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“汽車為什么賣不好？”這個圈里圈外問得最多的一個問題，每次的答案都不一樣，這取決于當時何種要素在回答者個人腦中占據(jù)了上風。

那么，應(yīng)該如何回答這個問題呢。記得有一本書叫“麥肯錫方法”，暢銷了這么多年，其實只要接觸過管理咨詢，就會覺得它很小兒科，因為通篇都在講結(jié)構(gòu)性地去思考問題。這里，我也先構(gòu)建一個思維框架，給出一張整體圖畫，凡事若結(jié)果達不到預(yù)期，大家都可以按圖索驥，或至少有人高談闊論的時候，我們可以知道對方其實說的是哪個面里的哪條線的哪個點，這就是結(jié)構(gòu)。

不管什么行業(yè)里的什么企業(yè)，只要提供產(chǎn)品或服務(wù)，我們都可以用價值鏈這一框架來建模，即橫向穿透客戶研究（情報）、研發(fā)、制造、銷售，和售后，同時不遺漏采購、物流、HR，和IT。

國內(nèi)各汽車企業(yè)，自主、獨資、合資，犯的錯各色各樣，但只要用上述框架去套，均能套出一個所以然。當然這里的前提是，從財務(wù)角度看的三個行為，即融資、投資和運營，算過一遍之后，其盈利模式必須是行得通的，比如某一自稱品牌高端但產(chǎn)品中端的品牌，它就不在研究范圍之列，因為初始假設(shè)就是錯誤的，想靠運營來彌補，除非奇跡出現(xiàn)。

價值鏈的第一個環(huán)節(jié)，客戶研究（情報），其實也是整個行業(yè)存在嚴重問題的環(huán)節(jié)，常說十年磨一劍，可往往劍還沒磨好，就落伍了，因為客戶研究出了問題。我們常常把對現(xiàn)有客戶的研究結(jié)果用到未來的產(chǎn)品上，我們還通過僵化的訪談來知道對方所想，我們還把我們幾十年的行業(yè)經(jīng)驗當做未來客戶預(yù)期，我們也把我們的所謂“傳承”當做就是客戶想要的，我們無視政府會在新一個五年規(guī)劃把新能源推廣堅定地執(zhí)行下去，我們不知道競爭對手在管理上的重大舉措。此環(huán)節(jié)，行業(yè)內(nèi)水平參差不齊，重視程度也不一，大家從某些企業(yè)情報機構(gòu)在組織機構(gòu)圖中所處的位置就可見一斑，總之，行業(yè)內(nèi)無標桿，但行業(yè)外不乏翹楚，比如電商和手機，他們以大數(shù)據(jù)的方式來研究客戶行為和傾向，甩開汽車行業(yè)至少n條街，這一條街將以數(shù)年計。怎么去學，我沒有答案，各有各的做法，但求簡單、適用、速贏。

當今時代，是一些經(jīng)典理論都在被顛覆的時代，若我們還比經(jīng)典理論老一代，即無視情報的搜集、解讀，和反應(yīng)，三五年內(nèi)消失得無影無蹤的擔憂，說不定哪天一覺醒來時就已成為現(xiàn)實。