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2015年12月22日，廣汽傳祺在北京召開(kāi)了2015年終媒體溝通會(huì)，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松與媒體進(jìn)行了深入坦誠(chéng)的對(duì)話。

廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事兼廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理 吳松

“傳祺全年銷(xiāo)量直到現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了18.3萬(wàn)，預(yù)計(jì)達(dá)到19萬(wàn)。這是傳祺上市五年來(lái)表現(xiàn)得最好的情況。”2015年，對(duì)廣汽傳祺和吳松來(lái)說(shuō)，是喜出望外的一年。據(jù)悉，傳祺今年在北京、上海、廣州等地區(qū)的銷(xiāo)量基本都翻一番，大本營(yíng)廣東增長(zhǎng)大約170%。

驚喜的同時(shí)也帶來(lái)了負(fù)擔(dān)，由于銷(xiāo)量的爆發(fā)，產(chǎn)能已經(jīng)不夠賣(mài)�！澳甑椎膸�(kù)存只有400輛，這是最后一班，其余的只能等明年�！�

對(duì)于明年的市場(chǎng)環(huán)境，吳松持樂(lè)觀態(tài)度。樂(lè)觀不但源于爆發(fā)的新增需求，還因?yàn)閭黛鞒�過(guò)40萬(wàn)輛的保有量會(huì)產(chǎn)生很多良性的因子�！�2020年我們要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)的產(chǎn)能，80萬(wàn)的銷(xiāo)量，20款新車(chē)�！�

在合資價(jià)格下探，競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，傳祺的自信來(lái)自于長(zhǎng)期堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)的厚積薄發(fā)�！拔覀兪冀K堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，第二代產(chǎn)品基本都是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正向開(kāi)發(fā)�！痹趨撬煽磥�(lái)，2015年中國(guó)品牌的異軍突起，標(biāo)志著自主時(shí)代的開(kāi)始，部分外資品牌在中國(guó)減配給自主提供了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)遇。“傳祺是自主品牌里最好的，傳祺的生產(chǎn)和制造水平與廣汽豐田相當(dāng)。”

談到時(shí)下大熱的新能源汽車(chē)，吳松堅(jiān)持理性對(duì)待。

“新能源車(chē)切忌一哄而上，隨便搞一個(gè)馬甲加一個(gè)電池就是新能源車(chē)？如果這叫新能源車(chē)，十幾年前的城市電車(chē)也能叫新能源車(chē)。”

據(jù)悉，今年傳祺新能源車(chē)的銷(xiāo)量為1200輛，產(chǎn)能和成本上已經(jīng)有點(diǎn)吃不消。吳松坦誠(chéng)說(shuō)：“生產(chǎn)一臺(tái)新能源汽車(chē)，要耗費(fèi)我們五臺(tái)傳統(tǒng)車(chē)的產(chǎn)能�！�

據(jù)悉，除了國(guó)家補(bǔ)貼的3.15萬(wàn)，廣州市政府補(bǔ)貼的3.5萬(wàn)，廣汽傳祺平均每臺(tái)車(chē)還虧差不多12萬(wàn)。

為什么虧本？他說(shuō)，“廣汽目前推出的傳祺GA5 PHEV，包括之前的REV，算是全球最安全的新能源汽車(chē)，電池、車(chē)身設(shè)計(jì)都是按照最安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的，需要投入巨大的成本。”

所以，降低成本是發(fā)展新能源汽車(chē)的核心，“企業(yè)不能以發(fā)展新能源車(chē)為借口把國(guó)家的錢(qián)放荷包里�！睋�(jù)他透露，2020年，傳祺新能源汽車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到10萬(wàn)輛。

以下為溝通會(huì)實(shí)錄：

鳳凰汽車(chē)：目前，雷凌占了節(jié)能車(chē)主力，廣汽是否會(huì)采取措施提高自主品牌這方面的市場(chǎng)份額？現(xiàn)在大多數(shù)自主品牌新能源汽車(chē)都產(chǎn)能?chē)?yán)重不足，今年廣汽傳統(tǒng)車(chē)也是面臨產(chǎn)能不足，那明年咱們推出三款新能源車(chē)產(chǎn)品，怎么在產(chǎn)能上得到一個(gè)保證呢？

吳松：雷凌賣(mài)的好，對(duì)我們也既是一個(gè)鼓勵(lì)，但沒(méi)有什么太大的影響。是雷凌還沒(méi)有列入國(guó)家政策補(bǔ)貼范圍，只是在廣州有補(bǔ)貼。

目前屬于政府補(bǔ)貼的新能源范疇的車(chē)型包括插電式，增程式，還有純電，目前傳祺在廣州還是第一。廣州是市場(chǎng)化的城市，不會(huì)為了發(fā)展新能源特地針對(duì)傳祺制定一些政策，所以傳祺是憑自己的實(shí)力在廣州占有了一席之地。

第二，傳祺今年預(yù)計(jì)新能源銷(xiāo)售1200臺(tái)，主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是產(chǎn)能受限，因?yàn)楝F(xiàn)在生產(chǎn)一臺(tái)新能源汽車(chē)，要耗費(fèi)我們五臺(tái)傳統(tǒng)車(chē)的產(chǎn)能。第二個(gè)由于三電技術(shù)成本居高不下，這款車(chē)除了政府國(guó)家補(bǔ)貼的3.15萬(wàn)，廣州市政府補(bǔ)貼的3.5萬(wàn)，我們自己總共還補(bǔ)貼了1.4個(gè)億，平均每臺(tái)車(chē)差不多12萬(wàn)。很多人講，人家搞新能源掙錢(qián)，你怎么搞新能源虧本呢？新能源車(chē)也是汽車(chē)，首先要過(guò)安全關(guān)，不謙虛地講，廣汽目前推出的傳祺GA5 PHEV，包括之前的REV，算是全球最安全的新能源汽車(chē)，包括電池，車(chē)身設(shè)計(jì)等等都是按照最安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的，這些都需要投入巨大的成本。第一，電池在比較冷和比較熱的情況下容易出現(xiàn)故障，第二，電池在被刺穿的情況下容易出現(xiàn)安全事故。切忌新能源車(chē)一哄而上，隨便搞一個(gè)馬甲，一個(gè)電池就是新能源車(chē)。如果這叫新能源車(chē)，中國(guó)在十幾年前的城市電車(chē)都能叫新能源車(chē)了。

那么在明年，我們會(huì)解決兩個(gè)問(wèn)題，第一，我們可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，我們花了兩年時(shí)間進(jìn)行探索，最后產(chǎn)能這個(gè)問(wèn)題取得突破，今后新能源車(chē)的產(chǎn)能會(huì)和傳統(tǒng)車(chē)型一樣。第二，在三電技術(shù)上取得了重大突破。新能源車(chē)的一個(gè)核心是機(jī)電耦合系統(tǒng)，我們下一代的新能源汽車(chē)，包括明年下半年要投放的新能源車(chē)計(jì)劃都要解決這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)系統(tǒng)我們將自己生產(chǎn)；第二個(gè)核心是電池，我們下一步準(zhǔn)備自己集成電池，但是電池需要外購(gòu)，現(xiàn)階段我們已經(jīng)有一定的批量，再加上我們自己研發(fā)電池，成本不下來(lái)我們就自己開(kāi)發(fā)，把技術(shù)放在這里，這樣逼著他們?cè)诔杀旧舷陆怠?

現(xiàn)在霧霾這么嚴(yán)重，需要整個(gè)社會(huì)共同解決，否則的話，發(fā)展新能源車(chē)國(guó)家也不會(huì)支持。但對(duì)于企業(yè)而言，也不能以發(fā)展新能源車(chē)為借口把國(guó)家的錢(qián)放荷包里，那就違背了政策的初衷，如果我們處理不當(dāng)，會(huì)成為歷史的罪人。

在銷(xiāo)量方面，明年我們初步考慮確保銷(xiāo)售五千，爭(zhēng)取八千。明年在車(chē)型推廣方面的重點(diǎn)是GA5 PHEV；明年還會(huì)推出GA3S PHEV，同時(shí)預(yù)計(jì)在明年6月份或9月份以我們明星車(chē)型GS4為平臺(tái)推出一款純電動(dòng)車(chē)，還有一款PHEV。但真正的發(fā)力我預(yù)計(jì)在2017年，總體來(lái)講方向不會(huì)改變。新能源車(chē)方面我們初步規(guī)劃到2020年傳祺一個(gè)品牌要達(dá)到十萬(wàn)，另外廣汽集團(tuán)里面的合資企業(yè)，總體上加在一起達(dá)到十萬(wàn)，基本上就是20萬(wàn)的水平，當(dāng)然我們還要看市場(chǎng)的環(huán)境，各個(gè)方面技術(shù)進(jìn)步程度的情況。

目前廣汽在新能源車(chē)發(fā)展方向有兩個(gè)，一個(gè)是PHEV插電式這一塊比較成熟，發(fā)展會(huì)比較快；第二個(gè)方向就是純電，將會(huì)有兩款純電動(dòng)車(chē)推出。混動(dòng)方面在我們主要發(fā)展比較大的車(chē)，例如GA8，但現(xiàn)在還只是在技術(shù)方案上進(jìn)行研討，還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的規(guī)劃，但今后不排除，這需要根據(jù)國(guó)家政策各個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮。

鳳凰汽車(chē)：廣汽傳祺的整體產(chǎn)銷(xiāo)情況如何？純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)？明年咱們廣汽傳祺的一些產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃？

吳松：大家都知道傳祺一上市就定位中高端品牌，盡管當(dāng)初有人認(rèn)為我們自不量力，但是廣汽的背景決定了傳祺品牌有這樣的實(shí)力，廣汽是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多直接擁有全球4大頂級(jí)汽車(chē)品牌的企業(yè)，我們有豐富的資源及合作經(jīng)驗(yàn)。

目前以我們GS4為代表的傳祺已經(jīng)進(jìn)入2.0時(shí)代，和我們第一代的產(chǎn)品明顯不一樣，第一代是引進(jìn)消化吸收，采用歐洲的技術(shù)、亞洲的制造方法；那么第二代都是用全球的標(biāo)準(zhǔn)正向開(kāi)發(fā)。我們傳祺的跨平臺(tái)模塊化技術(shù)，獲得去年行業(yè)科學(xué)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。我們?cè)贏級(jí)，B級(jí)，C級(jí)以及A0級(jí)四大平臺(tái)全部都是全新的，下一步將會(huì)在D級(jí)車(chē)甚至更高級(jí)別上根據(jù)情況進(jìn)行發(fā)展。平臺(tái)模塊化技術(shù)極大地加快了我們的開(kāi)速度，縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間，降低了開(kāi)發(fā)成本。明年投放的GA8，GS8，GM8三輛車(chē)都是使用同一個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了充分的共贏，這樣能夠不斷快速的進(jìn)入到市場(chǎng)，也可以比較好的把握有利的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

第二個(gè)就是我們的GS4，這是我們A級(jí)平臺(tái)打造的第三款車(chē)，大家都清楚如果沒(méi)有平臺(tái)化技術(shù)，廣汽生產(chǎn)方式，廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，全球供應(yīng)鏈體系，就根本生產(chǎn)不出來(lái)這臺(tái)車(chē)，最后只能走低質(zhì)低價(jià)路線。廣汽傳祺2.0時(shí)代代表了中國(guó)汽車(chē)最高制造水準(zhǔn)。

這款車(chē)在今年1月份北美車(chē)展的時(shí)候，有19家國(guó)外主流媒體，還有很多國(guó)內(nèi)的媒體都有新聞報(bào)道，點(diǎn)擊量過(guò)千萬(wàn)，當(dāng)時(shí)一下子在整個(gè)國(guó)外的名氣比國(guó)內(nèi)還要大。后來(lái)4月份在上海上市，大家見(jiàn)了實(shí)車(chē)并體驗(yàn)之后名氣進(jìn)一步提高。在11月份迪拜車(chē)展上，CNN，彭博社，天空衛(wèi)視等媒體都評(píng)價(jià)說(shuō)傳祺是最好的中國(guó)品牌。這些記者也不是隨便說(shuō)說(shuō)，說(shuō)話是需要負(fù)責(zé)任的。

今年1月份華爾街日?qǐng)?bào)的汽車(chē)類(lèi)資深記者問(wèn)我怎么給傳祺品牌定位？我想了一分多鐘說(shuō)世界級(jí)第一中國(guó)品牌，因?yàn)閭黛饕呀?jīng)連續(xù)兩年獲得J.D.Power中國(guó)品牌第一，并且堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，堅(jiān)持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

事實(shí)上，今年的表現(xiàn)，應(yīng)該說(shuō)是超乎意外，尤其是在傳祺GS4的帶動(dòng)下，傳祺全年銷(xiāo)量直到現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了18.3萬(wàn)。最近開(kāi)始適度地控制，產(chǎn)能等各個(gè)方面都供應(yīng)不上，現(xiàn)在每天都在加班加點(diǎn)，每個(gè)星期都是工作六天。

今年預(yù)計(jì)整個(gè)銷(xiāo)量將達(dá)到18.5萬(wàn)，終端可能更高一點(diǎn)，預(yù)計(jì)達(dá)到19萬(wàn)。這是傳祺上市五年來(lái)表現(xiàn)得最好的情況，這次剛剛到北京，北京地區(qū)的三個(gè)總經(jīng)理都來(lái)了。我記得6月份和他們談，說(shuō)趕快準(zhǔn)備提車(chē)，他們不相信，三個(gè)月后我再給他們講，他們相信了但是還在猶豫，結(jié)果現(xiàn)在找我要車(chē)。其中一家經(jīng)銷(xiāo)店上周賣(mài)出70臺(tái)，另外一家90臺(tái)。今年年底廠內(nèi)庫(kù)存只有400臺(tái)，這是最后一班終端生產(chǎn)，再提只能等到第二年�，F(xiàn)在在GS4的帶動(dòng)下，GS5速博等其他車(chē)也好賣(mài)了，因?yàn)榇_實(shí)是好車(chē)，我今天就坐了GS5速博過(guò)來(lái)，平常坐的是GA6。

預(yù)計(jì)明年整個(gè)上半年，應(yīng)該說(shuō)從勢(shì)頭來(lái)講，還是比較好的。另外傳祺品牌在市場(chǎng)上有40多萬(wàn)的保有量之后，產(chǎn)生的影響會(huì)不斷傳遞，現(xiàn)在這一塊正在爆發(fā)。

鳳凰汽車(chē)：合資品牌和外資品牌價(jià)格下行壓力下，我們的方向在哪里？

吳松：大家都很清楚，雖然傳祺和去年比增長(zhǎng)了60%，但是整個(gè)中國(guó)車(chē)市，今年的增長(zhǎng)還是比較緩慢，估計(jì)3到4個(gè)點(diǎn)左右，傳祺應(yīng)該說(shuō)是第一名。下半年如果不是國(guó)家出臺(tái)一個(gè)政策刺激一下，我記得好像在8月份左右還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。但是要知道，自主品牌在今年，中國(guó)品牌異軍突起，整體水平增長(zhǎng)15%到20%。明年是否增長(zhǎng)我不能預(yù)測(cè)，中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入自主品牌的時(shí)代。

第一，自主品牌經(jīng)過(guò)這么多年的積累，核心技術(shù)已經(jīng)形成，生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)體系正在構(gòu)建，品牌正在提升國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的信心，這三個(gè)方面綜合相加的作用正在發(fā)生；第二，外資品牌，尤其有一些知名品牌在產(chǎn)品上做減法，這為中國(guó)品牌提供了非常好的機(jī)會(huì)。如果他們將國(guó)外的原形車(chē)引進(jìn)到中國(guó)來(lái)，我說(shuō)實(shí)話可能傳祺的發(fā)展還要晚幾年。第三、咱們國(guó)家的主要領(lǐng)導(dǎo)從總書(shū)記開(kāi)始，帶頭乘坐國(guó)產(chǎn)品牌，這已經(jīng)產(chǎn)生了一種積極的影響，國(guó)家的精英人士也帶頭乘坐國(guó)產(chǎn)品牌。為什么以前對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌非常不了解呢？是宣傳不足的結(jié)果，錢(qián)都投放到產(chǎn)品上去了，有些大品牌在中國(guó)一年的廣告費(fèi)就有一百個(gè)億，錢(qián)從哪里來(lái)？

鳳凰汽車(chē)：我想問(wèn)一下具體的銷(xiāo)量規(guī)劃？下一步有沒(méi)有往更小規(guī)模SUV發(fā)展的產(chǎn)品規(guī)劃？

吳松：這里要講一下，廣汽在上海車(chē)展發(fā)布了“十三五”規(guī)劃，“1513”戰(zhàn)略�！�1”就是說(shuō)到2020年，廣汽經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)、銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都要相對(duì)于2015年翻一倍，銷(xiāo)量要達(dá)到240萬(wàn)，今年120多萬(wàn)，銷(xiāo)售收入達(dá)到四千多億，今年兩千億，這是“1”；那么“5”是今年5大領(lǐng)域要全面發(fā)展；還有一個(gè)“1”就是以傳祺為代表的自主品牌，在十三五期間實(shí)現(xiàn)跨越性的發(fā)展；第四，這個(gè)“3”就是指新能源電動(dòng)化，國(guó)際化，網(wǎng)聯(lián)化。

整個(gè)傳祺2020年我們是要實(shí)現(xiàn)一百萬(wàn)的產(chǎn)能，估計(jì)銷(xiāo)售最少是80萬(wàn)。現(xiàn)在看，應(yīng)該不會(huì)有太大的問(wèn)題。

產(chǎn)品方面，從去年開(kāi)始到2020年將會(huì)投放20款車(chē)型，我們?cè)诿髂陮��?huì)推出傳祺GS4 1.5T、GA6的1.5T版本、GA8，明年9月份GS8，明年底或者后年初會(huì)有GM8，推出三款C級(jí)或者更高的車(chē)。GA8對(duì)標(biāo)奧迪A6，但奧迪價(jià)格比他高很多；GS8對(duì)標(biāo)福特的銳界；GM8對(duì)標(biāo)阿爾法。同時(shí)我們會(huì)在2017年推出傳祺GS3，這個(gè)級(jí)別的車(chē)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有，全部都是正向研發(fā)，同時(shí)會(huì)出傳統(tǒng)汽油版本和新能源版本。另外全新的GA4，還有GA5正在研發(fā)當(dāng)中，新的GA5預(yù)計(jì)在2017年也會(huì)投入生產(chǎn)，全新的GS5預(yù)計(jì)在2018年。另外還有一款，就是在廣州車(chē)展展出的傳祺GS4 EV Coupe，這款車(chē)也會(huì)2017年上半年投放市場(chǎng)。產(chǎn)品線的豐富，將會(huì)使我們?nèi)�面覆蓋各級(jí)別車(chē)型。從GA2到GA8，GS3到GS8，另外還有GS9在探討當(dāng)中，主要應(yīng)用于部隊(duì)，這款車(chē)還沒(méi)有立項(xiàng)但是正在做前期的準(zhǔn)備；另外有MPV兩款，GM8和GM5；還考慮推出運(yùn)動(dòng)型的GT系列。另外新能源方面已經(jīng)發(fā)布了規(guī)劃，明年就會(huì)投放將近三款新能源車(chē)，后年會(huì)投放兩款，2020年新能源車(chē)五款，目前還在研究五六款新能源，加快新能源的發(fā)展。

鳳凰汽車(chē)：未來(lái)傳祺應(yīng)該如何再提高核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？您怎么看待現(xiàn)在國(guó)家推行的新能源的政策趨勢(shì)？

吳松：首先，經(jīng)過(guò)八年的努力，我們始終在堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，。第二，傳祺具備重要零件系統(tǒng)集成的能力，建立了平臺(tái)化、模塊化的平臺(tái)，多車(chē)型可共平臺(tái)生產(chǎn)。在電子電器，車(chē)身結(jié)構(gòu)，動(dòng)力總成，NVH，等多個(gè)方面都在全球具備了一定的領(lǐng)先地位。同時(shí)在新能源方面，我們也搭建了純電平臺(tái)和PHEV平臺(tái)，。

廣汽所具備別人不具備的廣汽生產(chǎn)方式，這個(gè)可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)制造的一場(chǎng)革命。傳祺學(xué)到了豐田的優(yōu)點(diǎn)，避開(kāi)了一些缺點(diǎn)，同時(shí)也結(jié)合了本田的一些優(yōu)點(diǎn)。我們建立一個(gè)新的工廠，現(xiàn)在的投資不到合資企業(yè)的60%，錢(qián)少水平高，目前傳祺的生產(chǎn)和制造水平與廣汽豐田相當(dāng)，高于國(guó)內(nèi)大多數(shù)的合資企業(yè)。

現(xiàn)在我們的生產(chǎn)效率相對(duì)于之前差不多提高將近一倍左右，不斷的進(jìn)行創(chuàng)新和改革。

還有我們供應(yīng)鏈體系，經(jīng)過(guò)這么多年的努力，我們的供應(yīng)鏈應(yīng)該是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，達(dá)到了世界水平。

鳳凰汽車(chē)：2015年盈利的情況如何？如何將品牌拉到更高的高度？

吳松：傳祺對(duì)集團(tuán)的貢獻(xiàn)在利潤(rùn)方面，今年穩(wěn)居第三。

今年在北京、上海這些大城市，銷(xiāo)量基本上都是翻一倍，所以在合資品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅牌地區(qū)，傳祺正在形成自己的影響。

在河北也是差不多增長(zhǎng)一倍，而且所有好多店都賣(mài)空了，連展車(chē)都開(kāi)賣(mài)了。實(shí)施大本營(yíng)戰(zhàn)略以來(lái)，去年廣東地區(qū)賣(mài)一萬(wàn)四，今年廣東地區(qū)賣(mài)三萬(wàn)六，有可能到三萬(wàn)八。廣東地區(qū)是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，是非常市場(chǎng)化的，沒(méi)對(duì)傳祺有所保護(hù)。

關(guān)于GS4有一個(gè)1.3T，我們?cè)瓉?lái)賣(mài)車(chē)的時(shí)候，客戶都不愿試乘試駕，但今年的試乘試駕率全國(guó)達(dá)到85%。這款車(chē)一個(gè)月賣(mài)兩萬(wàn)四千多，產(chǎn)能三個(gè)月過(guò)三萬(wàn)了，交不了貨，所以他的潛力才只是剛剛開(kāi)始。明年3月份會(huì)有1.5T車(chē)型， 10月份還有6AT這樣的車(chē)型。

GA6這款車(chē)是我們張帆設(shè)計(jì)師非常喜歡的車(chē)，這款車(chē)的魅力下一步會(huì)爆發(fā)，這款車(chē)花的錢(qián)多，下一步推1.5T版本，價(jià)格往下略走一點(diǎn)，再集中一點(diǎn)資源。很多官員看這款車(chē)比較多，上次科技部到我那兒參觀的五個(gè)人全部選這個(gè)車(chē)。