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一汽-大眾在做出于天津建立華北生產基地的決定近一年之后，后者的神秘面紗逐步揭開。近日，天津市寧河縣與天津經濟技術開發(fā)區(qū)簽訂一汽大眾華北生產基地項目協議。這意味著一汽-大眾華北生產基地最終“落戶”地點是在天津寧河縣。

去年一汽-大眾宣布擬在青島、天津建立華東、華北兩個新的生產基地，總投資額擬為20億歐元。隨后的7月，中國第一汽車股份有限公司與大眾汽車集團在北京簽署了《關于建立一汽-大眾新生產基地聯合聲明》，兩個生產基地自此正式進入建設規(guī)劃之中。

跟據此前安排，一汽-大眾青島生產基地將率先投建，預計2017年至2018年投入運行，主要投產A級車和SUV車型。大眾表示，非�？春媚壳爸袊�車市中A級車和SUV細分市場高速增長的發(fā)展前景，決定針對性擴產。而當時天津生產基地產品還在籌劃中。

隨著天津工廠選址的確立，這個定位于一汽-大眾華北生產基地的工廠建設進度和產品規(guī)劃也逐漸曝光。

在寧河縣的政府通報中，相關項目信息顯示，寧河縣工廠“總投資25億美元(約155億人民幣，60萬輛SUV整車制造項目，總產值將達到2400億元”，這意味著兩大基地的主要產品均是SUV。同時，該工廠將在“2015年將開工建設，并計劃2018年投產”。

天津同時也是大眾全新一代DSG雙離合變速箱工廠的所在地，該廠已經于2014年底投入生產。不過，截至記者發(fā)稿時，上述信息并未獲得一汽-大眾官方確認。

“這個簽約是寧河與開發(fā)區(qū)的簽約，應理解為當地政府的準備工作，一汽-大眾還沒有與地方政府直接簽約�！币黄�-大眾相關負責人昨日在接受經濟觀察網記者采訪時澄清道，實際上早在2014年7月，國家就批準了一汽-大眾在天津建設新工廠打造華北基地計劃。

在此前發(fā)展中，一汽-大眾則致力于貫徹“三地四廠”計劃。其在長春擁有兩座工廠，第一工廠與第二工廠分別制造奧迪車型和大眾車型，合計年產能為66萬輛，有能力擴充至90萬輛。2011年投產的成都工廠三期產能45萬輛/年，按照最新說法將增加到60萬輛/年。佛山工廠在2013年8月投產，一期產能30萬輛/年，未來完全建成后產能為60萬輛/年，甚至72萬輛/年。

按照青島市此前公布，一汽-大眾青島產能是30萬輛/年，后期還可以提升，而華北的天津基地產能是60萬輛/年。一汽-大眾在全國五大不同區(qū)域的生產基地總產能已經超過300萬輛/年，而后期更是規(guī)劃了將近百萬輛的SUV產能。

補充SUV品類對一汽-大眾而言十分緊迫。

今年上半年，一汽-大眾在華銷量首次出現大幅度下滑。中國汽車工業(yè)協會(以下簡稱中汽協)發(fā)布的銷量數據顯示，一汽－大眾5月銷量為12.52萬輛，同比下降22.04%。1~5月，一汽-大眾的銷量分別為19.15萬輛、11.16萬輛、13.59萬輛、13.22萬輛和12.52萬輛，在乘用車整體月度銷量中占比9.40%、7.99%、7.27%、7.92%和7.78%。

業(yè)界分析人士認為，一汽-大眾今年上半年銷量下滑原因，除了行業(yè)整體增速放緩，一汽-大眾的產品線分布存在一定缺陷，在增長較快的SUV和MPV市場均缺乏布局。在一汽-大眾目前的產品結構中，除了奧迪品牌有少量國產SUV，在VW品牌下沒有一款SUV，而目前SUV市場是中國增長最快的細分市場。