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“世界汽車組織預計，2015年全球汽車產業將維持在約3%的同比增長。”世界汽車組織 OICA 的主席 Yong-Geun Kim在近日舉行的2015中國汽車論壇上談道，“中國汽車產銷量的穩步增長，將支撐著全球汽車行業前進的步伐。”雖然中國汽車產業在全球汽車業中占據著越來越重要的地位，但隨著限行限購政策的實施、互聯網行業的沖擊以及日益嚴苛的排放法規出臺，中國汽車產業正面臨著前所未有的挑戰。

中國汽車產業面臨各方壓力

Yong-Geun Kim在論壇上表示，全球汽車產業正在復蘇，基本恢復到了金融危機前的水平。而在全球汽車產業的復蘇過程中，中國汽車業扮演了至關重要的角色。

但不可否認的是，中國汽車產業生存的環境比過去更加艱難。首先是城市擁堵帶來的限購限行抑制了汽車業增速。北京市交通發展研究中心主任郭繼孚表示，北京一年增加80萬輛車，排起隊來約為4000公里，相當于從北京到深圳的距離。日益增加的汽車給城市交通帶來了越來越多的問題。郭繼孚對此表示無奈，他說：“不限不行。”

除了交通問題，汽車帶來的環境污染問題也越來越受到相關部門的重視。中國環境科學研究院研究員胡京南談道，國六排放標準的實施旨在大幅度降低機動車的污染排放物，未來對柴油車和汽油車將一視同仁，并且將會采取區域管理的方式，例如將京津冀地區作為整體來進行統一管理。

作為應對節能環保問題最有效的解決途徑，新能源汽車目前不僅面臨成本過高、政府引導強于市場、充電設施不完善的問題，還面臨著電池技術的發展問題。如何提升電池能量密度，如何增加電池安全性和可靠性，這些問題都擺在汽車企業面前。

自主品牌擔當汽車業轉型重任

盡管中國汽車業面臨如此多的挑戰和問題，但令人欣喜的是，汽車企業正在積極應對，轉換思路。論壇上，上汽、長安、廣汽、東風等國內大型汽車企業紛紛提出了自己的“十三五”規劃，提出從技術、合資探索、提升服務、探索多行業合作等方面進行戰略轉型，加快應對新一輪的挑戰。

對中國自主品牌來說，品牌影響力的提升也刻不容緩。合資車企在中國扎根多年，在發展中積累經驗，正卓有成效地走在品牌提升之路上。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷說：“我們一直都非常重視中國市場，并將繼續持之以恒地在中國市場打造奔馳品牌。”