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“乘用車超高速增長時代已經結束，下一步將進入到中高速增長這個新常態”，國家信息中心資源開發部主任徐長明對2015年汽車市場形勢作出了如上判斷。

近日，全國工商聯汽車經銷商商會理事會擴大會議暨2015中國車市發展論壇在深圳舉行。在會上，徐長明對2015年汽車市場形勢進行了分析，并向汽車行業提出兩點建議。

汽車進入中高速增長新常態

徐長明認為，乘用車超高速增長的時代已經結束，成為歷史。下一步將進入到中高速增長新常態，并還將持續10年左右的時間。據推測，新常態的增速大概在8%-10%，相當于GDP增速的1.5倍。

得出這一推測，主要基于兩方面原因，徐長明進一步解釋。一方面，從國際規律來看，各國汽車行業發展均經歷了兩個高速期。第一個時期超高速增長期，年均增速30%。這一時期，各國水平大致相當。

第二個時期為中高速增長期，年均增速20%。這一階段，我國汽車行業增速低于國際平均水平，大概在13%到15%左右。時間跨度上則高于平均水平，日本為8年，而我國或將為16年左右。

徐長明分析說，正常情況下，汽車行業的增速應是五年一翻番。然而，我國汽車行業在2009、2010兩年的時間里便翻了一番，提前透支了市場。進入2011年，增速便迅速下滑，2011年至2014年是10%-12%。而目前則大概在8%-10%。此外，我國經濟增長明顯分為東、中、西部三個梯度的特點，也使得汽車行業高速增長期從時間跨度上高于國際平均水平。

另一方面，我國經濟社會的外部環境所發生的變化，也導致了這一結果。近年來，我國GDP增長率發生巨大變化。2000年到2007年GDP增速不斷攀升，到了14.2%，而目前則是7%左右，相比2007年下滑50%。

眾所周知，消費、投資、出口分別為拉動經濟增長的“三駕馬車”。從出口來看，2002年到2007年出口高速增長，最高達到35%的水平。這主要是得益于2002年中國加入WTO，出口配額不再受限。如今，出口增速已經明顯下滑。

從消費來看，2000年之前的消費是吃、穿、用，2000年后主要是住和行。

伴隨宏觀經濟的逐步放緩，汽車、住房等消費的增速也是不斷下滑。

消費的下滑，直接導致了投資的減少。包括房地產投資以及基礎建設投資。2014年房地產投資增長率僅為12.5%。出口、消費、投資的共同下滑導致我國經濟不可能再維持以往的高增長。

新常態下的兩點建議

對于中高速增長的新常態，徐長明提出了兩點建議。一方面，汽車廠商及經銷商應盡快主動適應消費升級趨勢，制定出適合區域特點和自身能力的品牌組合。

徐長明表示，未來豪華品牌將以每年1%速度增長，增速高于普通品牌。此外，SUV的增速將高于總體乘用車增長速度。加之，中國消費者的偏好，未來一段時間內，消費升級趨勢都將繼續延續。

另一方面，則要打造新的競爭優勢集合。徐長明說到，新常態下，汽車行業將呈現出兩大特點：市場需求不斷下降；多數品牌新車銷售環節不盈利甚至虧損。這就使得在未來的市場競爭中，資源優勢將逐步弱化，能力優勢不斷凸顯。汽車經銷商只有不斷提升自身的管理、營銷等各方面能力，才能夠在競爭中存活下來，并持續盈利。