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搭載著中車株洲電機(jī)公司研發(fā)的ＴＱ－６００永磁同步牽引電機(jī)的中國首列“永磁高鐵”，近日通過了整車首輪線路運行試驗考核。這意味著中國高鐵動力正發(fā)生革命性變化，成為世界上少數(shù)幾個掌握“永磁高鐵”牽引技術(shù)的國家。

在經(jīng)歷了“直流”“交流”后，世界軌道交通車輛牽引技術(shù)正在朝３．０版的“永磁”驅(qū)動技術(shù)發(fā)展。ＴＱ－６００永磁同步牽引電機(jī)是中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

據(jù)中車株洲電機(jī)公司永磁電機(jī)研發(fā)部經(jīng)理晏才松介紹，ＴＱ－６００永磁同步牽引電機(jī)是國家８６３計劃“高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制項目”的子課題。通過采用世界新型稀土永磁材料，有效克服了永磁體失磁這一世界難題，同時其軸承散熱結(jié)構(gòu)能有效降低軸承溫升，確保牽引動力運行的安全可靠。

與現(xiàn)有ＣＲＨ３８０Ａ高速動車組的ＹＱ－３６５異步牽引電機(jī)相比，ＴＱ－６００永磁同步牽引電機(jī)的重量減輕了３５％，而效率將提升３％以上，節(jié)能１０％以上。以一列８編組高鐵每天往返一次京滬線計算，裝載永磁同步牽引電機(jī)后，一年可節(jié)電１００多萬千瓦時。