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中國(guó)南車株洲所12日對(duì)外透露，由其自主研制的船舶電力推進(jìn)變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成功應(yīng)用在被譽(yù)為“海上叉車大力神”的5萬(wàn)噸半潛船上，且近日順利地完成了一系列的高難度考核，通過(guò)了ABS美國(guó)船級(jí)社的認(rèn)證和船東船廠的驗(yàn)收。

這是中國(guó)自主品牌在大噸位級(jí)海洋工程船舶上的首次應(yīng)用，成功打破了國(guó)外公司對(duì)該領(lǐng)域的壟斷。

在國(guó)家的戰(zhàn)略規(guī)劃中，明確提出船舶工業(yè)將進(jìn)入由低附加值到高附加值轉(zhuǎn)變，對(duì)船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出更緊迫的要求。在“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，船舶裝備產(chǎn)業(yè)將作為中國(guó)南車株洲所重點(diǎn)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)之一。

半潛船是專門從事運(yùn)輸大型海上石油鉆井平臺(tái)、大型艦船、潛艇等超長(zhǎng)超重但又無(wú)法分割調(diào)運(yùn)的超大型設(shè)備的特種海運(yùn)船舶。半潛船建造復(fù)雜，使用過(guò)程更是兇險(xiǎn)一場(chǎng)，稍有不慎則會(huì)造成船毀人亡的事故。因此，即使需求量再大，在全球范圍內(nèi)，5萬(wàn)噸級(jí)別以上的半潛船也只有10余條。

由于國(guó)內(nèi)電力推進(jìn)領(lǐng)域起步較晚，高端海工驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)一度被國(guó)外公司壟斷。因此，國(guó)家雖已有企業(yè)建造過(guò)5萬(wàn)噸的半潛船，但船舶電力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)則是從國(guó)外引進(jìn)。這嚴(yán)重制約了中國(guó)海洋工程裝備事業(yè)的發(fā)展。

近年來(lái)，中國(guó)南車株洲所進(jìn)軍船舶領(lǐng)域，致力于中國(guó)船舶核心設(shè)備自主品牌技術(shù)創(chuàng)新。該公司成功研制首套船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，并相繼在國(guó)家海洋局“向陽(yáng)紅10號(hào)”海洋綜合考察船、國(guó)家考古1號(hào)船、國(guó)內(nèi)收條自升自航工程維護(hù)居住船及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船上裝載運(yùn)行。

本次裝載該套系統(tǒng)的5萬(wàn)噸半潛船總長(zhǎng)216米，型寬43.米，型深13.35米，配備有DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)艙和全可移尾浮箱，能滿足多種海工作業(yè)要求，適合全球無(wú)限制航區(qū)運(yùn)作，屬于國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)擁有自升平臺(tái)、半潛平臺(tái)、海工特種船舶系列產(chǎn)品先的海工企業(yè)——煙臺(tái)中集來(lái)福士。

近日，在極端嚴(yán)酷和高度危險(xiǎn)的環(huán)境下，該套系統(tǒng)順利完成了兩船套設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和系泊試驗(yàn)報(bào)驗(yàn)工作。在為期16天的試航過(guò)程中，針對(duì)不同的海況進(jìn)行了推進(jìn)控制、DP動(dòng)力定位等一系列測(cè)試工作。在海洋上，要精確固定船身位置很有難度。中國(guó)南車株洲所的產(chǎn)品在DP動(dòng)力定位控制模式下，完成了長(zhǎng)達(dá)一周時(shí)間不同功率段的運(yùn)行考核，實(shí)現(xiàn)整船精準(zhǔn)的動(dòng)力定位，完全滿足各類海況下的連續(xù)作業(yè)。

此外，這套系統(tǒng)還攻克了船舶驅(qū)動(dòng)用大功率、極大慣量電機(jī)的快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)技術(shù)和不確定負(fù)載工況下的轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)補(bǔ)償技術(shù)，各類指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。