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三是“三化合一”、管理高端。管理上采用數(shù)字化、信息化、智能化工廠管理系統(tǒng)，體現(xiàn)了高效率、低成本的現(xiàn)代化工廠理念，高度集約化、柔性化、智能化和全數(shù)字化管理代表了國家高端裝備制造轉型方向。

3月18日，在全新基地竣工投產(chǎn)、全新產(chǎn)品上市之際，徐工汽車同步發(fā)布“HANVAN 漢風”品牌，全面實施徐工“HANVAN 漢風”重卡品牌戰(zhàn)略，打造徐工主品牌下的第二層次重卡產(chǎn)業(yè)品牌。漢風重卡是徐工汽車歷時三年研發(fā)的全新產(chǎn)品，是更安全、更可靠、更經(jīng)濟、更舒適的全新一代高端重卡。計劃用三到五年時間將“HANVAN 漢風”培育成國內重卡行業(yè)主流品牌。

漢風重卡整車造型、人機工程、精細化達均到國際先進水平，環(huán)保性、可靠耐久性、安全性、操縱性、動力性、平順性、功能與配置國內領先。

更安全，應用FCWS(前車防撞警報系統(tǒng))、 LDWS(偏離車道警報系統(tǒng))以及TMPS(車輪胎壓監(jiān)測系統(tǒng))等主動安全系統(tǒng)；靜態(tài)轉向燈可實現(xiàn)彎道輔助照明，提高夜間行車安全性；晝間行車燈提高陰、雨天的行駛安全；配裝的ALS(前照燈自動點亮系統(tǒng))大幅提高隧道行駛安全性；

車身采用獨特的籠式優(yōu)化結構，強度符合歐洲ECE R29法規(guī)關于正面碰撞、側面碰撞、頂壓等要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁以及加強的門梁

更可靠，匹配國內主流部件供應商部件及可靠性的電器元器件；整車經(jīng)過零部件臺架試驗、整車臺架可靠性試驗、強化路面試驗等多重驗證，可靠性水平達到國內先進水平。

更經(jīng)濟，根據(jù)細分工況特點，應用AVL Cruise軟件對動力傳動系統(tǒng)精心匹配；對空氣動力學組件進行優(yōu)化設計，整車風阻系數(shù)達到國內先進水平；通過選用輕量化主要總成部件，并應用CAE技術對主要結構件進行拓撲設計，降低整車自重。

更舒適，應用人體工程學的設計方法，精心設計室內色彩和紋理，精心布置室內各類裝置；對底盤的懸架系統(tǒng)和駕駛室懸置系統(tǒng)等進行專業(yè)調校，平順性優(yōu)于同行水平；采用各種控制技術和隔音裝置，室內噪聲水平低于同行4-5Db。

徐工集團董事長王民表示，在經(jīng)濟持續(xù)下行、困難很大的當下及工程機械不論中國、還是世界都共同面對的艱難時刻，作為一個有堅定戰(zhàn)略目標和世界級追求的企業(yè)，徐工始終在低迷中“咬定青山不放松”，堅定不移地向著中高端、國際化、世界級“珠峰登頂”目標邁進。此時發(fā)布的漢風重卡是在深度剖析客戶極致化需求基礎上，歷時三年開發(fā)的全新一代產(chǎn)品，從中端到高端形成了全系列產(chǎn)品陣容。一方面借鑒了歐系重卡安全、可靠的特點，同時吸取了日系車輕量化的優(yōu)點，并歷經(jīng)各種性能試驗和累計近200萬公里的可靠性試驗，其安全性、經(jīng)濟性、平順性、舒適性等接近國際先進水平。

盡管重卡行業(yè)競爭激烈，但機會總是給勇于進取、有準備的企業(yè)。徐工要在市場導向、追求中高端目標下打造重卡，努力將其培育成有技術底蘊、有實力內涵、高端人才愿意凝聚的大產(chǎn)業(yè)。徐工是一個勇于接受挑戰(zhàn)、不斷攀登的企業(yè)。越是行業(yè)低迷，越要加大改革力度，苦練內功，卯足勁地干；越要一著不讓地加快重卡等高端裝備產(chǎn)業(yè)的謀篇布局和開疆拓土；真正以徐工的堅守改革創(chuàng)新，為實體經(jīng)濟走出低迷，挺起大型龍頭國企支柱性的責任擔當。