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以新能源汽車作為未來發(fā)展方向的比亞迪（002594.SZ），正在加速布局新能源汽車新車型。

日前，比亞迪插電式混合動力車型“元”在 廣州國際車展正式上市，售價15萬元左右。據(jù)悉，比亞迪“元”將采用插電混合動力系統(tǒng)，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。比亞迪“元”定位為小型SUV，這也是繼插電式混 合動力車型“唐”“宋”之后，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的又一個重點車型。

從眼下的情況來看，比亞迪希望以新能源汽車側(cè)翼突破合資“圍剿”的戰(zhàn)略思路正在加速行進。而接下來，比亞迪要做的就是如何將這一思路更好地實踐到市場化中。

新車加碼

隨 著插電式混合動力車型“元”的上市，比亞迪今年規(guī)劃中的車型均已實現(xiàn)全部上市。至此，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)品序列：轎車 “秦”、中型SUV“唐”，緊湊型SUV“宋”、小型SUV“元”、純電動車E6以及與戴姆勒合資生產(chǎn)的電動車騰勢，而后續(xù)還有緊湊型MPV“商”。

“從比亞迪后續(xù)的車型規(guī)劃來看，新能源汽車的確是比亞迪抗擊合資的主要手段之一�！北葋喌弦晃粌�(nèi)部人士在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示。

據(jù)了解，此次上市的“元”定位為小型SUV，在整體感覺上與福特翼博有些類似，尾部也同樣配備了外掛式備胎。動力方面，比亞迪“元”搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機和兩臺電動機，而比亞迪“元”在充滿電后，續(xù)航里程可達到70km。

按 照比亞迪此前公布的“542”戰(zhàn)略（零到百公里加速5秒之內(nèi)，電四驅(qū)，百公里綜合油耗2L），比亞迪今年在“秦”之后陸續(xù)發(fā)布了“唐”“宋”和“元”等車 型。而“元”作為比亞迪戰(zhàn)略車型中主要面向年輕人的產(chǎn)品，尺寸相對更小。直至此次“元”上市，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域推出的車型已經(jīng)逐步涵蓋國內(nèi)新能源汽 車主要陣地。

后續(xù)懸疑

得益于國內(nèi)新能源汽車普及推廣逐步明朗的大環(huán)境，比亞迪近兩年來也開始在新能源汽車市場有所收獲。數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，比亞迪新能源車整體銷量已經(jīng)達到6099輛，同比增長約221%，1～10月，比亞迪新能源汽車累計銷量為43069輛，同比增長222%。

“在過去的幾年時間內(nèi)，比亞迪強調(diào)將汽車業(yè)務重點逐步轉(zhuǎn)向新能源汽車，期間，比亞迪也經(jīng)歷了公司變革的‘陣痛’。從現(xiàn)在的市場形勢來看，比亞迪這一戰(zhàn)略思路轉(zhuǎn)變的正確性已經(jīng)驗證�！北葋喌戏矫姹硎�。

但與此同時，距離比亞迪新能源汽車夢想照進現(xiàn)實，仍有較長的一段距離�！皵[在王傳福面前的依舊是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)推進緩慢的現(xiàn)狀。即使有政府補貼，新能源 汽車的售價相比同級別燃油車仍然十分昂貴；新能源家用車年均行駛里程仍高；充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依舊不完善。而與此同時，比亞迪傳統(tǒng)汽車的投入不足，或?qū)?nbsp;讓其未來發(fā)展顯得孤注一擲。”行業(yè)人士分析認為。

眼下的情況是，新能源汽車已經(jīng)成為比亞迪當下及未來的發(fā)展主體，但如何依托更多的新能源車型，尋找新的市場開拓點，仍是比亞迪需要深入思考的問題。