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繼樂視在今年上海車展宣布與阿斯頓•馬丁共同啟動車聯(lián)網(wǎng)方面的合作之后，雙方的合作又有新進展。

10月27日，樂視在北京舉行了樂視新品發(fā)布會，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、執(zhí)行董事、中國及亞太區(qū)CEO丁磊介紹了樂視超級汽車的項目推進情況并且公布了樂視和阿斯頓•馬丁的合作階段性成果，他透露，“樂視生態(tài)開放給阿斯頓•馬丁，第一輛裝有樂視車聯(lián)網(wǎng)的阿斯頓•馬丁車將在CES展出，第一臺Rapide已經(jīng)運抵樂視并開始裝配。”

丁磊表示，雙方正在拓展更多層面的合作內(nèi)容，將擇期對外界公布。

與此同時，樂視汽車與易到用車共同宣布，將打造真正免費的“生態(tài)專車”。作為剛剛加入樂視汽車生態(tài)的新成員，易到用車也將在各個方面支持并支撐“生態(tài)專車”的實現(xiàn)。易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航表示：“第一，易到生態(tài)專車的免費不是噱頭，是真真正正的免費；第二，易到生態(tài)專車不是簡單的提供交通工具服務(wù)，而是會給用戶提供更加豐富的樂視生態(tài)內(nèi)容；第三，易到生態(tài)專車作為新的移動互聯(lián)網(wǎng)或者用戶的入口，對樂視生態(tài)進行反哺。”

“樂視版”阿斯頓•馬丁

丁磊在演講中展示了搭載樂視車聯(lián)網(wǎng)的阿斯頓•馬丁Rapide的內(nèi)飾效果圖，阿斯頓•馬丁Rapide的按鍵式中控區(qū)已經(jīng)被一塊完整觸控屏取代，所有功能甚至包括原來的檔位控制按鍵都可以通過觸控屏實現(xiàn)。現(xiàn)場播放的視頻也全面展示了“樂視車聯(lián)網(wǎng)版阿斯頓•馬丁”的炫酷功能。

“我們要做的是改造阿斯頓•馬丁的大腦，讓阿斯頓•馬丁這家古老的汽車廠商借助互聯(lián)網(wǎng)的力量重新煥發(fā)青春。”丁磊如是說。

據(jù)透露，第一輛裝有樂視車聯(lián)網(wǎng)的阿斯頓•馬丁車將在CES展出，第一臺Rapide已經(jīng)運抵樂視并開始裝配。

有分析認為，樂視作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，除了擁有強大的內(nèi)容資源，近兩年在手機、電視等硬件生產(chǎn)制造方面也開始嶄露頭角，因此樂視在車聯(lián)網(wǎng)方面具有天然優(yōu)勢。

據(jù)了解，目前樂視超級汽車的研發(fā)工作主要由美國研發(fā)團隊負責(zé)，隨著項目的加速推進，樂視超級汽車的全球研發(fā)團隊正在不斷壯大，目前已經(jīng)超過700人，其中北美400余人。首款車型的Mule Car實驗也是在美國進行。

賈躍亭強調(diào)，“樂視汽車的生態(tài)模式是不走捷徑，完全自主研發(fā)，打破產(chǎn)業(yè)邊界，實現(xiàn)跨界化反。經(jīng)過了兩年的立項和一年的加速推進，目前樂視超級汽車開放的生態(tài)閉環(huán)已初步形成，完成了汽車全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。”

拓展多層合作

丁磊表示，“樂視與阿斯頓•馬丁是全面的技術(shù)合作伙伴，包括但不僅限于車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車，我們也可能會拓展到多個層面的合作。”

對此，樂視方面并沒有透露更多細節(jié)。不過丁磊在演講中提到樂視汽車生態(tài)開放與合作的內(nèi)容，包括“將尋找國內(nèi)外第一陣營OEM廠商代工，并聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品、聯(lián)手組建電商平臺，探索新的互聯(lián)網(wǎng)銷售模式。”

有分析人士指出，如果樂視和阿斯頓•馬丁能夠促成更深入的合作，將是一個顛覆傳統(tǒng)的強強聯(lián)合。

樂視超級汽車通過生態(tài)開放的推進，未來能夠提供怎樣的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和運營的一整套解決方案值得行業(yè)期待。

在此次的發(fā)布會上，丁磊還介紹：“目前，樂視超級汽車的全球研發(fā)團隊已經(jīng)超過700人，其中北美400余人。”

化反“生態(tài)專車”

賈躍亭認為，“未來的專車將不再是從A到B的出行工具，而是一套全新的互聯(lián)網(wǎng)交通生活場景，乘客可以在旅途中享受到完整的出行互聯(lián)網(wǎng)娛樂及應(yīng)用空間。”

10月20日，樂視汽車公司發(fā)布公告稱，樂視汽車于近日正式簽署了對易到用車的股權(quán)投資協(xié)議，交易完成后樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。

根據(jù)周航的描述，與樂視的合作，首先會給易到帶去全新的生態(tài)模式，注入大量可觀的生態(tài)資源和生態(tài)型人才。未來樂視整個生態(tài)閉環(huán)的七大子生態(tài)都將和易到的業(yè)務(wù)進行深度化反，打造全新的生態(tài)型專車。

針對目前的專車市場，周航在發(fā)布會上表示：“大家知道，我們的友商靠大量的補貼作為爭搶用戶的方式，易到采取的完全不同的方式，比如說用大數(shù)據(jù)分析的方式分析用戶的出行規(guī)律，對于順路的車主和乘客適當降低資費，來平衡用戶渴望優(yōu)勢服務(wù)加低價與易到和車主利益之間的平衡；現(xiàn)在易到有了樂視生態(tài)的支撐，我們提出了更為大膽的想法，那就是打造免費的易到專車。”

周航最后強調(diào)，免費的生態(tài)專車并不是噱頭，不是炒作，而是在不久就可以實現(xiàn)的商業(yè)模式。不過出于保密原因，周航暫時并未完全透露“免費”究竟如何實現(xiàn)。“我們會和樂視一起整合資源，共同探索，讓大家真正享受到共享經(jīng)濟帶來的好處。”