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作為世界頂尖的手機(jī)研發(fā)公司，蘋果已經(jīng)不滿足手機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)越，也試圖挑戰(zhàn)汽車領(lǐng)域。跨界到汽車領(lǐng)域，首先需要的就是汽車相關(guān)的人才，就有了蘋果陸續(xù)從福特（Ford）、奔馳（Mercedes-Benz）等汽車制造商及電池制造商、 A123 Systems 等公司招募頂尖研發(fā)人員的事發(fā)生。Mission Motors 是蘋果挖墻腳挖的最嚴(yán)重的公司，公司甚至面臨破產(chǎn)倒閉。

Mission Motors公司是創(chuàng)立于舊金山的知名電動(dòng)跑車廠，2010年攜款Mission One跑車在TTXGP大賽中可謂賺足眼球，為了下一代的賽車更上一層，因此在各結(jié)構(gòu)的部分可都是找來(lái)了該領(lǐng)域的精英，像是曾經(jīng)成功將Suzuki GSX-R1000改造為知名GSX-RADD的底盤工程師James Parker、北美知名摩托車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)Motonium的工業(yè)設(shè)計(jì)師Tim Prentice等人合作，但是還景不長(zhǎng)，自己的人就只能眼睜睜被別人搶走。

其實(shí)早在2012年開始，蘋果就盯上了Mission Motors，并且成功挖走至少兩個(gè)人。為了加快進(jìn)軍汽車界的步伐，蘋果公司不惜重金，在去年僅僅一年的時(shí)間，Mission Motors公司的包括 Mission 電機(jī)工程副總裁 Nancy Sun、動(dòng)力系統(tǒng)工程總監(jiān) Mark Sherwood 及軟件與電機(jī)工程副總裁 Eyal Cohen等6名員工紛紛跳槽到蘋果公司。如此看來(lái)，各家汽車企業(yè)要好好對(duì)待優(yōu)秀人才，說(shuō)不定哪天蘋果就看中你家的誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)。

Mission Motors公司的破產(chǎn)與核心人才的流失不無(wú)關(guān)系，該公司前CEO Derek Kaufman 認(rèn)為，若 Mission Motors 未失去核心員工，公司應(yīng)該能獲得融資而撐得下去。Derek Kaufman稱，當(dāng)公司去年秋天進(jìn)行關(guān)鍵一輪融資時(shí)，蘋果就開始挖人行動(dòng)。當(dāng)兩位關(guān)鍵的工程師加入蘋果后，一位本來(lái)承諾要投資的投資人就選擇退出。在接下來(lái)的幾個(gè)月，其他Mission的工程師也跟著去了蘋果。欠缺資金來(lái)源與合適的商業(yè)模式，又加上不少員工跳槽至蘋果等公司，于是，2014 年秋天，Mission Motors 營(yíng)運(yùn)狀況加速惡化，并于2015 年 9 月聲請(qǐng)破產(chǎn)。