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2015年5月6日至8日，中國齒輪行業(yè)市場需求分析、技術(shù)與資本支持國際研討會暨中外企業(yè)合作對接會在天津賽象酒店舉行。與會代表共計300余位，分別來自國內(nèi)外齒輪產(chǎn)業(yè)鏈的各個單位。

這次會議緊緊抓住抗疲勞、長壽命齒輪制造技術(shù)和自主品牌汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化兩大突破口，提倡機、電、液、控和信息化集成創(chuàng)新，呼吁技術(shù)、資本和以我為主的中外產(chǎn)學(xué)研合作。

德國工業(yè)4.0是這次會議的熱門話題。與會代表圍繞德國工業(yè)4.0，結(jié)合中國汽車齒輪產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和未來展開熱烈討論，表現(xiàn)出空前的危機感、緊迫感和責(zé)任感。

走進(jìn)德國工業(yè)4.0

阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)首席執(zhí)行官呂元慶在這次會議上作了題為“走進(jìn)德國工業(yè)4.0”的專題報告。德國政府在2011年11月公布的《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》中提出“德國工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，旨在支持工業(yè)界新一代革命性技術(shù)開發(fā)、保持德國的國際競爭力。

德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略是通過信息物理系統(tǒng)，開創(chuàng)全新制造方式，建成智能工廠。信息物理系統(tǒng)是指傳感網(wǎng)緊密連接現(xiàn)實世界，將網(wǎng)絡(luò)空間的強大計算能力有效運用于現(xiàn)實世界。在制造過程中，和設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)有關(guān)的所有數(shù)據(jù)將由傳感器群采集并進(jìn)行分析，形成可自律操作的智能生產(chǎn)系統(tǒng)。

德國工業(yè)4.0被稱為第四次工業(yè)革命。未來10年，人類基于信息物理系統(tǒng)的智能化，將步入以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。產(chǎn)品全制造流程的數(shù)字化以基于信息技術(shù)的模塊集成，將形成一個高度靈活、個性化、數(shù)字化的產(chǎn)品制造與服務(wù)模式。

呂元慶指出：“德國工業(yè)4.0為我們展現(xiàn)了一幅全新的工業(yè)藍(lán)圖。在智能、網(wǎng)絡(luò)化的世界里，物聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將滲透到所有關(guān)鍵領(lǐng)域，逐步改變創(chuàng)造新價值，產(chǎn)業(yè)鏈將重組，傳統(tǒng)行業(yè)界限將消失，將會產(chǎn)生各種合作形式。

德國工業(yè)4.0就是德國發(fā)起的世界市場開拓運動。中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其在接受記者采訪時說：“中國汽車齒輪行業(yè)應(yīng)該深入研究德國工業(yè)4.0，參考借鑒，借勢借力，促進(jìn)制造過程與業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)深度集成，實現(xiàn)生產(chǎn)要素高度靈活配置。”

現(xiàn)狀令人憂慮

與德國工業(yè)4.0的宏大藍(lán)圖相比，中國汽車齒輪行業(yè)和其他許多行業(yè)一樣，望塵莫及。

前幾年，在市場形勢好的時候，國內(nèi)汽車齒輪行業(yè)許多廠家在缺乏足夠信息收集和分析的情況下競相擴大生產(chǎn)規(guī)模，導(dǎo)致產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。當(dāng)前，整個行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到市場實際需求的1.8倍，其中存在著大量低質(zhì)低效的重復(fù)建設(shè)產(chǎn)能。

2010年以來，中國汽車齒輪行業(yè)開工率不斷下降。“當(dāng)前，中國汽車齒輪行業(yè)內(nèi)資企業(yè)開工率僅有42%，外資企業(yè)開工率達(dá)78%。因此，降價促銷，成為國內(nèi)汽車齒輪行業(yè)許多企業(yè)惟一出路。”中國管理科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會研究員、齒輪行業(yè)資深專家陳憲宇用數(shù)據(jù)說話。

當(dāng)前，中國創(chuàng)造1美元產(chǎn)值所需成本已經(jīng)達(dá)到美國的90%，是東南亞國家的2倍至3倍。北京北齒有限公司總經(jīng)理張偉在這次會議開幕致辭中說：“作為追趕型經(jīng)濟的中國汽車齒輪行業(yè)主要靠成本優(yōu)勢參與競爭的時代行將結(jié)束。中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)品缺失的中國汽車齒輪產(chǎn)業(yè)，以消耗資源和犧牲環(huán)境為代價的規(guī)模擴張方式不可持續(xù)。如果中國汽車齒輪行業(yè)不能及時地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，不能及時地把發(fā)展方式轉(zhuǎn)移到創(chuàng)新驅(qū)動的軌道上來，就會受國際制造業(yè)不斷向更具成本優(yōu)勢的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的作用，面臨連中低端產(chǎn)品制造機會都會喪失的危險。”

江蘇興化東華齒輪有限公司副總經(jīng)理徐孫傳在接受記者采訪時說：“中國汽車齒輪行業(yè)許多企業(yè)設(shè)計功能很弱。在發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)，齒輪企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)出產(chǎn)品，供整車企業(yè)選擇。中國汽車行業(yè)反其道而行之，整車企業(yè)提供圖紙，齒輪企業(yè)按部就班。”“發(fā)達(dá)國家汽車齒輪行業(yè)自動化水平比中國高。自動化不只是機器人，還包括成熟的工藝技術(shù)。德國企業(yè)有相當(dāng)好的技術(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)化和生產(chǎn)自動化基礎(chǔ)，不難實現(xiàn)德國工業(yè)4.0。寶馬汽車公司就將在2016年建成一家德國工業(yè)4.0示范工廠。面對投資巨大的德國工業(yè)4.0，中國汽車齒輪行業(yè)許多連生產(chǎn)自動化都難以實現(xiàn)的企業(yè)難免心有余而力不足。”江蘇飛船股份有限公司總經(jīng)理黃廷波對中國汽車齒輪行業(yè)未來頗感憂慮。

務(wù)必把握產(chǎn)業(yè)革命機遇

德國工業(yè)4.0來了！物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)將取代傳統(tǒng)封閉的制造系統(tǒng)，成為未來工業(yè)的根基。在汽車齒輪行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)等信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域更為落后的中國還有沒有建成汽車齒輪制造強國的機會？

實事求是，從實際出發(fā)，從基礎(chǔ)工作做起，腳踏實地，穩(wěn)步前進(jìn)。這是中國汽車齒輪行業(yè)把握德國工業(yè)4.0帶來的產(chǎn)業(yè)革命機會的根本辦法。只有這樣，才能把中國建成汽車齒輪工業(yè)強國。

原機械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)在這次會議開幕致辭中說：“齒輪是汽車等裝備行業(yè)非常關(guān)鍵的零部件。齒輪行業(yè)是一個大行業(yè)，有許多關(guān)鍵技術(shù)。早在20世紀(jì)80年代，我就呼吁齒輪行業(yè)從通用零部件行業(yè)獨立出來、建立國家一級協(xié)會。最近，國家實行一業(yè)（行業(yè)）多會（協(xié)會）政策，支持齒輪行業(yè)成立國家一級協(xié)會。對此，我感到很高興！希望中國齒輪行業(yè)丟掉幻想、緊密團結(jié)、以我為主、把產(chǎn)業(yè)鏈建立起來、奮發(fā)圖強、自主創(chuàng)新。莫畏轉(zhuǎn)型路艱難，未來碩果倍還人。”

生產(chǎn)過程全面應(yīng)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建設(shè)“工業(yè)4.0”的成本十分高昂，中國汽車齒輪行業(yè)許多中小企業(yè)根本承擔(dān)不起。怎么辦？江蘇無錫金潤電液系統(tǒng)有限公司董事長薛殿倫博士開出良方：“這就需要汽車產(chǎn)業(yè)鏈各家企業(yè)和科研院所聯(lián)合起來、緊密合作，尤其需要齒輪企業(yè)之間緊密合作。在這樣的形勢下，作為用戶的整車（主機）企業(yè)不能再高高在上，更不能再奉行拿來主義。”

張偉呼吁：“中國汽車齒輪行業(yè)骨干企業(yè)要樹立世界級品牌意識，在攻克技術(shù)難關(guān)的過程中創(chuàng)造具有國際競爭力的拳頭產(chǎn)品，培育世界級品牌。”

山東蒙沃變速器有限公司總經(jīng)理張志東在代表這次會議組委會所作的總結(jié)報告中號召：“中國汽車齒輪產(chǎn)業(yè)鏈全體企業(yè)務(wù)必為實現(xiàn)自主品牌汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化和抗疲勞、長壽命齒輪研制兩大突破，為實現(xiàn)國際化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級而共同努力！”