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自1999年奇瑞迎來第一輛轎車“奇瑞”下線，16年后的2015年12月18日，伴隨著全新A級車“艾瑞澤5”投產，奇瑞實現第500萬輛汽車正式下線，在市場表現上，今年1-11月，奇瑞系汽車銷售47.5萬輛，同比增長12.5%。在活動現場，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍表示：“跨越16年的兩個12月18日，是歷史給奇瑞的兩個‘原點’:從第一個原點起航，實現從無到有、從小到大；第二個原點，奇瑞從500萬為起點再出發，為將奇瑞打造成具有全球競爭力的汽車品牌再次出發。”

此外尹同躍宣布，在戰略轉型第二階段，奇瑞汽車結合“中國制造2025”規劃，在集成第一階段取得的成果和成績的基礎上，繼續堅持自主創新，通過堅持“技術、品質、國際化”打造品牌，依托“技術2.0“、”品質2.0“、”國際化2.0“三大升級，實現消費者體驗的升級。

在實現技術全面升級的基礎上，未來五年，奇瑞將形成全新三大產品平臺，開發10款全新產品。新能源方面，奇瑞堅持正向開發和自主研發的道路，逐步建成擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發能力的體系，力爭到2020年產銷規模將達20萬輛。

10多年投300億元研發資金  碩果累累

奇瑞公司成立18年來，依靠“模仿創新“-“集成創新”-“正向開發”的成長路徑，每年投入營業收入的5%-10%， 10多年來累計研發投入達到300億元人民幣，形成了從傳統汽車到新能源汽車，從整車到發動機、變速箱、關鍵材料、關鍵裝備等核心技術，從設計、開發到試制、試驗的比較完整的自主創新能力。

18年堅持不懈的技術創新，取得了累累碩果。截至2015年上半年，奇瑞汽車累計申請專利10165件，累計獲得授權專利7308件，位居中國品牌汽車企業第一位。

在國際化方面，目前奇瑞產品已經走進全球80余個國家和地區市場，累計出口銷量超過120萬輛，在海外建立了14個生產基地，同時在海外建立了1100余家經銷網點和900余家特約售后服務站，形成了較強的市場輻射能力，在一些國家市場如伊朗、委內瑞拉、智利、埃及等已躋身主要汽車品牌行列。

在新能源領域 ，奇瑞公司自2000年開始投入新能源汽車的研發，建立了完善的節能與新能源汽車研發體系、世界一流的新能源試驗中心、試制中心等，完全掌握了新能源汽車的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。奇瑞新能源也位居國內汽車企業前列，今年1-11月，奇瑞新能源產品累計銷量11355輛，同比增長59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插電式混合動力車型艾瑞澤7PHEV即將上市。

戰略轉型：打造具有全球競爭力的正向體系

產品品質的提升，帶動了銷量的增長，據統計，今年1-11月，奇瑞系汽車銷售47.5萬輛，同比增長12.5%。在奇瑞的銷量中，新產品比重的不斷增加，使得奇瑞的產品結構進一步改善，贏利能力進一步增強。據統計，目前，艾瑞澤和瑞虎兩大系列產品的銷量已占到奇瑞總銷量的70%以上，奇瑞單車平均價格從5.6萬元上升到8.4萬元以上。

在國際化方面，隨著觀致和奇瑞捷豹路虎兩大合資項目陸續建成投產，以奇瑞品牌為核心，兩大合資項目為兩翼的“大奇瑞”的品牌架構以及依托“大奇瑞”的發展戰略正式形成，基本形成從入門級到豪華級的全方位品牌競爭格局。其中奇瑞捷豹路虎定位豪華品牌；觀致定位為溢價品牌，定位中高端市場；奇瑞則定位于大眾市場，面向大眾消費人群。除了奇瑞品牌銷量表現良好外，觀致汽車和奇瑞捷豹路虎兩大項目的開局良好，其中觀致汽車今年1-11月銷量12246輛，同比增長107.6%；奇瑞捷豹路虎，1-11月銷量20957輛，發展勢頭良好。

在總結奇瑞18年發展歷程的體會時，尹同躍指出，“堅持真正做自主研發是中國汽車工業的出路，做好產品內在品質成為自主企業長期發展的根基。”

三大升級：未來5年開發10款全新車型

以實現第500萬輛汽車下線為契機，尹同躍宣布，在戰略轉型第二階段，奇瑞汽車結合“中國制造2025”規劃，在集成第一階段取得的成果和成績的基礎上，繼續堅持自主創新，通過堅持“技術、品質、國際化”打造品牌，依托“技術2.0“、”品質2.0“、”國際化2.0“三大升級，實現消費者體驗的升級。

“技術2.0”。即以更高端、多元化的國際化人才團隊為依托，推動開放型高科技平臺iAuto核心技術平臺的不斷進化，實現Cherisma智衡整車精益體系、iPower智效動力總成系統、Cloudrive智云娛樂行車系統的全面升級。在此基礎上，奇瑞規劃了未來高效動力系統技術，1.2TGDI、1.6TGDI發動機陸續全面上市，DCT和六速MT開始塔載上市。

Cloudrive智云娛樂行車系統創新性的通過云技術將車輛娛樂系統與CanBus行車系統完美融合，真正實現行車環境智能化、互聯化與個性化；具備國內最高水平的車聯網-車與手機互聯互通系統，建立了國內最高水平的車聯網驗證及展示平臺；自主研發國內平均水平的能量無線傳輸系統，綜合效率達85%以上；自主研發智能無人車技術平臺，實現了城市工況自主跟車及主動避撞功能。擁有具備國內最高水平的全碳纖維車身。

在實現技術全面升級的基礎上，未來五年，奇瑞將形成全新三大產品平臺，開發10款全新產品。

新能源方面。奇瑞堅持正向開發和自主研發的道路，逐步建成擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發能力的體系，力爭到2020年產銷規模將達20萬輛。目前，奇瑞已形成全系列的新能源乘用車研發體系和集成平臺，包括：四大新能源整車平臺（小型純電動平臺、中型純電動平臺、插電式混動平臺、電四驅平臺）；五大通用子系統（動力電池系統、電驅動系統、整車控制系統、PHEV動力總成、電驅動后橋）；七大核心技術（電池管理技術、電池系統設計、整車控制技術、PHEV系統設計、智能互聯設計、輕量化技術、新能源整車集成）。

“品質2.0”。經過多年堅持，奇瑞的正向研發體系逐步完善，團隊更成熟、流程更精細、標準更嚴苛、對消費者產品體驗的理解與應用更加深入，其核心是奇瑞整車集成和匹配調校技術的逐步成熟和提升。產品升級。以艾瑞澤5為代表的四款戰略產品將陸續上市，開啟正向體系第二代產品陣營，由高品質的“功能性價值”（第一代產品），向高品質的“享受性價值”提升（第二代產品）。

動力升級。以艾瑞澤5為例，艾瑞澤5搭載的1.5L DVVT發動機，有兩種動力模式：經濟模式（ECO）和運動模式（sport）。完美平衡動力性與燃油經濟性，油耗表現突出，百公里油耗低于6L。此外艾瑞澤5將推出自己的“藍驅”版車型，搭載：智能啟停系統（ISS）、AMS電源管理系統、換擋提醒等技術，顯著節油、安全性高、更人性化。

下一步，將實現第二代缸內直噴渦輪增壓發動機TGDI發動機全面上市，1.2TGDI和1.6TGDI發動機以及6DCT與第二代CVT自動變速器將陸續搭載上市。

平臺化升級。在奇瑞新一代產品中，平臺化和模塊化水平將登上一個新的臺階。以第二代產品中的T15和T17兩款SUV為例， T17與T15平臺件沿用率達87.8%，車身件沿用率達83.6%，進一步體現了平臺化開發的優勢。

“國際化2.0”。海外市場實現從“走進去”到“走上去”，著重打造品牌形象，走出一條由技術輸出到品牌輸出的道路。“國際化2.0”很重要的一個舉措是全面依托”大奇瑞“格局中的合資企業技術資源、品牌建設資源、人才資源，協同發展，共同進步。首先將在平臺化共享、研發資源共享等方面展開協作。