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11月一過，基本就可窺見全年的情況。總體表現來看，上汽集團旗下三大合資企業以及長城、長安兩大自主車企表現相對穩定。

上汽三合資企業攬前三，11月銷量前十企業平均增幅23.5%

11月企業銷量情況

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本月，筆者列出銷量前20名的企業，以便讀者能夠更直觀地了解到本月各企業的銷量情況。

11月，銷量前三名被上汽集團旗下三大合資企業包攬，三大企業的同比增長幅度平均達到了32%，前十企業平均增幅為23%。由此可見，上汽集團三大合資企業的增速是非常可觀的，高出平均增速近10個百分點。而一汽-大眾的增幅為14%，低于前十企業平均水平，與前三甲的差距就更大了。所以，照這樣看來，今年全年前三甲的角逐可能只能在上汽內部展開，很可能沒有一汽-大眾什么事兒。

再看前20企業，增速最低的是比亞迪，雖然比亞迪在新能源汽車上勢如破竹，但是從總體銷量來看，同主打燃油車企業一起來比較，新能源汽車仍然不不適合來比拼銷量，并沒有帶動整體銷量增幅。其他自主車企的總體增幅都表現不錯，特別是奇瑞和吉利，奇瑞的增幅甚至超過了30%，當然，這一方面也是因為去年的奇瑞狀態低迷有關，不管可喜的是，奇瑞的表現正在一步步轉暖。

除金杯之外，主要乘用車企業的表現里，東風本田上升幅度最迅猛，相比去年同期增幅高達97%。

另外，沒有進入前20的企業之中，廣汽乘用車和江淮的表現也是非常值得關注的。當然，這兩家企業的增長筆者以為也是直接源自SUV的帶動，江淮瑞風系列和廣汽傳祺系列SUV為這兩家企業的銷量帶來了強勁增長。特別是廣汽乘用車11月同比增幅高達103%。

環比來看，僅廣汽豐田銷量微弱下滑。

長城長安累計增幅明顯，全年銷量一汽-大眾或無緣前三

11個月的表現基本可以奠定全年的基調了，所以筆者特意統計了前11個月各企業的表現。

截至11月，銷量排名前十如圖所示，分別為上海大眾、上汽通用五菱以及上汽通用。今年的表現最值得一提的應該就是上汽通用五菱，憑借幾款神車的沖量，上汽通用五菱今年的銷量很可能穩居前三，而去年的全年冠軍一汽-大眾則會無緣前三的角逐。這一方面因為上汽通用五菱的快速增長，一方面也是因為一汽-大眾自己的不振。

另外，去年全年銷量前十排位里，并沒有長城汽車，而按照前11個月的表現，長城汽車已經殺入前十，再看11月哈弗H6及其他幾款SUV的神表現，長城拿下前十應該不成問題。

再看同比情況，前十家企業中，同比去年，有4家企業負增長，下滑最為明顯的就是去年的冠軍一汽-大眾，其次是北京現代，上汽通用和神龍微弱下滑，上海大眾的增幅也并不明顯。所以，2015年，對這些大塊頭來講，增長也顯得吃力了。

而增長幅度最大的則是長城汽車，其次是長安。有人認為長城、長安的增長完全是因為SUV的強勁勢頭帶動增長， SUV的確是占據長城大半邊天，但是長安的產品結構還是相對完善的，另外即便長城產品結構略顯單薄，但是銷量的增長也證明了市場對自主品牌的認可。兩大企業的表現直接證明了2015年對自主品牌來講也是個重要的轉折點，市場認可度逐漸提升。其他自主品牌，如吉利和奇瑞也都保持了不錯的增長。

不過，透過各大企業對明年以及未來五年的規劃來看，SUV市場將迎來更加激烈的競爭，所以對于自主品牌來講，還需從整體上完善產品結構，避免SUV依賴癥，否則隨著合資的下探，自主SUV的生存可能不會像現在這樣樂觀。