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根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的同比增速為7%，經(jīng)濟(jì)增速的趨緩也讓汽車產(chǎn)業(yè)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向了中低速增長(zhǎng)的“新常態(tài)”。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2010~2014年中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)份額由33.8%下降到28%。其中，在2013~2014年期間，中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額更是經(jīng)歷了“十二連降”。

面對(duì)增速放緩的“新常態(tài)”，“年輕”的中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)雖備感壓力但信心不減。長(zhǎng)安汽車副總裁袁明學(xué)在2015中國(guó)汽車論壇（以下簡(jiǎn)稱論壇）上表示，“雖然市場(chǎng)份額在下降，但是產(chǎn)品和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力是不一樣的，我們心里還是有底氣、有信心的”。

顯然，經(jīng)濟(jì)增速放緩、國(guó)家法律法規(guī)升級(jí)、新技術(shù)革命、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、消費(fèi)需求和消費(fèi)習(xí)慣改變等外部環(huán)境的變化，對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人，“十三五”將是中國(guó)品牌發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，各大汽車企業(yè)早已開(kāi)始了全方位的產(chǎn)業(yè)布局。從上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和廣汽在此次論壇上公布的“十三五”規(guī)劃來(lái)看，不僅有銷量擴(kuò)張目標(biāo)，還涵蓋了互聯(lián)網(wǎng)、新能源、汽車全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃等內(nèi)容。誠(chéng)如長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在論壇上所言，“未來(lái)十年確實(shí)還是黃金十年，但是這個(gè)黃金十年是需要洗牌的，有苦有樂(lè)”。

規(guī)模上沖

“一般中國(guó)品牌乘用車的平均銷量為2.5萬(wàn)輛，而國(guó)外品牌的單車型銷量都在30萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛，像福特福克斯可達(dá)百萬(wàn)輛，誰(shuí)更有成本優(yōu)勢(shì)？”在朱華榮看來(lái)，說(shuō)自主品牌具有成本優(yōu)勢(shì)就是個(gè)偽命題。

他指出，中國(guó)品牌汽車必須要盡快打造諸如30萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛的單一平臺(tái)和車型，否則根本不具備參與世界競(jìng)爭(zhēng)的能力。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)比較一致。從各企業(yè)公布的“十三五”規(guī)劃來(lái)看，擴(kuò)大銷量規(guī)模都是其中非常重要的內(nèi)容。

長(zhǎng)安給出的目標(biāo)是，到2020年實(shí)現(xiàn)銷量450萬(wàn)輛，其中中國(guó)品牌銷售230萬(wàn)輛。與其他自主車企相比，長(zhǎng)安的“十三五銷量目標(biāo)”居于前列。不過(guò)，袁明學(xué)坦言，“2020年長(zhǎng)安制訂的目標(biāo)，對(duì)于我們壓力很大，雖然前面有很多困難，但是我們一直在一步一步往前推進(jìn)”。

而東風(fēng)汽車公司的“十三五”規(guī)劃中提到要實(shí)現(xiàn)18%的市場(chǎng)占有率。此外，一直強(qiáng)化自主事業(yè)的東風(fēng)，還提出了頗有雄心的自主事業(yè)發(fā)展規(guī)劃。東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)廖正波在論壇上表示，“十三五”期間將集全公司集團(tuán)的力量，將自主品牌規(guī)模做到行業(yè)居前，達(dá)到300萬(wàn)輛。其中，商用車規(guī)模為100萬(wàn)輛，東風(fēng)雙飛燕品牌的自主乘用車品牌為100萬(wàn)輛，除了東風(fēng)雙飛燕LOGO以外的自主品牌為100萬(wàn)輛。

此外，廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞也在論壇上透露，“計(jì)劃到2020年，廣汽自主品牌將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能100萬(wàn)輛的目標(biāo)，全面推動(dòng)自主品牌、核心零部件和新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

海外突破

在新的國(guó)際形勢(shì)下，汽車企業(yè)“走出去”早已不是單純的產(chǎn)品出口，還包括整合全球優(yōu)勢(shì)資源以推動(dòng)自身發(fā)展，這在車企的“十三五”規(guī)劃中都有所體現(xiàn)。

日前，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提出，加快中國(guó)裝備走出去和推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作，這是實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)的重要舉措。就汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速放緩之時(shí)，企業(yè)更應(yīng)關(guān)注國(guó)際化發(fā)展。而國(guó)家提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，也為企業(yè)開(kāi)展國(guó)際合作帶來(lái)新機(jī)遇。

在國(guó)際合作方面，東風(fēng)汽車切入較深。早在“十二五”期間，東風(fēng)汽車公司就布局與PSA和沃爾沃卡車聯(lián)盟，以國(guó)際化的視野在全球資源上進(jìn)行整合。“‘十三五’期間，我們將利用“十二五”的鋪墊，在制造資源上、網(wǎng)絡(luò)以及研發(fā)方面，充分地與跨國(guó)公司進(jìn)行全面合作”，廖正波表示，“十三五”期間東風(fēng)的海外銷量會(huì)達(dá)到每年30萬(wàn)輛，海外出口量將進(jìn)入行業(yè)前三，主要向海外市場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)輸出、生產(chǎn)投資建設(shè)等。

長(zhǎng)安汽車也制定了相應(yīng)的海外發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)袁明學(xué)介紹，長(zhǎng)安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主品牌和合資品牌共同發(fā)展、乘用車和商用車共同發(fā)展，下一步將響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)共同發(fā)展。

雖然廣汽在國(guó)際化戰(zhàn)略上起步較晚，但“如何能夠走出海外發(fā)展的新模式”也是廣汽“十三五”的工作重點(diǎn)。馮興亞介紹，廣汽的國(guó)際化發(fā)展，不僅僅局限于海外市場(chǎng)拓展、國(guó)際品牌打造，還包括產(chǎn)品、投資、融資三個(gè)方面，將通過(guò)統(tǒng)籌資源，從全球戰(zhàn)略出發(fā)全方位參與國(guó)際分工與合作，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

加碼重點(diǎn)

“互聯(lián)網(wǎng)+”、“新能源”無(wú)疑是近來(lái)汽車圈的熱詞。在汽車領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用所帶來(lái)的不僅是新技術(shù)革命、智能化應(yīng)用，也同時(shí)在改變著消費(fèi)習(xí)慣和企業(yè)的營(yíng)銷模式；而隨著國(guó)家排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛，發(fā)展新能源戰(zhàn)略成為車企一致的選擇。在車企公布的“十三五”規(guī)劃當(dāng)中，互聯(lián)網(wǎng)和新能源等行業(yè)熱點(diǎn)也成為了車企在“十三五”期間的突破重點(diǎn)。

其實(shí)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念提出之前，汽車企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始了“擁抱互聯(lián)網(wǎng)”的準(zhǔn)備，并紛紛與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，推動(dòng)智能化發(fā)展。

在上汽集團(tuán)總工程師程驚雷看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)思維的核心是“客戶體驗(yàn)”，汽車早已不是單純的交通工具，而成為一個(gè)移動(dòng)終端，是為出行提供一站式解決方案的載體。上汽集團(tuán)十三五規(guī)劃明確指出，將“從依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，轉(zhuǎn)向?yàn)橄�費(fèi)者提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商”。

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車也頗有思路。朱華榮認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”并不能顛覆一切，汽車企業(yè)應(yīng)該將互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用到研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，為用戶打造高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車自主品牌的快速發(fā)展正是得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓長(zhǎng)安的全球研發(fā)布局成為可能。現(xiàn)在，長(zhǎng)安除了重慶總部的研究總院外，還布局北京、上海、美國(guó)、英國(guó)、意大利、日本的研究院，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)遠(yuǎn)程管理實(shí)現(xiàn)24小時(shí)研發(fā)，更高效、快捷。

而隨著新能源汽車的日益發(fā)展，加碼新能源必然是各車企的“十三五規(guī)劃”中的一個(gè)重點(diǎn)。此外，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的贏利由銷售領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，汽車企業(yè)在制定新的規(guī)劃時(shí)也更注重產(chǎn)業(yè)鏈的拓展。比如，東風(fēng)公司提出了從二手車、電子商務(wù)、油品等方面入手拓展公司價(jià)值鏈，創(chuàng)造更多利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；廣汽集團(tuán)在規(guī)劃中也提到，將立足自身在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，尤其是汽車金融板塊的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展能力，進(jìn)一步的提高金融、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)的滲透力和服務(wù)效率，強(qiáng)化汽車后市場(chǎng)的建設(shè)，提高售后服務(wù)的環(huán)境和水平。

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