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第51屆巴黎－布爾歇國(guó)際航空航天展覽會(huì)(巴黎航展)21日落下帷幕。據(jù)航展主辦方當(dāng)日披露，本屆航展的參觀人數(shù)達(dá)到35.1萬(wàn)人，創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄。同時(shí)，航展期間簽訂的各類訂單總額也達(dá)到約1300億美元，堪稱成果豐碩。 回顧本屆航展，三大精彩令人難忘。

精彩之一，中國(guó)方陣亮點(diǎn)紛呈。本屆航展，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、長(zhǎng)城工業(yè)集團(tuán)等航企們集體亮相，帶來眾多亮點(diǎn)。

首先，中航工業(yè)公司和巴基斯坦空軍聯(lián)合研制的“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)在巴黎航展自信首秀。從15日航展開幕到19日公眾開放日首日，“梟龍”在多個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了飛行表演，其自信的身影、優(yōu)越的性能贏得了觀眾們的歡呼和掌聲。

“我們是做好了充分準(zhǔn)備才來到巴黎航展的，”中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司總裁楊鷹在新聞發(fā)布會(huì)上擲地有聲地說。據(jù)介紹，“梟龍”市場(chǎng)銷售前景樂觀，預(yù)計(jì)在未來10-15年將會(huì)有300架左右的銷售量。

其次，中國(guó)民用飛機(jī)譜系的“主力軍”們漸露頭角。中國(guó)商飛研制的大型客機(jī)C919在航展上頻有斬獲，訂單首次超過500架。商飛的“翔鳳”、中航工業(yè)的新舟700等支線飛機(jī)也引起外國(guó)參觀者的關(guān)注。記者還注意到，外國(guó)的一些業(yè)內(nèi)人士在中國(guó)長(zhǎng)城工業(yè)集團(tuán)的展臺(tái)前也久久駐足，興趣盎然。

圖為本次航展上亮相的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)

精彩之二，“明星”飛機(jī)集中展示。巴黎航展是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的全球最大航展，據(jù)主辦方確認(rèn)，本屆航展展出了120架飛行器，雖然規(guī)模少于此前宣布的150架，但依然足以令人大開眼界。

記者探訪航展看到，客機(jī)方面，從空中客車的A350XWB、A380到波音的B787-9，直升機(jī)中，從空客的H-160到歐洲聯(lián)合研制的NH-90，戰(zhàn)斗機(jī)陣營(yíng)里，從法國(guó)達(dá)索的“陣風(fēng)”到美國(guó)德事隆－艾爾蘭的“蝎子”，各類飛機(jī)的“明星”機(jī)型在巴黎航展上悉數(shù)登場(chǎng)。

一些新式飛機(jī)尤其令人印象深刻。比如空客展出的實(shí)現(xiàn)溫室氣體“零排放”的E-Fan2.0全電動(dòng)飛機(jī)，總重量還不到0.5噸。這款配備了鋰離子聚合物電池的飛機(jī)空中續(xù)航時(shí)間為一個(gè)小時(shí)，時(shí)速最高可達(dá)218公里。據(jù)介紹，這款飛機(jī)很適合用于飛行教練。隨著這款飛機(jī)的量產(chǎn)普及，學(xué)習(xí)飛行對(duì)很多人來說或許不再是個(gè)夢(mèng)。

精彩之三，“雙雄”逐鹿扣人心弦。歷屆巴黎航展，空中客車和波音兩大飛機(jī)制造商的訂單大戰(zhàn)都是必不可少的戲碼，今年也不例外。從15日到18日，空客和波音每日均頻頻宣布各自斬獲，同臺(tái)競(jìng)技，“硝煙”甚濃。

從最終結(jié)果看，整體上空客挾主場(chǎng)之利贏得小勝。 據(jù)空客公司介紹，本屆航展空客共獲得421架飛機(jī)訂單，按目錄價(jià)格計(jì)算價(jià)值570億美元。其中確認(rèn)訂單為124家，價(jià)值163億美元。波音則宣布，共收獲331架飛機(jī)訂單，目錄價(jià)格總額價(jià)值502億美元。不過，其確認(rèn)訂單略高一籌為145架，總價(jià)值186億美元。

值得注意的是，無(wú)論是空客還是波音，都將中國(guó)市場(chǎng)視為未來發(fā)展的重要機(jī)遇。據(jù)空客分析，2034年中國(guó)平均每人每年坐飛機(jī)旅行次數(shù)將接近歐洲目前水平，10年內(nèi)中國(guó)將成為世界第一大航空運(yùn)輸市場(chǎng)。 空客集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)博龍?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，空客對(duì)中國(guó)未來航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展充滿信心，將繼續(xù)加大在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展力度。