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AVE130 的最大載荷為 13 噸，這種低地板車橋甚至適用于雙鉸接公交車。為應(yīng)對(duì)不利地形，可以應(yīng)用兩根AVE 130，以此大大提高牽引力。車輪分別由高功率密度的異步水冷電機(jī)通過一個(gè)固定二級(jí)減速裝置驅(qū)動(dòng)。由于不用換擋，即使一直加速到最高車速，乘客也不會(huì)有任何由于動(dòng)力中斷而導(dǎo)致沖擊。據(jù)稱目前在申沃、宇通等公交客車上都有樣機(jī)匹配。

在馬瑞利的展臺(tái)上，記者同樣看到了很多為新能源汽車開發(fā)設(shè)計(jì)的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，而且更為難得的是，企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)中，非常周到得想到了成本。

在日本加特可展臺(tái)上，記者看到的CVT8混動(dòng)版產(chǎn)品，據(jù)說將在今年夏天應(yīng)用在剛剛在華發(fā)布的東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭車上，這款產(chǎn)品目前在全球的銷量累計(jì)達(dá)到1.5萬臺(tái)。 

自動(dòng)駕駛技術(shù)：火！

電裝毫米波雷達(dá)以及圖像傳傳感器

自動(dòng)駕駛的火熱處處可以感受到。大陸、電裝、德爾福、天合……似乎所有企業(yè)都想讓自己產(chǎn)品與這一領(lǐng)域沾點(diǎn)邊。一向保守的日本電裝，在本次汽車展中首次向中國市場介紹了高度駕駛輔助系統(tǒng)，據(jù)稱相關(guān)的主動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)在日本進(jìn)行了測(cè)試。電裝計(jì)劃推出主動(dòng)安全系統(tǒng)功能包，利用圖像傳感器、立體攝像頭傳感器、長程毫米波雷達(dá)、短程雷達(dá)、聲納等新設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車道偏離警報(bào)、碰撞回避（行人或前方車輛）、夜間視野輔助、全車速ACC等主動(dòng)安全功能。預(yù)計(jì)于2016年后再中國、日本、美國及歐洲等地投入使用。

而不久前，因?yàn)橐惠v搭載其自動(dòng)駕駛技術(shù)橫跨美國東西海岸的汽車的德爾福，更是在此次車展的創(chuàng)新小屋里，向業(yè)內(nèi)媒體展示了在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的獨(dú)有技術(shù)。大陸、天合也有相關(guān)產(chǎn)品展示。

這一路走下來雖然大飽眼福，本文中提及的產(chǎn)品、技術(shù)仍然是掛一漏萬，然而稍微讓人遺憾的是，記者所看到的大部分出彩的產(chǎn)品、技術(shù)大多來自外資零部件企業(yè)。在大部分本土零部件企業(yè)的展臺(tái)上，不僅人氣冷清，產(chǎn)品也單薄！本土零部件企業(yè)，加油！