下了飛機(jī)后,他決定去好好研究一下購(gòu)買機(jī)票這件事。他發(fā)現(xiàn),如果平均票價(jià)呈現(xiàn)下跌,買票就可以慢慢來;如果價(jià)格上揚(yáng)中,你就要先訂票,以免它水漲船高。 伊茲奧尼花了41天的時(shí)間去比對(duì)一旅游網(wǎng)站中超過12000筆的票價(jià)資料,他建立了一個(gè)模型,讓模擬的消費(fèi)者都省下了大筆的機(jī)票錢。在這模型里,消費(fèi)者不懂“為什么(why)”,只知道“正是如此(what)”,消費(fèi)者要決定現(xiàn)在是“買或是不買”。 后來這套模型發(fā)展出創(chuàng)業(yè)計(jì)劃,他創(chuàng)了一個(gè)Farecast網(wǎng)站,消費(fèi)者可以做出最佳判斷,何時(shí)該買,還是不買。 大數(shù)據(jù)與價(jià)值 當(dāng)我們知道了大數(shù)據(jù)的特性,也找到了相關(guān)性,接下來就是靠著它創(chuàng)造出價(jià)值來。 美國(guó)西雅圖有一家專門收集車輛實(shí)時(shí)定位的資料公司Inrix,它的資料來自上億臺(tái)的車輛。同時(shí),它也推出手機(jī) App服務(wù),通過提供服務(wù)換取特定的司機(jī)資料,包括他們?cè)_車去的地方、天氣及路況等。他們將收到的資料再出售給一家投資基金,該基金根據(jù)大型零售商場(chǎng)附近的路況推測(cè)業(yè)績(jī),在零售商公布季報(bào)前,搶先決定該買入或賣出。因?yàn)檐嚦本褪清X潮。這就是價(jià)值。 英國(guó)的羅爾斯羅伊斯是著名的飛機(jī)引擎制造商,它通過在引擎上安裝了一個(gè)監(jiān)控器,以掌控引擎是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)果隨著他們收集到的資料中發(fā)現(xiàn),當(dāng)引擎出現(xiàn)哪些信號(hào)異常,引擎可能會(huì)發(fā)生問題,這個(gè)監(jiān)控變成了預(yù)測(cè),大大減少飛安事故。羅爾斯羅伊斯從過去單單的制造引擎公司,轉(zhuǎn)型為服務(wù)咨詢,他們讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生出價(jià)值。 荀伯格說了許多大數(shù)據(jù)的美好,但他強(qiáng)調(diào),大數(shù)據(jù)有其黑暗面:隱私當(dāng)然是一個(gè)該關(guān)注的焦點(diǎn),但他強(qiáng)調(diào),更可怕的是各種算法,去預(yù)測(cè)是不是會(huì)患心臟病?或你是否會(huì)犯罪等。有時(shí),依靠大數(shù)據(jù)做出的演算與預(yù)測(cè),如果與自由意志不符時(shí),孰輕孰重? 同時(shí),我們也擔(dān)心,愈來愈多的企業(yè)會(huì)掌握更多資料,但如此龐大的資料為他們所收集,拿去做了什么?什么用途?不一定能受到監(jiān)督與管理,這是重要議題。 “巨量資料是為人類所掌控,而不是被巨量資料所掌控,”這是荀伯格最后的提醒。 |
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