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隨著“工業4.0概念”的不斷拋出，3D打印作為該革命技術支持的核心之一，近年再次被推到市場的“火山口”，已經運用于多個行業。而身處制造業驕子地位的汽車及零部件制造則是3D打印技術重點推廣領域。

而3D打印在汽車產業目前的研發和應用狀況如何，目前最大的技術瓶頸是什么，未來將呈現何種形式等問題也備受行業熱議和探討。

3D打印是什么？

在討論3D打印汽車之前，先普及下3D打印概念：3D打印是快速成型技術的一種，又稱增材制造技術，是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。與普通打印機相比，3D打印機的“墨水”為原材料，通過若干層材料的堆疊達到立體效果。有許多人將這一過程比喻為搭積木，的確有幾分相似。

而提及3D打印，不免有人將其與號稱“當今機械加工和機械制造領域的經典之作”的CNC技術相比較，華曙高科董事長許小曙博士博士指出，這是兩種不同的技術，3D打印是增材制造，是用增加相應的材料來成型工件的。而CNC是減材制造，是用去除多余的材料來成型工件。這兩者也各有各的優勢，CNC的加工精度會高于3D打印，而3D打印能夠制造的零件的復雜程度要遠高于CNC。3D打印是傳統加工方式的一種重要補充，它的主要功能不是替代而是補充，因此，3D打印和CNC結合是一種非常好的形式。

3D打印技術優點在于可以為復雜結構金屬零部件免去開發開模環節，縮短新品開發周期，節省出更多的人力、財力和時間。此外，3D打印技術可使金屬零部件的力學性能和精度達到鍛造件的指標，保證汽車零部件對于精度和強度的要求。

3D打印不斷升級 然仍不適合大批量生產

看過007系列最新電影《大破天幕殺機Skyfall》的觀眾，一定會對其中那輛1960年的阿斯頓·馬丁DB5汽車被炸成碎片的情節唏噓不已。實際上，那部付之一炬的豪車就是由3D打印技術制作的。

事實上，3D打印并不是一個新概念，已經有近三十年的歷史，不過3D打印汽車的出現離我們并不遙遠。2013年上半年，一臺名為Urbee 2的小車誕生了，而其前身Urbee早在2010年就推出了，只不過當時由于各種問題只停留在了概念階段。Urbee 2包含了超過50個3D打印組件，但這相較傳統制造工藝顯得十分精簡。車輛除了底盤、動力系統和電子設備等，超過50%的部分都是由ABS塑料打印而來。 據悉，生產Urbee 2需要花費2500小時，換算一下就是沒日沒夜也需要超過100天才能打印這樣一輛車。