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2015年，汽車零部件行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)莫過于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)。新常態(tài)的出現(xiàn)，意味著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件和環(huán)境已經(jīng)或即將發(fā)生諸多重大轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)增長基本告別過去30多年10%左右的高速度，不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的粗放增長模式被拋棄。能否適應(yīng)新常態(tài)，成為汽車零部件企業(yè)能否良性發(fā)展的關(guān)鍵。

新常態(tài)考驗零部件企業(yè)的綜合實力。在新常態(tài)下，2015年汽車零部件行業(yè)不同企業(yè)的表現(xiàn)千差萬別，總體來說，兩極分化，勢不可當(dāng)。所謂兩極分化，就是指中國汽車零部件行業(yè)分離出能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的企業(yè)群體和不能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的企業(yè)群體。那些注重技術(shù)創(chuàng)新、長期下功夫開發(fā)新產(chǎn)品、積蓄足夠技術(shù)資源的零部件企業(yè)，對經(jīng)濟(jì)新常態(tài)有很強(qiáng)的適應(yīng)能力；反之，零部件企業(yè)適應(yīng)能力就很弱。凡是能夠適應(yīng)新常態(tài)的汽車零部件企業(yè)，都能夠維持正常的銷量、銷售收入和利潤，也就能夠持續(xù)發(fā)展。凡是不能適應(yīng)新常態(tài)的汽車零部件企業(yè)，銷量、銷售收入和利潤都持續(xù)下滑，也就難以持續(xù)發(fā)展。

中國汽車零部件行業(yè)有數(shù)萬家企業(yè)，整體規(guī)模不小，但是，低端產(chǎn)品過多，高端產(chǎn)品極少。高端零部件附加值高，低端零部件附加值低。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，擁有高端產(chǎn)品的零部件企業(yè)的利潤下滑幅度遠(yuǎn)低于做低端產(chǎn)品的零部件企業(yè)。這是中國汽車零部件行業(yè)弱勢企業(yè)習(xí)慣依靠圖紙進(jìn)行模式化生產(chǎn)、強(qiáng)勢企業(yè)習(xí)慣走技術(shù)創(chuàng)新路線尋求長期發(fā)展所形成的差別，也是中國汽車零部件行業(yè)兩極分化的最根本原因。因此，結(jié)構(gòu)優(yōu)化是中國汽車零部件企業(yè)適應(yīng)新常態(tài)的根本。

2015年是“十二五”的最后一年�！笆�三五”即將來臨。智能、互聯(lián)和新能源是“十三五”期間汽車行業(yè)主旋律。新能源汽車具有全新的動力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，更容易與電子技術(shù)、信息技術(shù)融合，有望成為智能汽車的最佳載體。車載信息裝置、車載信息服務(wù)和人機(jī)交互系統(tǒng)三者共同作用，將引發(fā)汽車零部件產(chǎn)業(yè)革命性變化。

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和技術(shù)新趨勢必將帶來競爭新格局。汽車零部件行業(yè)必將重新洗牌，產(chǎn)業(yè)重組將會加快。那些擁有創(chuàng)新實力的汽車零部件企業(yè)將會贏得更多發(fā)展機(jī)會。同時，很多沒有創(chuàng)新實力的汽車零部件企業(yè)必將消失。

大勢所趨。中國汽車產(chǎn)業(yè)需要在“十三五”期間建立起具有國際競爭力的零部件供應(yīng)體系。這也就要求零部件企業(yè)加大創(chuàng)新投入力度、夯實基本功、進(jìn)軍高端產(chǎn)品。只有這樣，才能確保中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國際競爭中占有一席之地，才能帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。