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中國南車株洲所12日對外透露，由其自主研制的船舶電力推進變頻驅(qū)動系統(tǒng)成功應(yīng)用在被譽為“海上叉車大力神”的5萬噸半潛船上，且近日順利地完成了一系列的高難度考核，通過了ABS美國船級社的認證和船東船廠的驗收。

這是中國自主品牌在大噸位級海洋工程船舶上的首次應(yīng)用，成功打破了國外公司對該領(lǐng)域的壟斷。

在國家的戰(zhàn)略規(guī)劃中，明確提出船舶工業(yè)將進入由低附加值到高附加值轉(zhuǎn)變，對船舶工業(yè)全面做強提出更緊迫的要求。在“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，船舶裝備產(chǎn)業(yè)將作為中國南車株洲所重點發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)之一。

半潛船是專門從事運輸大型海上石油鉆井平臺、大型艦船、潛艇等超長超重但又無法分割調(diào)運的超大型設(shè)備的特種海運船舶。半潛船建造復(fù)雜，使用過程更是兇險一場，稍有不慎則會造成船毀人亡的事故。因此，即使需求量再大，在全球范圍內(nèi)，5萬噸級別以上的半潛船也只有10余條。

由于國內(nèi)電力推進領(lǐng)域起步較晚，高端海工驅(qū)動市場一度被國外公司壟斷。因此，國家雖已有企業(yè)建造過5萬噸的半潛船，但船舶電力推進驅(qū)動系統(tǒng)等核心技術(shù)則是從國外引進。這嚴重制約了中國海洋工程裝備事業(yè)的發(fā)展。

近年來，中國南車株洲所進軍船舶領(lǐng)域，致力于中國船舶核心設(shè)備自主品牌技術(shù)創(chuàng)新。該公司成功研制首套船舶電力推進系統(tǒng)，并相繼在國家海洋局“向陽紅10號”海洋綜合考察船、國家考古1號船、國內(nèi)收條自升自航工程維護居住船及遠洋運輸船上裝載運行。

本次裝載該套系統(tǒng)的5萬噸半潛船總長216米，型寬43.米，型深13.35米，配備有DP2動力定位系統(tǒng)、無人機艙和全可移尾浮箱，能滿足多種海工作業(yè)要求，適合全球無限制航區(qū)運作，屬于國內(nèi)唯一一個擁有自升平臺、半潛平臺、海工特種船舶系列產(chǎn)品先的海工企業(yè)——煙臺中集來福士。

近日，在極端嚴酷和高度危險的環(huán)境下，該套系統(tǒng)順利完成了兩船套設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和系泊試驗報驗工作。在為期16天的試航過程中，針對不同的海況進行了推進控制、DP動力定位等一系列測試工作。在海洋上，要精確固定船身位置很有難度。中國南車株洲所的產(chǎn)品在DP動力定位控制模式下，完成了長達一周時間不同功率段的運行考核，實現(xiàn)整船精準的動力定位，完全滿足各類海況下的連續(xù)作業(yè)。

此外，這套系統(tǒng)還攻克了船舶驅(qū)動用大功率、極大慣量電機的快速動態(tài)響應(yīng)技術(shù)和不確定負載工況下的轉(zhuǎn)矩動態(tài)補償技術(shù)，各類指標均達到國際先進水平。