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震驚全球汽車界的大眾汽車“排放門”事件還在不斷升級(jí)。11月3日，大眾汽車承認(rèn)，在內(nèi)部調(diào)查中首次發(fā)現(xiàn)汽油車型也存在排量讀數(shù)錯(cuò)誤。

據(jù)外電報(bào)道，大眾汽車方面稱，大眾內(nèi)部排放測(cè)試發(fā)現(xiàn)80萬輛車存在與二氧化碳排放量有關(guān)的“異常”問題，其中有一部分是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。這一調(diào)查結(jié)果將促使大眾汽車增加20億歐元的損失。

雖然大眾方面強(qiáng)調(diào)涉事的汽油車“數(shù)量非常有限”，但外界認(rèn)為，這意味著，在今年9月大眾旗下柴油車尾氣排放作弊事件發(fā)生后，業(yè)界最擔(dān)心的“另一只靴子”也終于掉下來了。

作弊黑幕不斷擴(kuò)大

就在大眾發(fā)布以上聲明的前一天，美國(guó)環(huán)保署發(fā)布聲明稱，在與加利福尼亞州的一項(xiàng)聯(lián)合排放實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，繼排量2.0L的EA189系列發(fā)動(dòng)機(jī)被查出存 在排放造假問題之后，大眾集團(tuán)旗下的排量為3.0L的V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)也被安裝了排放作弊軟件，該發(fā)動(dòng)機(jī)被搭載在大眾集團(tuán)旗下的2014年大眾途 銳，2015年保時(shí)捷卡宴，2016年奧迪A6Quattro、奧迪A7Quattro、奧迪A8、A8L和Q5。不過，大眾集團(tuán)對(duì)此指控予以否認(rèn)。

據(jù)外電報(bào)道，大眾汽車美國(guó)發(fā)言人格雷羅(Mario Guerreiro)表示，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，排放作弊問題還涉及到部分1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是數(shù)量非常有限。大眾方面還承認(rèn)，存在虛標(biāo)汽油消耗定額(一加侖汽油所行駛的里程)的情況。外界評(píng)論稱，這將是大眾的另一個(gè)大麻煩。

今年第三季度，大眾集團(tuán)為應(yīng)對(duì)“排放門”報(bào)備67億歐元，使集團(tuán)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)嚴(yán)重下滑。

今年9月，美國(guó)環(huán)保署指控大眾旗下部分柴油車在尾氣檢測(cè)中作弊，主要針對(duì)氮氧化物排放。大眾隨后承認(rèn)在相關(guān)柴油車上利用操控軟件躲避尾氣檢測(cè)，約1100萬輛柴油車卷入其中。

大眾財(cái)庫(kù)緊張

與此同時(shí)，大眾柴油車排放造假事件的對(duì)大眾集團(tuán)錢袋子的影響開始顯現(xiàn)。10月28日，德國(guó)大眾集團(tuán)公布了三季度財(cái)報(bào)，雖然1-9月大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入 1602.6億歐元，同比增長(zhǎng)8.5%，第三季度514.87億歐元的營(yíng)業(yè)收入也比去年同期增長(zhǎng)5.3%。但扣除了為“排放門”所支付的高達(dá)66.85億 歐元的賠償金和罰金后，大眾第三季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)變成了虧損34.79億歐元，營(yíng)業(yè)虧損率6.8%。這是大眾集團(tuán)15年來首次出現(xiàn)季度虧損。

在“排放門”事件發(fā)生之前，大眾今年第二季度和去年的同期盈利都超過了30億歐元。不過，即使不算上這筆賠償金，大眾第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍然小幅下 滑。分析認(rèn)為，這與銷量的減少密切相關(guān)，大眾集團(tuán)前三季度共銷售了743.1萬輛汽車，同比降低1.5%，其中，第三季度銷售了239.2萬輛，同比降低 3.4%。而銷量的下滑與排放門事件同樣息息相關(guān)。

今年1-9月，大眾營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為33.42億歐元，同比下降64.5%。據(jù)摩根大通的預(yù)估，大眾汽車為“排放門”事件的支出可能增至132億歐元。目前，大眾汽車擁有278億歐元的現(xiàn)金儲(chǔ)備來應(yīng)對(duì)危機(jī)。

為應(yīng)對(duì)即將到來的汽車業(yè)有史以來最大罰單，大眾集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)和提名委員會(huì)日前通過了保時(shí)捷控股提議大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官潘師作為新一任監(jiān)事會(huì)主 席的提案。據(jù)悉，現(xiàn)年64歲的潘師是德國(guó)達(dá)姆斯塔特大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工程學(xué)位的金融天才，在2009年曾協(xié)助皮耶希及文德恩聯(lián)手擊退保時(shí)捷家族，并順勢(shì)收購(gòu)了保 時(shí)捷。

對(duì)潘師的提案被稱為是大眾集團(tuán)頭一次任用財(cái)務(wù)出身的人擔(dān)任最高執(zhí)行者，這被猜測(cè)為大眾將把提升利潤(rùn)作為企業(yè)未來重要戰(zhàn)略。

仍樂觀預(yù)估中國(guó)業(yè)務(wù)

作為大眾重要支撐的中國(guó)業(yè)務(wù)也沒能彌補(bǔ)大眾的虧空。由于市場(chǎng)不景氣，大眾品牌前9月在華銷量也下滑了7.4%，奧迪品牌前9月也有0.3%的下滑。

不過，在大眾集團(tuán)看來，中國(guó)仍是其較為樂觀的業(yè)務(wù)板塊。在大眾集團(tuán)(中國(guó))發(fā)布2015第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告中，特別指出，雖然大眾品牌前9月銷量下滑了7.4%，但大眾集團(tuán)表示，對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)的前景保持樂觀態(tài)度。

大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼稱：“今年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤其是9月份，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))的銷量也有顯著上升。我們預(yù)期這種積極的市場(chǎng)趨勢(shì)將保持到今年年底。”

9月汽車銷售旺季給了海茲曼一定的信心，9月份，大眾汽車品牌在華交付23.53萬輛汽車，是第三季度中銷量最高的月份；奧迪品牌的在華銷售量也較2014年同期增長(zhǎng)2.9%，交付量近5.31萬輛。

但無論在大眾內(nèi)部還是汽車界，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的不景氣，對(duì)于大眾過度依賴中國(guó)的擔(dān)憂仍然存在。

此前，由于大眾在中國(guó)銷售的柴油車少之又少，南北大眾發(fā)布高調(diào)發(fā)聲明稱尾氣“排放門”不涉及自家產(chǎn)品。但此次大眾汽油車也被卷入尾氣排放造假漩渦，中國(guó)銷售的汽油車是否牽涉其中不得而知。截至記者發(fā)稿，大眾中國(guó)與南北大眾尚未就此事發(fā)表官方回應(yīng)。