目標(biāo)，但是整體上還應(yīng)該是排在首位，東風(fēng)、長(zhǎng)安緊隨其后。

從同比變化來(lái)看，8家企業(yè)平均增長(zhǎng)超過(guò)了12%，全部保持增長(zhǎng)，但是部分企業(yè)的增幅處于微弱狀態(tài)。在增幅排序中可以看出，增幅最高的是江淮汽車，隨后是吉利和長(zhǎng)城。增幅最低的是東風(fēng)，其次是北汽和上汽。

具體分企業(yè)來(lái)看，東風(fēng)旗下雖然東本保持較高增速，但是東風(fēng)日產(chǎn)等表現(xiàn)較平，此外，東風(fēng)商用車板塊受到整體市場(chǎng)萎縮的影響，降幅明顯，銷量低迷。而上汽，主要是因?yàn)樯掀�通用和上汽大眾兩大主力上年度表現(xiàn)乏力，上通五雖然表現(xiàn)強(qiáng)勁，但難以力挽狂瀾。而至于北汽，銷量的主要貢獻(xiàn)者北京現(xiàn)代的負(fù)增長(zhǎng)是導(dǎo)致其銷量增幅較弱的重要原因。不過(guò)，北汽新能源、北汽自主品牌車型和奔馳的銷量走勢(shì)倒是比較理想的，這也是保證北汽正增長(zhǎng)的原因。

伴隨銷量公布，部分企業(yè)同時(shí)公布了2016銷量目標(biāo)。其中長(zhǎng)安目標(biāo)增幅為6%，長(zhǎng)城11%，吉利18%，均低于上年度增幅。

這其中，雖然明年是長(zhǎng)安的新品大年，但是長(zhǎng)安規(guī)劃的6%的增幅比15年的同比變化要低，不過(guò)，伴隨汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逐漸激烈以及SUV市場(chǎng)的份額變動(dòng)，長(zhǎng)安的目標(biāo)定得雖保守，但是比較理智。

再來(lái)看長(zhǎng)城，2015年，雖然定的目標(biāo)超過(guò)10%，但低于上年度增量。雖然2015年末兩個(gè)月，哈弗品牌創(chuàng)造了新的銷量紀(jì)錄，給長(zhǎng)城打了強(qiáng)心劑，但是它面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)越來(lái)越多，甚至越來(lái)越強(qiáng)。所以，伴隨SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，這11%完成起來(lái)也不會(huì)太輕松。

至于吉利，銷量目標(biāo)均高于上述企業(yè)，這主要也是建立在2015年吉利的快速增長(zhǎng)基礎(chǔ)上以及今年的產(chǎn)品布局。2016年，吉利將會(huì)加大SUV產(chǎn)品的投放，雖然前景是未知數(shù)，但是介于吉利博瑞及帝豪等帶來(lái)的影響力，倒也可以期待其達(dá)成銷量目標(biāo)。
主要汽車集團(tuán)銷量情況（單位：萬(wàn)輛）

10家主流合資企業(yè)平均增幅接近15%

2015年，下圖主要10家合資企業(yè)的總銷量達(dá)到了1000萬(wàn)輛，平均漲幅為15%，總體保持較好增幅，10家企業(yè)中，僅2家為負(fù)增長(zhǎng)，由此也可以看出，合資企業(yè)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中的分量。

在這10家企業(yè)中，上汽三強(qiáng)依舊占據(jù)銷量大頭。其中，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了13%的增速，上汽大眾和上汽通用表現(xiàn)平平，上汽通用甚至負(fù)增長(zhǎng)。

以廣汽本田為首的日系合資企業(yè)增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)，其中長(zhǎng)安馬自達(dá)增長(zhǎng)61%，東風(fēng)本田增幅達(dá)到了32%，廣本則達(dá)到了20%，5家日系企業(yè)的平均增幅超過(guò)25%。

在統(tǒng)計(jì)的所有企業(yè)中，北京現(xiàn)代降幅最為明顯，雖然憑借SUV在后半程實(shí)現(xiàn)反擊，但是仍難挽回全年下滑局面。

主要合資企業(yè)銷量情況（單位：萬(wàn)輛）

雖然上述統(tǒng)計(jì)僅為局部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但是已能反應(yīng)出2015年大致特征。

首先，2015年，凡是在SUV市場(chǎng)有所作為的企業(yè)，均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，特別是長(zhǎng)城、江淮等企業(yè)。

其次，日系企業(yè)已強(qiáng)勢(shì)反彈。

第三，黑馬不斷殺出。這里主要指上汽通用五菱和江淮汽車，這兩家企業(yè)都是商用車背景較強(qiáng)的企業(yè)，但是這兩家企業(yè)的2015年亮點(diǎn)均在乘用車，特別是SUV市場(chǎng)。可以說(shuō)，SUV以及新能源等熱點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)正在不斷給相對(duì)“年輕”的闖入者以新的機(jī)遇。隨后，傳統(tǒng)乘用車企面臨的不僅僅是商轉(zhuǎn)乘企業(yè)的沖擊，甚至還要面對(duì)其他新進(jìn)汽車企業(yè)的沖擊。