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中國(guó)汽車走出去是一項(xiàng)略顯繁瑣、循序漸進(jìn)和需要整體協(xié)作的進(jìn)程。

2012年，中國(guó)汽車出口突破100萬(wàn)輛達(dá)到頂峰后，近兩年再?zèng)]有超越。2013年，中國(guó)汽車出口97.7萬(wàn)輛，接近100萬(wàn)輛；2014年，汽車出口進(jìn)一步滑落至91.0萬(wàn)輛。很明顯，100萬(wàn)輛已成為近期中國(guó)汽車出口的一個(gè)天花板。

在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和政策環(huán)境下，中國(guó)汽車走出去面臨的挑戰(zhàn)更大。除了企業(yè)自身要根據(jù)實(shí)力制定清晰明確的路徑、增強(qiáng)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的軟硬件實(shí)力外，還需要政府積極創(chuàng)造更加有利的大環(huán)境。

客車出口一枝獨(dú)秀 

透過(guò)數(shù)據(jù)，我們能觸摸到一些實(shí)質(zhì)。2014年，中國(guó)汽車出口總量中，乘用車出口為53.3萬(wàn)輛，同比減少10.6%，占出口總量的58.5%。商用車出口37.7萬(wàn)輛，同比減少1.0%，占出口總量的41.5%。

從汽車產(chǎn)品出口前10名企業(yè)看，奇瑞、上汽集團(tuán)、華晨、力帆、北汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、吉利、江淮、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安，基本以出口乘用車為主。其中，出口最多的奇瑞，出口為113718輛，同比下降14.2%；排在第10位的長(zhǎng)安，出口為40971輛，同比下降15.3%。 

從2014年出口總量超過(guò)10萬(wàn)輛的三家企業(yè)——奇瑞、吉利、上汽集團(tuán)來(lái)看，3家企業(yè)2014年出口均出現(xiàn)較大幅度的下滑，其中吉利與上汽集團(tuán)同比分別下降48.0%和20.4%，只有奇瑞仍然維持在10萬(wàn)輛之上。前10名企業(yè)中，與2013年相比，同比上升幅度較大的企業(yè)是北汽集團(tuán)、力帆、華晨，上升幅度分別為28.0%、26.1%和17.7%。 

從乘用車出口結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，在53.3萬(wàn)輛的總量中，基本型乘用車出口為31.5萬(wàn)輛，占乘用車出口總量的59.1%；SUV出口15.1萬(wàn)輛，占乘用車出口總量的28.3%，接近基本型乘用車出口量的一半，這一點(diǎn)與國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)基本趨同。 

從整體商用車出口構(gòu)成看，客車出口為7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.1%；貨車（完整貨車）出口為25.3萬(wàn)輛，同比減少8.4%。可以說(shuō)，在各類車型的對(duì)比中，客車出口仍然保持了較為完美的數(shù)據(jù)。這一點(diǎn)，從客車年出口量達(dá)6000輛以上的前6家企業(yè)中也能看出，其中出口量最大的金杯客車出口量為2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.4%；排在第6位的蘇州金龍出口量為6025輛，同比增長(zhǎng)49.5%。其余2至5位的企業(yè)——廈門金龍、北汽福田、廈門金旅、鄭州宇通的同比增長(zhǎng)率分別為23.6%、45.0%、47.6%和11.7%。 

貨車出口企業(yè)中，東風(fēng)集團(tuán)、北汽福田、金杯汽車、江淮、長(zhǎng)城、中國(guó)重汽排在前6位，出口最多的東風(fēng)集團(tuán)出口量為4.7萬(wàn)輛，同比下降11.0%；排在第6位的中國(guó)重汽出口量為1.4萬(wàn)輛，同比下降11.2%。其他企業(yè)除北汽福田等之外，多數(shù)也處于同比下降的態(tài)勢(shì)。