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繼樂視在今年上海車展宣布與阿斯頓•馬丁共同啟動車聯網方面的合作之后，雙方的合作又有新進展。

10月27日，樂視在北京舉行了樂視新品發布會，樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、執行董事、中國及亞太區CEO丁磊介紹了樂視超級汽車的項目推進情況并且公布了樂視和阿斯頓•馬丁的合作階段性成果，他透露，“樂視生態開放給阿斯頓•馬丁，第一輛裝有樂視車聯網的阿斯頓•馬丁車將在CES展出，第一臺Rapide已經運抵樂視并開始裝配。”

丁磊表示，雙方正在拓展更多層面的合作內容，將擇期對外界公布。

與此同時，樂視汽車與易到用車共同宣布，將打造真正免費的“生態專車”。作為剛剛加入樂視汽車生態的新成員，易到用車也將在各個方面支持并支撐“生態專車”的實現。易到用車創始人兼CEO周航表示：“第一，易到生態專車的免費不是噱頭，是真真正正的免費；第二，易到生態專車不是簡單的提供交通工具服務，而是會給用戶提供更加豐富的樂視生態內容；第三，易到生態專車作為新的移動互聯網或者用戶的入口，對樂視生態進行反哺。”

“樂視版”阿斯頓•馬丁

丁磊在演講中展示了搭載樂視車聯網的阿斯頓•馬丁Rapide的內飾效果圖，阿斯頓•馬丁Rapide的按鍵式中控區已經被一塊完整觸控屏取代，所有功能甚至包括原來的檔位控制按鍵都可以通過觸控屏實現。現場播放的視頻也全面展示了“樂視車聯網版阿斯頓•馬丁”的炫酷功能。

“我們要做的是改造阿斯頓•馬丁的大腦，讓阿斯頓•馬丁這家古老的汽車廠商借助互聯網的力量重新煥發青春。”丁磊如是說。

據透露，第一輛裝有樂視車聯網的阿斯頓•馬丁車將在CES展出，第一臺Rapide已經運抵樂視并開始裝配。

有分析認為，樂視作為一家互聯網公司，除了擁有強大的內容資源，近兩年在手機、電視等硬件生產制造方面也開始嶄露頭角，因此樂視在車聯網方面具有天然優勢。

據了解，目前樂視超級汽車的研發工作主要由美國研發團隊負責，隨著項目的加速推進，樂視超級汽車的全球研發團隊正在不斷壯大，目前已經超過700人，其中北美400余人。首款車型的Mule Car實驗也是在美國進行。

賈躍亭強調，“樂視汽車的生態模式是不走捷徑，完全自主研發，打破產業邊界，實現跨界化反。經過了兩年的立項和一年的加速推進，目前樂視超級汽車開放的生態閉環已初步形成，完成了汽車全生態產業鏈的布局。”

拓展多層合作

丁磊表示，“樂視與阿斯頓•馬丁是全面的技術合作伙伴，包括但不僅限于車聯網和智能汽車，我們也可能會拓展到多個層面的合作。”

對此，樂視方面并沒有透露更多細節。不過丁磊在演講中提到樂視汽車生態開放與合作的內容，包括“將尋找國內外第一陣營OEM廠商代工，并聯合開發新產品、聯手組建電商平臺，探索新的互聯網銷售模式。”

有分析人士指出，如果樂視和阿斯頓•馬丁能夠促成更深入的合作，將是一個顛覆傳統的強強聯合。

樂視超級汽車通過生態開放的推進，未來能夠提供怎樣的智能互聯網汽車研發、生產制造、銷售和運營的一整套解決方案值得行業期待。

在此次的發布會上，丁磊還介紹：“目前，樂視超級汽車的全球研發團隊已經超過700人，其中北美400余人。”

化反“生態專車”

賈躍亭認為，“未來的專車將不再是從A到B的出行工具，而是一套全新的互聯網交通生活場景，乘客可以在旅途中享受到完整的出行互聯網娛樂及應用空間。”

10月20日，樂視汽車公司發布公告稱，樂視汽車于近日正式簽署了對易到用車的股權投資協議，交易完成后樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。

根據周航的描述，與樂視的合作，首先會給易到帶去全新的生態模式，注入大量可觀的生態資源和生態型人才。未來樂視整個生態閉環的七大子生態都將和易到的業務進行深度化反，打造全新的生態型專車。

針對目前的專車市場，周航在發布會上表示：“大家知道，我們的友商靠大量的補貼作為爭搶用戶的方式，易到采取的完全不同的方式，比如說用大數據分析的方式分析用戶的出行規律，對于順路的車主和乘客適當降低資費，來平衡用戶渴望優勢服務加低價與易到和車主利益之間的平衡；現在易到有了樂視生態的支撐，我們提出了更為大膽的想法，那就是打造免費的易到專車。”

周航最后強調，免費的生態專車并不是噱頭，不是炒作，而是在不久就可以實現的商業模式。不過出于保密原因，周航暫時并未完全透露“免費”究竟如何實現。“我們會和樂視一起整合資源，共同探索，讓大家真正享受到共享經濟帶來的好處。”