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被譽為“中國心”的航空發(fā)動機項目，首次寫入了2015年的政府工作報告。報告提出，要實施航空發(fā)動機、燃氣輪機等重大項目，加大國防科研和高新技術武器裝備建設力度。據上證報資訊監(jiān)測，每年度政府工作報告中提到的重點工程，后續(xù)都會獲得政策的有效落實。潛臺詞或已表明，各方面準備已逐步成熟，專項扶持政策已呈呼之欲出態(tài)勢。

去年政府工作報告中提到的一帶一路、自貿區(qū)試點擴容；2015年的“互聯網+”、中國制造2025等，均已成為各個地方政府甚至是資本市場的熱點話題。

航空發(fā)動機專項除了對發(fā)動機行業(yè)本身是一大推動外，更有利于引領科技創(chuàng)新，推動工業(yè)4.0邁向新臺階，發(fā)動機零部件、總裝、高溫合金材料等配套產業(yè)，則將獲得巨大的進口替代空間。同時，也有利于吸引社會資本廣泛參與，為經濟增長帶來助力作用。

航空發(fā)動機集中了工業(yè)制造和信息行業(yè)中的高精尖技術，最能體現一國的工業(yè)基礎、科技水平和國防實力。航空發(fā)動機是人類迄今為止最為復雜的工程技術領域之一，被譽為現代工業(yè)“皇冠上的明珠”。當前世界上僅有英、美、俄等少數國家可獨立研制航空發(fā)動機，我國處于高度依賴進口狀態(tài)。

相關資料顯示，我國軍用發(fā)動機與發(fā)達國家差距近30年，對俄羅斯依賴嚴重，民用航空發(fā)動機幾乎空白。目前我國在航空發(fā)動機設計制造的各個環(huán)節(jié)均很薄弱，尤其是材料、關鍵零部件、制造設備等。

為提升我國航空發(fā)動機的國產化比率，更好地服務國家安全，2011年起我國即開始進行航空發(fā)動機重大專項研究。中航工業(yè)南方集團董事長彭建武在兩會期間表示，由于研制復雜，投入龐大，產品和技術開發(fā)周期長，一代航空發(fā)動機從最初的技術預研、立項研制到定型批產至少需要15-20年，甚至30年之久。彭建武認為，從國家戰(zhàn)略層面推進實施航空發(fā)動機重大專項，符合航空發(fā)動機發(fā)展規(guī)律，目前正是全面振興航空發(fā)動機產業(yè)的有利時機。

與此同時，我國正在制定中國制造2025計劃，類似德國的工業(yè)4.0戰(zhàn)略，這為我國航空發(fā)動機研發(fā)提供了支撐。航空發(fā)動機是現代尖端制造業(yè)的典型代表，集中了工業(yè)化、信息化的技術精華，在國家力推制造業(yè)轉型升級的背景下，通過重大專項的實施，將帶來產業(yè)鏈輻射作用，對實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略起到重要的引領作用。

在國家安全戰(zhàn)略和國產化替代的推動下，航空發(fā)動機重大專項有望獲得國家千億級資金扶持，并帶來巨大的產業(yè)鏈拉動作用。據機構測算，未來20年我國航空發(fā)動機及燃氣輪機需求超2萬億元，軍用、民用市場增長空間巨大。發(fā)動機零部件、高溫合金等配套產業(yè)鏈，將率先受益市場擴容。其中高溫合金材料是制造高性能、高可靠性、長壽命航空發(fā)動機用渦輪盤的重要金屬材料，進口替代空間廣闊。