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阿斯頓·馬丁徹底改投電動陣營的舉動，讓人不禁對傳統(tǒng)汽車廠商還能“活多久”產(chǎn)生了疑問。

英國跑車廠商，百年老店Aston Martin 的老總 Andy Palmer 最近表示, 他們要開始研發(fā) 800-1000 馬力的超豪華電動跑車，(普通家用車如本田雅閣, 推力大約在 180-280 馬力) 最終徹底放棄汽油車。

Aston Martin一直是英國諜戰(zhàn)片 007 里面的標(biāo)配用車。當(dāng)它的公司老板都公開宣布改變方向做電車，你就應(yīng)當(dāng)意識到，內(nèi)燃機(jī)動力的汽車，來日無多了。

傳統(tǒng)汽車在性能和價格上未來幾年內(nèi)將被電車全面超越，具體的說，是電池動力的電車.

拋開環(huán)保因素，為什么電車比汽車優(yōu)越？

1. 電比油便宜很多

一度電平均可以跑三英里，按照一度電十二美分的價格看，就是一英里四美分。汽車按照一加侖油三美元的價格開二十英里來算，就是一英里十五美分. 而且電價隨著技術(shù)進(jìn)步，還會繼續(xù)下降.

至于其他技術(shù)，比如氫燃料電池，還有傳說中的未來的石墨烯，超級電容技術(shù)等等，實用性和價格與電池驅(qū)動的電車差距還很大，暫時不表。

2. 電車性能比汽油車強(qiáng)

電動車在效率和推力上比汽車有巨大內(nèi)在優(yōu)勢。有數(shù)據(jù)顯示對于電車，從能量到推力的轉(zhuǎn)化效率高達(dá)90%，而汽油車的轉(zhuǎn)化效率不到35%。電動馬達(dá)在低速時就能產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，所以電車完全不需要換擋。

例如特斯拉的 Model S, 最高配置已經(jīng)可以在2.8秒內(nèi)從0加速到100公里。對于沒有思想準(zhǔn)備的乘客，瞬間加速時大腦會產(chǎn)生一種奇妙的眩暈感.

3.維護(hù)費用大大低于汽車。（由于沒有內(nèi)燃機(jī)的許多零部件）

電車的內(nèi)在構(gòu)造比汽車簡單，零部件也少很多。傳統(tǒng)汽車的換油，火花塞，過濾器，傳動液的更換等等對于電車統(tǒng)統(tǒng)沒有。由于剎車時采用回饋制動(regenerative braking),對剎車片的維護(hù)需求也大大降低。

維護(hù)費用因車而異，據(jù)德國Nürtingen-Geislingen 大學(xué)的一個研究機(jī)構(gòu)調(diào)查估算，普通純電車的維護(hù)費用要比同類汽車至少便宜三分之一。

能源行業(yè)專家 Mike Barnard指出，要設(shè)計一個好的電車，你必須全部推倒重來：

1. 把所有的傳統(tǒng)外殼設(shè)計全部拋棄；

2. 把所有的發(fā)動機(jī)管理軟件全部拋棄。所有和內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的限制和設(shè)計技巧全部沒用了；

3. 內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)全部沒用了；

4. 所有的機(jī)械控制系統(tǒng)要推翻重來，新的設(shè)計里所有的東西都是電子線路控制。駕駛桿，汽缸， 泵，軟管，正時皮帶等等全都可以扔掉了；

以特斯拉為例，由于少了許多內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)所需要的器件，車前面多出了可安放行李的空間；

5. 所有的牽引控制系統(tǒng)要全部重新設(shè)計；

6. 所有的排放控制系統(tǒng)全部不需要了。2015年以柴油排放系統(tǒng)控制軟件而馳名世界的Volkswagen (大眾汽車)，多年積累的軟件技術(shù)完全用不上了；

7. 所有的燃料存儲輸送系統(tǒng)全部不需要了。所有老的汽車車型，幾乎沒有什么系統(tǒng)可以在新的電車?yán)镏貜?fù)使用。

車體設(shè)計，控制系統(tǒng)設(shè)計，供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系都要推倒重來。所有靠內(nèi)燃機(jī)技術(shù)吃飯的工程師突然發(fā)現(xiàn)他們的技能全部沒有用了，要么接受新知識再教育，要么失業(yè)。

傳統(tǒng)汽車廠商，大多不會放棄眼前生產(chǎn)汽車的利潤，而去真正轉(zhuǎn)型電車。等到有一天電車在價格，性能上全方位超越汽車時，一切則為時過晚。

要做電車，必須放手一擼到底，完全摒棄內(nèi)燃機(jī)時代的過時設(shè)計。但是一些為了應(yīng)付監(jiān)管機(jī)構(gòu)排放標(biāo)準(zhǔn)的廠商仍然半推半就，試圖以油電混合的設(shè)計方式蒙混過關(guān).

以寶馬汽車公司的增程式電動版i3為例，純電狀態(tài)下只能開80 英里，需要加一個汽油發(fā)動機(jī)才可以增加駕駛里程到150 英里。這個數(shù)字和特斯拉的 model S 一次充電可以行駛260 英里以上完全無法同日而語. (Elon Musk 最近聲稱有望在2020年把 model S 現(xiàn)有續(xù)航里程增加50% 左右)

BMW i3 內(nèi)核設(shè)計無法擺脫傳統(tǒng)汽車的掣肘。按照寶馬的產(chǎn)品路線圖，此系列全部電氣化需要等到2025年.用我的一位老朋友的話說，“等十年，我兒子都可以打醬油了”。而寶馬在諸多汽車廠商中，已經(jīng)算是比較進(jìn)取的了。