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據(jù)英國路透社11月20日報道，近日，汽車行業(yè)分析師正對中國下調(diào)中小型汽車購置稅的政策給出警告：下調(diào)小排量汽車購置稅的做法可能激活中國2016年汽車銷售市場增長，但卻會導(dǎo)致中國車市在未來幾年失去動能，并最終可能引發(fā)行業(yè)重組。

在今年廣州車展開幕前夕，相關(guān)行業(yè)觀察人士指出，中國通過降稅吸引買家購車之后，明年汽車市場銷量有望增長1-8%。但隨著中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，部分消費者會變得不安。未來汽車行業(yè)預(yù)測可能性難度將增加，具體表現(xiàn)在車市和減稅效果具有很大的不確定性。

不少業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為：中小車型減稅會“預(yù)支”未來汽車銷售的潛能，因此將2017和2018年的銷售增長下調(diào)至個位數(shù)，更重要的是，這將會迫使汽車制造商和中國政府接受行業(yè)重組。

JD Power資深分析師John Humphrey 在介紹媒體采訪時表示：“到時中國將別無選擇，只能允許一些令人痛苦的重組。2%、3%或4%左右的增長率，若持續(xù)三年以上，將使政府目前的扶持舉措難以為繼。”但由于基數(shù)較低，中國汽車行業(yè)保持了數(shù)十年的兩位數(shù)百分比銷售增長，因此尚未經(jīng)歷過重大重組。

之前，每當(dāng)中國汽車制造商出現(xiàn)暫時性銷售下滑時，中國政府便會提供政策支持，例如減稅或者提供購車補(bǔ)貼。但隨著經(jīng)濟(jì)放緩，分析師指出，政府的稅收收入面臨壓力，因此車企或難以獲得政策支持。

最新測量購置稅下調(diào)的舉措于今年10月1日開始實施。該政策主要針對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。LMC Automotive Consulting分析師John Zeng表示，中國在2009年曾出臺類似的減稅措施以提振汽車銷售，但結(jié)果是措施到期后銷售狀況出現(xiàn)負(fù)面修正。10月實施最新減稅舉措后，LMC上調(diào)中國2016年乘用車銷售增長預(yù)估至8.2%，但下調(diào)未來兩年銷售增長預(yù)期，預(yù)計2017年增長4.5%。

汽車制造商尚未調(diào)整在中國的長期生產(chǎn)和投資計劃，但在促進(jìn)銷售方面已消耗了不少火力。大眾和通用汽車等公司今年已經(jīng)下調(diào)汽車售價，并且削減生產(chǎn)班次。同時，廣汽集團(tuán)已將40萬輛產(chǎn)能擴(kuò)張計劃推遲至2020年。