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無論是日本制造還是德國制造，嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)膩、精密的專業(yè)主義精神成就了它們，從挖掘機(jī)到馬桶蓋，中國制造普遍存在質(zhì)量和精度不高的問題，本質(zhì)上還是制造業(yè)潛意識里“差不多”和“賺快錢”的浮噪癥。是到了痛下決心擺脫還債式的“宿命論”的時(shí)候了！

吳曉波掀起的馬桶蓋風(fēng)波成為今春最熱鬧的話題，動靜挺大。有正部級高官出場呼應(yīng)，歷數(shù)國產(chǎn)馬桶蓋如何“不照談”。人民日報(bào)從品位和尊嚴(yán)的高度予以反駁。建筑衛(wèi)生陶瓷協(xié)會出來護(hù)犢子，說國產(chǎn)馬桶蓋“好得很”，搶購的馬桶蓋“Made in China”就是例證。企業(yè)界楊元慶和董明珠也加入了馬桶蓋的“口水戰(zhàn)”，元慶結(jié)合電子行業(yè)這些年的血拼廝殺認(rèn)為是山寨版道路的“宿命”，董阿姨認(rèn)為是中國制造業(yè)在還歷史的欠賬，我認(rèn)為他們倆離中心和主題近了。

中國游客到日本去排著長隊(duì)買電飯煲、電吹風(fēng)機(jī)、馬桶蓋，不是因?yàn)樗鼈儽阋耍�而是因�(yàn)樗鼈兏�貼心、更智能，電飯煲能煮出粒粒晶瑩的米飯，吹風(fēng)機(jī)能讓頭發(fā)干爽且柔滑，甚至馬桶蓋都能讓人如沐春風(fēng)。曉波的文章揭示了中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型中的囚徒困境。

差距在哪，究竟有多大？一位日本學(xué)者最近說，如果說1978年鄧小平提出改革開放政策之初，無論是電器還是汽車領(lǐng)域，如果日本的技術(shù)水平是100的話，那時(shí)中國的技術(shù)水平恐怕只有10或者15，經(jīng)過30多年的趕超式發(fā)展，中國制造是趕上來了，已經(jīng)追到“90比100”了。“但對于高科技這種東西來說，從零開始追到90固然不易，要想從90追到100，那絕不是一步之遙，而是難于上青天。”

這就是差距——一公里并不遠(yuǎn)，從開頭到現(xiàn)在，都不遠(yuǎn)，但萬里長征的最后一公里卻非常遙遠(yuǎn)，應(yīng)了古人一句話“望山跑死馬”。用那位日本學(xué)者的話說，“這最后10%的差距正是日本制造國際化存在的意義，它是最新的高科技的化身和代表。”

正是不懈地追求技術(shù)進(jìn)步，日本科技界與產(chǎn)業(yè)界緊密合作，進(jìn)入本世紀(jì)以來，日本幾乎每年都有科學(xué)家獲得諾貝爾獎(jiǎng)，其中2008年一年居然囊括4項(xiàng)自然科學(xué)領(lǐng)域的諾貝爾獎(jiǎng)。而過去40年間，中國獲得諾貝爾獎(jiǎng)的科學(xué)家只有一位——1986年，中國臺灣的李遠(yuǎn)哲博士憑借其對分子水平化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)的突破性成果而獲得諾獎(jiǎng)。

這些年，無論是人文社會科學(xué)還是自然科學(xué)，我們在科研經(jīng)費(fèi)的投入越來越大，但真正在高尖端技術(shù)領(lǐng)域的突破和應(yīng)用并不出彩，相反，科研經(jīng)費(fèi)不斷曝出“腐敗門事件”，讓中國科學(xué)界蒙羞。

當(dāng)然，日本人也很清醒，最近看日本學(xué)者近滕大介的一本書，他說，如果在距今2000多年前就評諾貝爾獎(jiǎng)，那么估計(jì)中國人年年都會得獎(jiǎng)——那個(gè)時(shí)候幾乎所有的重要發(fā)明和發(fā)現(xiàn)都與中國人有關(guān)，造紙、火藥、指南針、印刷術(shù)都由中國人發(fā)明。

在日本人還是掘穴而居的時(shí)代，中國人已經(jīng)創(chuàng)立了包括天文學(xué)在內(nèi)的科學(xué)知識，在戰(zhàn)爭中使用鐵器和集團(tuán)戰(zhàn)術(shù)，建立了涉及6000萬人的國民戶籍籍體系及完善的法制體系。他感嘆說，“任何一個(gè)偉大的國家，也常常通過它的缺點(diǎn)和所處的時(shí)代緊密聯(lián)系在一起。”這話是話中有話，耐人尋味。

在看另一個(gè)制造業(yè)強(qiáng)國德國。此輪歐債危機(jī)中，歐洲各國經(jīng)濟(jì)哀鴻遍野，至今余音繞梁。但德國風(fēng)景獨(dú)好，成為歐元區(qū)屹立不倒的“定海神針”。為什么“德國模式”能夠勝出？究其根本，強(qiáng)大的制造業(yè)是其抵御危機(jī)的銅墻鐵壁。德國制造的產(chǎn)品，小到鐘表、水果刀、橋梁，大到汽車、火車、輪船，大致具備了五個(gè)基本特征：耐用、務(wù)實(shí)、可靠、安全、精密。

1906年，德國泰來洋行承建甘肅蘭州中山橋，1909年建成。合同規(guī)定，該橋自完工之日起保質(zhì)80年。在1949年解放蘭州的戰(zhàn)役中，橋面木板被燒，縱梁留下彈痕，但橋身安穩(wěn)如常。1989年，此橋建成80年之際，德國專家專程對該橋進(jìn)行了檢查，并提出加固建議，同時(shí)申明合同到期。如今，中山橋仍然照常使用，并被列為文物保護(hù)單位。

實(shí)際上，處在當(dāng)下“90%階段”的中國制造一樣，“德國制造”的光環(huán)并非與生俱來。歷史地看，“德國制造”也經(jīng)歷了“灰姑娘”式的蛻變。德國19世紀(jì)30年代才開始工業(yè)革命，較鄰國法國晚了30年，此時(shí)英國工業(yè)革命更是接近尾聲。由于世界市場幾乎被列強(qiáng)瓜分完畢，追求強(qiáng)國夢的德國人在列強(qiáng)擠壓下，以剽竊設(shè)計(jì)、復(fù)制產(chǎn)品、偽造商標(biāo)等手法，不斷學(xué)習(xí)仿造英、法、美等國的產(chǎn)品，廉價(jià)銷售沖擊市場，由此遭到了工業(yè)強(qiáng)國的唾棄。

1876年費(fèi)城世博會上，“德國制造”被評為“價(jià)廉質(zhì)低”的代表。1887年，英國議會通過新《商標(biāo)法》條款，以此將劣質(zhì)的德國貨與優(yōu)質(zhì)的英國貨區(qū)分開來。從那一時(shí)起，德國人開始警醒過來：占領(lǐng)全球市場靠的不是產(chǎn)品的廉價(jià)，而是品質(zhì)。

于是緊緊抓住國家統(tǒng)一和第二次工業(yè)革命的戰(zhàn)略機(jī)遇，改革創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，通過對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造和對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)，建立高質(zhì)量的制造業(yè)體系，催生了西門子、克虜伯、大眾等一批全球知名企業(yè)，推動德國躍居世界工業(yè)強(qiáng)國之列。

無論是日本制造還是德國制造，嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)膩、精密的專業(yè)主義精神成就了它們，哪怕是一只馬桶蓋，它體現(xiàn)了一個(gè)民族的文化傳承和嚴(yán)謹(jǐn)理性的民族性格。

現(xiàn)代制造業(yè)的核心文化是：標(biāo)準(zhǔn)主義、完美主義、精準(zhǔn)主義、守序主義、專注主義、實(shí)用主義和信用主義，這些文化特征都深深地根植于民族文化之中。相比之下，中國語言中的高頻詞匯“差不多”，它顯示了一種消極負(fù)面不求精確的模糊性和隨意性。

從挖掘機(jī)到馬桶蓋，中國制造普遍存在質(zhì)量和精度不高的問題，本質(zhì)上還是制造業(yè)潛意識里“差不多”和“賺快錢”的浮噪癥。是到了痛下決心擺脫還債式的“宿命論”的時(shí)候了！