欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

近日，在河南商丘，一汽解放經銷商、服務商以及解放新老客戶齊聚，共同體驗解放AMT（電控機械式自動變速器）。一汽解放自主研發的配套J6車型的12擋AMT在手動變速器的基礎上加裝微電腦自動控制系統，根據牽引力的換擋規律，智能選擇目標擋位。

AMT對重卡司機來說不算陌生，但長期以來卻很難買到一輛物美價廉的AMT重卡。《中國汽車報》記者近期針對國內卡車市場AMT應用情況進行深度調查。根據企業反饋的信息，一汽解放AMT重卡銷量累計不到40輛，而早在2009年就量產AMT的中國重汽，至今AMT匹配量也不大。國內最大商用車變速器供應商法士特的AMT市場保有量不足千臺。外企方面，采埃孚在華累計銷售AMT約300臺，伊頓2015年在上海車展展出12擋AMT，但截至目前還沒有銷量。

多位業內人士指出，中國重卡市場AMT的普及率不足1%，從一汽、重汽規劃研發AMT開始，已接近10年時間，中國重型商用車市場AMT推動難度相當大，而在歐美國家，重型車配裝AMT相當普遍。

法士特AMT自動變速器

■ 銷量雖不大 推廣熱情不減

2016年的北京車展商用車展區，記者看到，北汽福田展臺戴姆勒-奔馳OM457動力的4×2和標準版的6×4卡車采用了采埃孚12擋AMT變速器，6×2R超級卡車則配備了法士特的AMT變速器；東風柳汽H7和T7兩款產品以及徐工漢風G900同樣選擇法士特AMT變速器；四川現代創虎6×4旗艦版，裝載的是采埃孚12擋AMT變速器。

陜西重型汽車有限公司特種車事業部技術部副部長李溫鋒接受《中國汽車報》記者采訪時表示，AMT可以展示企業的先進研發能力，目前各大整車企業都有配裝AMT的卡車，基本以試裝及小批量為主，沒出現大批量上市的車型。

據悉，國內重卡AMT主要形成了以法士特為代表的AMT配套體系、中國重汽和一汽解放為代表的垂直配套體系、以采埃孚和伊頓為代表的進口AMT配套體系。部分整車企業同時規劃了法士特和采埃孚兩個品牌的重卡AMT產品。

“法士特AMT產品主要匹配于各大整車企業的高端車型，比如陜汽重卡德龍X3000、福田戴姆勒GTL、東風柳汽的H7和T7、北奔重卡的V3ET等。”法士特相關項目負責人介紹，法士特AMT配套企業包括絕大多數主流重卡企業，試裝率較高。

中國重汽和一汽解放AMT為旗下整車自主配套。早在2008年，中國重汽就聯合威伯科研發AMT，2009年開始量產。截至目前，配有AMT的重汽豪沃T7 10擋、12擋及16擋車型銷量都不大且社會認可度較低。一汽解放的AMT則借鑒伊頓技術，采用博世電控，裝配AMT的一汽解放J6領航版仍處在投放期。來自一汽解放銷售公司的內部人士對記者說：“目前裝配AMT的J6P 6×4、J6P 6×2、J6P 4×2牽引車銷售一共不足40輛。”

采埃孚和伊頓重卡AMT都是整機進口。“6年前，采埃孚在中國試探性導入重卡AMT產品。我們需要充分了解中國客戶的需求并研究產品對中國路況的適應度。”采埃孚卡車與輕客傳動技術業務單元中國區負責人韋國慶接受《中國汽車報》記者采訪時說，中國用于出口的重卡多配裝采埃孚的AMT。目前，采埃孚在華銷售的有兩款產品，與國內主流整車廠合作，最快于2019年國產。

■ AMT技術優勢明顯

多位專家向記者表示，不可否認，AMT技術優勢明顯，傳動效率高且省油。AMT是在機械式變速器原有基礎上進行改造，在總體傳動結構不變的情況下通過加裝TCU自動操控系統來實現換擋的自動化，動力傳動效率在90%以上。由于沒有液力變扭器，和AT相比傳動效率更高，維護成本更低。

李溫鋒表示，隨著消費者生活水平的提高，卡車司機對駕駛舒適性提出更多要求，重卡AMT必然是發展方向。

業內人士介紹，在歐洲，特別是西歐，重卡AMT已經占據統治級地位。在歐洲配裝手動擋的部分沃爾沃牽引車，在交貨時價格相對AMT車型并不占優勢。據悉，歐洲最出名的重卡AMT產品，主要為奔馳Power-Shift、沃爾沃I-shift和采埃孚AS-Tronic等自動變速器。

中國重卡變速器市場發展路線與歐美市場一致。“在歐洲，AMT產品占采埃孚商用車變速器銷售比重非常大，遠遠超過手動變速器。目前沃爾沃、奔馳、曼銷售的牽引車基本標配了AMT。”韋國慶對記者說，20世紀90年代，歐洲重卡市場開始導入AMT，2000年逐漸上量，2008年之后，自動變速器市場占有率超過手動變速器，目前在歐洲市場已經超過90%。此外，近兩年北美重卡AMT市場也在迅猛發展。

■ 推廣時機未到？

盡管中國整車企業及商用車變速器供應商積極推動AMT的應用，但市場普及率仍然非常低，這是為什么？在采訪中，一線用戶、整車企業及供應商都給出了自己的看法。

“在我印象中，目前可選的配裝AMT的重卡車型很少，豪沃Ｔ7和陜汽德龍3000見得多些。”河南溫縣順風運輸公司總經理張占勝對記者說，“目前我們車隊沒有采購配裝AMT的重卡，主要是價格太高，對使用性能和維修成本仍有顧慮。”

一汽解放銷售公司的內部人士認為，AMT普及難有多重原因，一是國內卡車市場AMT車型仍然較少，消費者對AMT的認知度不足；二是普通客戶，尤其是個人消費者，對AMT接受度一般，大型運輸車隊或對產品技術了解較深的用戶將是重卡AMT的主要購買力；三是產品價格居高不下，以及對使用、維修成本的擔憂；四是國內卡車市場AMT售后服務能力有待提升。總體來看，企業仍需要繼續加大AMT的宣傳力度，引導消費者正確認知AMT產品的優勢。

韋國慶則認為，產品適應性研發不足、超載及不規范使用導致AMT不能在中國市場發揮優勢，從而影響市場銷量。中國特殊路況多，需要標定更長時間。在沒有大批量投放的情況下，AMT價格仍會居高不下。隨著技術的成熟和市場使用趨于嚴格，預計2019年，重卡AMT銷量會迎來大幅增長。