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特斯拉的模式有很大的不同。特斯拉CEO伊隆?馬斯克（Elon Musk）曾說：“汽車廠商需要將車輛視為互聯(lián)設(shè)備。汽車的工作方式應(yīng)當(dāng)類似于手機或筆記本，從而可以通過無線方式得到優(yōu)化。從安全性和功能性的角度來看，汽車廠商接受互聯(lián)的哲學(xué)非常重要。你有一臺計算設(shè)備，但卻無法聯(lián)網(wǎng)，這樣的狀況很奇怪。”

由于缺乏垂直整合的設(shè)計理念，而車輛也沒有實現(xiàn)互聯(lián)，因此福特、通用汽車以及其他傳統(tǒng)汽車廠商很難主導(dǎo)汽車的未來發(fā)展。

然而，蘋果和特斯拉有著這樣的可能性。

可駕駛的計算機

有報道稱，蘋果已經(jīng)為電動汽車項目Project Titan招聘了數(shù)百名工程師。這款電動汽車看起來可能像是小型箱式貨車，但將會深入整合蘋果的體驗。

可以想象，蘋果這款汽車將整合Siri、無線升級功能、漂亮的界面，并實現(xiàn)軟件和硬件的一體化。這將會是一款非常吸引用戶的汽車。

許多人已開始體驗到垂直整合帶來的不同。本田Pilot就是這樣一個例子。盡管地圖功能還很落后，但至少這輛車提供了藍牙技術(shù)，從而幫用戶連接至iPhone。

我妻子的沃爾沃汽車 并非如此，這款車的界面很復(fù)古。在接觸到本田Pilot之后，她很快喜歡上了這款車。至少，當(dāng)她想要聽音樂時，她沒必要再將手機插在汽車中控臺。相對而言，她更喜歡互聯(lián)的汽車。而在日常使用中，她也不再傾向于開一輛更豪華，但并非互聯(lián)的汽車，因為這屬于另一個時代。

這或許只是孤立的案例，但這樣的現(xiàn)象并不少見。移動設(shè)備已成為許多人生活的中心。今天，近2/3的美國人擁有智能手機。從這種意義上來說，相對于雪佛蘭、寶馬，或是以往的任何廠商，蘋果和特斯拉有著更有利的機會。

是的，傳統(tǒng)汽車廠商在造車技術(shù)方面有著幾十年的經(jīng)驗沉淀，而它們也在試圖讓軟件變得更吸引用戶。福特等公司正在招聘越來越多的軟件工程師。

然而，這些廠商缺乏一項關(guān)鍵元素，即制造計算設(shè)備的經(jīng)驗。與此同時，我們期望中的汽車將成為垂直整合的、充分互聯(lián)的計算機。