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2015年，汽車零部件行業面臨的最大挑戰莫過于經濟發展的新常態。新常態的出現，意味著中國經濟發展的條件和環境已經或即將發生諸多重大轉變，經濟增長基本告別過去30多年10%左右的高速度，不平衡、不協調、不可持續的粗放增長模式被拋棄。能否適應新常態，成為汽車零部件企業能否良性發展的關鍵。

新常態考驗零部件企業的綜合實力。在新常態下，2015年汽車零部件行業不同企業的表現千差萬別，總體來說，兩極分化，勢不可當。所謂兩極分化，就是指中國汽車零部件行業分離出能夠適應經濟新常態的企業群體和不能夠適應經濟新常態的企業群體。那些注重技術創新、長期下功夫開發新產品、積蓄足夠技術資源的零部件企業，對經濟新常態有很強的適應能力；反之，零部件企業適應能力就很弱。凡是能夠適應新常態的汽車零部件企業，都能夠維持正常的銷量、銷售收入和利潤，也就能夠持續發展。凡是不能適應新常態的汽車零部件企業，銷量、銷售收入和利潤都持續下滑，也就難以持續發展。

中國汽車零部件行業有數萬家企業，整體規模不小，但是，低端產品過多，高端產品極少。高端零部件附加值高，低端零部件附加值低。在經濟新常態下，擁有高端產品的零部件企業的利潤下滑幅度遠低于做低端產品的零部件企業。這是中國汽車零部件行業弱勢企業習慣依靠圖紙進行模式化生產、強勢企業習慣走技術創新路線尋求長期發展所形成的差別，也是中國汽車零部件行業兩極分化的最根本原因。因此，結構優化是中國汽車零部件企業適應新常態的根本。

2015年是“十二五”的最后一年。“十三五”即將來臨。智能、互聯和新能源是“十三五”期間汽車行業主旋律。新能源汽車具有全新的動力系統和電氣系統，更容易與電子技術、信息技術融合，有望成為智能汽車的最佳載體。車載信息裝置、車載信息服務和人機交互系統三者共同作用，將引發汽車零部件產業革命性變化。

經濟新常態和技術新趨勢必將帶來競爭新格局。汽車零部件行業必將重新洗牌，產業重組將會加快。那些擁有創新實力的汽車零部件企業將會贏得更多發展機會。同時，很多沒有創新實力的汽車零部件企業必將消失。

大勢所趨。中國汽車產業需要在“十三五”期間建立起具有國際競爭力的零部件供應體系。這也就要求零部件企業加大創新投入力度、夯實基本功、進軍高端產品。只有這樣，才能確保中國汽車零部件產業在國際競爭中占有一席之地，才能帶動中國汽車產業鏈協調發展。