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波音3月17日向媒體發布了其民用飛機單、雙通道系列產品中多種暢銷機型的最新改進情況。波音民用飛機集團產品營銷總監吉姆.哈斯(Jim Haas)在上海表示：“波音產品很好地定位于支持中國航空業的發展目標——運營最高效的飛機、支持低成本航空的發展、提升國際競爭力。”

根據波音針對未來二十年的《當前市場展望》，中國將需要價值超過8700萬億美元的6020架新飛機。波音民用飛機集團東北亞區市場總監康戎(Ron Kent)指出：“這一需求將讓中國成為波音最大的民用飛機市場。”

哈斯特別介紹了737MAX家族的持續改進以滿足客戶需求的情況。例如，去年波音根據快速發展的低成本航空市場的需求啟動了737MAX 200機型，預計低成本航空市場將在2033年前占到全球單通道航線運力的35%，在中國，當前市場中低成本運營商的座位運力僅占總量的8%。

哈斯表示：“737MAX 200將擁有最低的燃油成本，每座較當前最高效單通道飛機降低20%。這一燃油成本的顯著降低，再加上737享譽業界的高可靠性，將使低成本運營商在中國拓展新業務的同時保持低成本優勢。”

波音認為，低成本航空的市場機遇主要在于更多中小城市之間的直飛航線。康戎表示：“過去十年中，中國航空市場規模增長了一倍以上，運輸總量年均增長率超過10%。而新的發展戰略則是提供二三線城市之間的直飛航線。”波音預測，隨著直飛航線提升效率、推動市場增長并促進中國航空網絡的發展，中國的低成本運營商將獲得顯著的發展機遇，以更低的票價讓航空旅行覆蓋更為廣泛的范圍。

哈斯指出，中國新興航空公司及低成本運營商在市場中成功發展的同時，充分顯示了對波音飛機的信心。

目前，波音繼續發展737 MAX飛機家族，預計于2017年開始交付。737 MAX 9是波音針對中國北上廣“金三角”航線的解決方案。除了載客量更大外，737 MAX 9還將成為盈利能力最強的機型。哈斯表示：“737 MAX 9的航段成本比主要競爭機型A321neo低9%，相當于每座成本低4%，使其成為大客流市場的最佳選擇。”

波音表示，737MAX 目前發展順利，將于今年晚些時候在位于華盛頓州的倫頓工廠開始總裝。按計劃，飛機將在2016年首飛并于2017年開始交付客戶。

如今，777-300ER是亞洲民航機隊的主力機型。哈斯表示，在應用了最新發布的改進方案后，777將繼續在同級別機型中為航空公司提供無可匹敵的性能和經濟性。777-300ER、777-200LR和777貨機將在2016年獲得全面升級，使油耗降低2%。

全球787機隊的總飛行時間超過了100萬小時，運載超過4000萬乘客。哈斯表示：“航空公司正充分享受787提升20%燃油效率帶來的收益。”

無可匹敵的燃油效率和卓越的航程能力使航空公司可以開辟進出中國的新市場。787帶來的新航線包括亞的斯亞貝巴-上海、舊金山-武漢、北京-波士頓、上海-波士頓和成都-舊金山等。