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奇瑞成為中國第一個達到500萬輛乘用車的中國品牌汽車企業(yè)，這不但是奇瑞汽車發(fā)展歷程中重要里程碑，這也是奇瑞走向更高平臺的全新起點。奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍在下線儀式現(xiàn)場高呼：“我們將在未來的五年時間內(nèi)實現(xiàn)又一個五百萬輛。”

“模仿創(chuàng)新”到“正向開發(fā)”

回顧過往，從1999年12月18日，奇瑞汽車迎來第一輛轎車下線，到16年后的2015年12月18日，奇瑞實現(xiàn)第500萬輛汽車下線。奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍認(rèn)為，兩個12月18日，是歷史給奇瑞的兩個“原點”，從第一個原點起航，實現(xiàn)從無到有、從小到大，而第二個原點是奇瑞從500萬為起點的再出發(fā)，將奇瑞打造成具有全球競爭力的汽車品牌。

從“模仿創(chuàng)新“到“集成創(chuàng)新”再到“正向開發(fā)”，奇瑞堅持每年投入營業(yè)收入的5%-10%用于研發(fā)。至今，奇瑞累計研發(fā)投入達到300億元，形成了從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，從整車到發(fā)動機、變速箱、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵裝備等核心技術(shù)，從設(shè)計、開發(fā)到試制、試驗的比較完整的自主創(chuàng)新能力。

在核心技術(shù)方面，奇瑞自主開發(fā)了國內(nèi)第一款TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機和第一臺CVT無級變速器，也是唯一一個掌握發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)技術(shù)的中國品牌企業(yè)。奇瑞成為我國首個掌握高端發(fā)動機、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速箱這汽車四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)，打破了國外企業(yè)對于汽車核心技術(shù)的壟斷。

截至2015年上半年，奇瑞汽車?yán)塾嬌暾埜黝悓＠?0165件，授權(quán)專利7308件，是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)最多的汽車企業(yè)。

在出口方面，截至2015年底，奇瑞汽車?yán)塾嫵隹诹?20萬輛，出口量連續(xù)13年位居全國第一位。奇瑞產(chǎn)品已經(jīng)走進全球80余個國家和地區(qū)市場，在海外建立了1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點和900余家特約售后服務(wù)站，覆蓋亞、歐、非、南美和澳大利亞等五大汽車市場，一共在海外建立了14個生產(chǎn)基地。

在新能源汽車方面，奇瑞自2000年開始逐步建立了完善的節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系，掌握了新能源汽車的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗驗證技術(shù)，并擁有世界一流的新能源試驗中心。目前，奇瑞共有13款新能源汽車產(chǎn)品入國家新能源產(chǎn)品目錄，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”到“優(yōu)化重建”

在2010年，面對市場環(huán)境的變化，奇瑞意識到這種依靠追求速度、規(guī)模和銷量的發(fā)展模式無法持續(xù)。由于跨國公司的產(chǎn)品價格區(qū)間不斷下壓，中國品牌汽車的生存空間客觀上受到壓縮，如果繼續(xù)初始階段的發(fā)展模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的競爭環(huán)境，必須進行深層次的轉(zhuǎn)變，向上突破品牌天花板。

尹同躍說，這幾年我們做的事，我們自己清楚，我們受到的苦、受到的懷疑我們很清楚。經(jīng)過5年的轉(zhuǎn)型發(fā)展，奇瑞對研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營銷、財務(wù)等九大運營體系進行優(yōu)化和重建。在研發(fā)體系的組織架構(gòu)方面，形成以專業(yè)技術(shù)研究院和產(chǎn)品開發(fā)平臺相結(jié)合的矩陣式研發(fā)組織架構(gòu)。

轉(zhuǎn)型后，奇瑞主攻艾瑞澤和瑞虎兩大系列產(chǎn)品。如今，在奇瑞的銷量中，新產(chǎn)品銷量比重不斷增加，使得奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步改善。目前，艾瑞澤和瑞虎兩大系列產(chǎn)品的銷量已占到奇瑞總銷量的70%以上，奇瑞單車平均價格從5.6萬元上升到8.4萬元以上。

與此同時，隨著觀致和奇瑞捷豹路虎兩大合資項目“開花結(jié)果“，以奇瑞品牌為核心，兩大合資項目為兩翼的“大奇瑞”的發(fā)展戰(zhàn)略正式形成，基本形成從入門級到豪華級的全方位品牌競爭格局。

其中，奇瑞捷豹路虎定位豪華品牌；觀致定位為溢價品牌，定位中高端市場；奇瑞則定位于大眾市場，面向大眾消費人群。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，奇瑞系汽車銷售47.5萬輛，同比增長12.5%；觀致汽車今年1-11月銷量12246輛，同比增長107.6%；奇瑞捷豹路虎1-11月銷量20957輛；奇瑞新能源今年1-11月累計銷量11355輛，同比增長59.7%。

在總結(jié)奇瑞18年發(fā)展歷程的體會時，尹同躍指出，“堅持真正做自主研發(fā)是中國汽車工業(yè)的出路，做好產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)成為自主企業(yè)長期發(fā)展的根基。”

“全新提升”到“品牌認(rèn)同”

以實現(xiàn)第500萬輛汽車下線為契機，尹同躍下線儀式現(xiàn)場宣布：“在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第二階段，奇瑞汽車將在集成第一階段的基礎(chǔ)上，繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新打造品牌，實現(xiàn)“技術(shù)2.0“、”品質(zhì)2.0“、”國際化2.0“三大升級。“

未來，奇瑞將以國際化人才團隊為依托，推動iAuto核心技術(shù)平臺的不斷進化，實現(xiàn)Cherisma智衡整車精益體系、iPower智效動力總成系統(tǒng)和Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)的全面升級，并在此基礎(chǔ)上規(guī)劃1.2TGDI、1.6TGDI發(fā)動機和DCT和六速MT核心零部件陸續(xù)上市。

在實現(xiàn)技術(shù)全面升級的基礎(chǔ)上，未來五年，奇瑞將形成全新三大產(chǎn)品平臺，并開發(fā)10款全新車型產(chǎn)品，并且在產(chǎn)品品質(zhì)方面，逐步實現(xiàn)第二代產(chǎn)品全面升級，達成性能集成能力的整體提升，進一步實現(xiàn)“品牌認(rèn)同”，并樹立產(chǎn)品及品牌的特有DNA。

同時，在海外市場方面，奇瑞計劃實現(xiàn)從“走進去”到“走上去”，全面依托”大奇瑞“格局中的合資企業(yè)技術(shù)資源和品牌建設(shè)資源實現(xiàn)全面發(fā)展。在新能源汽車方面，奇瑞堅持正向開發(fā)和自主研發(fā)的道路，力爭到2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達20萬輛。

如今，奇瑞將在在500萬輛的“新起點”上再次出發(fā)。尹同躍表示：“2016年奇瑞汽車要回歸到中國主流品牌；2016年到2020年，讓奇瑞再次回到自主品牌領(lǐng)頭羊的位置；到2020年之后，奇瑞汽車能夠參與全球的品牌競爭。”