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美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志近日公布了最新的2015年汽車品牌穩(wěn)定性排名，除雷克薩斯、豐田、沃爾沃等品牌排名未變，大部分主流品牌座次有所變動(dòng)。

《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)美國(guó)74萬(wàn)名車主進(jìn)行調(diào)查，對(duì)各品牌過(guò)去三個(gè)年款的車型穩(wěn)定性進(jìn)行分析并打分，為消費(fèi)者未來(lái)購(gòu)車提供參考。值得注意的是，可靠性分?jǐn)?shù)與車型的路測(cè)性能得分并不一定匹配，如特斯拉Model S在50項(xiàng)路測(cè)中獲得103分的爆表高分，但可靠性方面卻一再被降級(jí)，甚至導(dǎo)致該公司股價(jià)下滑。

此外，要進(jìn)入可靠性排名榜單，每個(gè)品牌至少有兩款車型得到較多車主反饋，因此捷豹、路虎、三菱、賽恩、Smart以及特斯拉均未能入圍。

信息娛樂(lè)系統(tǒng)與新技術(shù)拉低評(píng)分

報(bào)告發(fā)現(xiàn)，今年影響汽車品牌可靠性的重要因素仍然是通訊與信息娛樂(lè)系統(tǒng)，同時(shí)車企新研發(fā)的變速箱技術(shù)也是被投訴的主要對(duì)象。

圖為各品牌得分與平均分對(duì)比

消費(fèi)者希望其車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)能夠達(dá)到與智能手機(jī)同等的穩(wěn)定性，但實(shí)際上汽車的研發(fā)需要相當(dāng)長(zhǎng)的周期，因此具有一定的滯后性，使得消費(fèi)者在使用過(guò)程中較為不滿。

另一方面，許多車企在近年研發(fā)出新的變速箱以幫助實(shí)現(xiàn)更好的燃效標(biāo)準(zhǔn)，但新技術(shù)卻存在許多問(wèn)題。如雙離合變速器、無(wú)級(jí)變速器以及8速或9速變速箱均受到詬病。因此《消費(fèi)者報(bào)告》稱，在車企剛推出新的技術(shù)時(shí)，不建議消費(fèi)者立即購(gòu)買。

雷克薩斯穩(wěn)居榜首 菲亞特再度墊底

上述問(wèn)題導(dǎo)致許多品牌本年度的穩(wěn)定性得分遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)計(jì)分?jǐn)?shù)，不過(guò)也有一些車企有較大提升。

在最具可靠性的7個(gè)品牌中，雷克薩斯穩(wěn)居榜首，其也是日系豪華品牌中入圍的獨(dú)苗。本田旗下的謳歌品牌因車內(nèi)電子以及新變速箱問(wèn)題拉低分?jǐn)?shù)，日產(chǎn)旗下英菲尼迪則因其InTouch信息娛樂(lè)系統(tǒng)而繼續(xù)落后。

別克品牌今年再次進(jìn)入前十，這也是美國(guó)本土車企連續(xù)第二年僅有一個(gè)品牌入圍。凱迪拉克因其CUE信息娛樂(lè)系統(tǒng)而落后至近乎墊底。

韓國(guó)兩大品牌起亞與現(xiàn)代今年的排名有較大進(jìn)步，分別排在第6位和第9位，這也是起亞首次擊敗本田。而本田所有車型得分均在平均分以上，但由于改款車型的信息娛樂(lè)系統(tǒng)存在小故障，未能進(jìn)入前7名，排名較去年下滑了4個(gè)席位。

福特雖然排名靠后，不過(guò)得益于大部分車型得分較高，因此排名有所上升。改款F-150表現(xiàn)突出，首次得分超過(guò)平均分，不過(guò)野馬則在車身硬件以及傳動(dòng)軸等方面遭到詬病。

菲亞特品牌本年度則再次墊底。母公司FCA北美質(zhì)量副總裁Matt Liddane回應(yīng)稱非常重視消費(fèi)者的反饋，“我們正在加快進(jìn)步的步伐，我們需要更加努力”。去年的可靠性排名中，F(xiàn)CA旗下機(jī)構(gòu)品牌排名均靠后，該公司在報(bào)道發(fā)布后不久便撤換了質(zhì)量總監(jiān)。