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金九銀十過去，2016年就只剩下最后兩個月了。接下來的重卡市場會怎樣呢，部分投資公司預計一些領域將出現高峰，在此進行分析。

首先，下半年有兩個重要的政策變化。一是五部委聯合發文治理貨車非法改裝和超限超載；二是8月交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局聯合發布了《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》，提出了四個方面十八條具體措施，并決定開展三個專項行動。

一是由工業和信息化部會同有關部委開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動，通過加強車輛生產、銷售、改裝、登記檢驗、使用等環節監管，從車輛生產源頭嚴厲打擊違法行為。二是由交通運輸部會同公安部開展為期一年的整治公路貨車違法超限超載行為，全面推進路警聯合執法，按照調整后的超限超載認定標準，統一認定違法行為，打擊超限超載車輛上路行駛違法行為。三是由交通運輸部會同有關部委開展為期兩年的車輛運輸車聯合執法行動，分階段開展整治。

投資公司認為此次政策整治力度之大，對重卡行業影響遠超市場預期。此次整治跟以往不同之處有:第一、統一車貨總重限值認定標準，實現了車輛管理與生產標準相統一，交通運輸部門與公安部門共同執法，劃清責任歸屬。此前因為2004年國家出臺強制性標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》導致執法標準不統一。第二、五部委聯合發布，要求全國范圍執行，避免一些地區執法不嚴。第三、五部委之間協同合作，從生產、改裝、注冊、檢測、貨物裝載、路面執法各個環節進行，避免部門間權責分散，協作機制不完善2016年中國重卡銷量呈現前低后高趨勢，行業逐步走出低谷。

根據中汽協統計，2016年1-9月中國重卡銷量達到49萬，增長20%，9月銷量5.2萬，增長26%。行業增速轉好主要因為1.十三個五年計劃啟動，各地區基建項目陸續開工。2.房地產興起，開發投資增速回升。3.環保升級，對國四排放標準監管力度加強。4.國家重點整治限超，導致重卡金九銀十的需求滯后，出現旺季不旺現象。我們預計隨著四季度消費者對政策觀望情緒降低，重卡銷售有望出現高峰。

預計2017年將出現重卡存量更新的高峰，行業復蘇力度加快。2010年是中國重卡行業的銷量高峰，年銷量超過101萬輛。隨后行業逐年下滑，持續低迷。2015年中國重卡行業銷量54萬輛，同比下降27%，行業降至最低谷。

當前中國重卡保有量超過560萬輛，一般重卡使用壽命在6-7年，加上重卡開工率低，壽命被延長2年。隨著嚴格的限超政策實施，我們認為中國重卡行業的寒冬已過去，2017年行業將明顯復蘇，以物流車為主的替換性需求是主要增長動力