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中國汽車工業協會統計數據顯示，2015年1~8月，我國汽車發動機產品累計出口230.93萬臺，比去年同期下降了 6.46%。雖然出口量下降，但1~8月發動機產品累計出口金額11.58億美元，比去年同期增長1.36 %；發動機零部件產品累計出口金額48.59億美元，比去年同期增長6.03%。

近日，中國內燃機工業協會副會長兼秘書長邢敏表示：“從統計到的數據來看，截至8月份，發動機出口市場稍有回升，這是一個有利信號。”他表示，發動機相關企業對出口市場要抱有信心，努力提升發動機產品品質。

前八月發動機出口量下降

從月份來看，2015年8月，發動機產品出口29.34萬臺，比去年同期下降了10.60 %;出口金額1.47億美元，比去年同期下降了1.90%。在前8個月中，2月、4月、6月表現較好，發動機產品分別出口24.83萬臺、35.33萬臺 和34.31萬臺，與去年同期相比實現不同程度的增長。其中，漲幅最大的是4月，同比實現17.18%的增長;跌幅最大的是7月，同比下降 25.89%。從類別來看，今年1~8月，車用汽油機累計出口224.8萬臺，車用柴油機累計出口6.1萬臺。

從出口國家來看，我國發動機產品的出口國家依然是以巴基斯坦、俄羅斯、伊朗、日本、越南、阿根廷、土耳其、秘 魯、伊拉克、泰國等為主。鑒于車用發動機出口主要以新興國家為主，出口國家和地區比較集中，依賴性較大，尚未形成多區域的出口模式，因此受當地出口政策調 整的影響比較大。

多因素使發動機整體出口量下降

“通過分析出口數據發現，其實一些中高端的發動機生產企業出口量下滑并不明顯或者說并沒有下滑，一些企業還有增加。出口量下滑比較嚴重的是中低端生產企業，這說明我們還要多從企業內部尋找原因。”邢敏解釋到，“技術是競爭海外市場的基礎，一些生產企業的產品在技術等方面沒有優勢，在出口地區排放標準等政策調整后，不能及時跟進更新產品，這也是導致出口量下滑的重要因素。”

據了解，我國自主品牌發動機在出口類型上比較單一，在高端產品和個性化產品方面比較薄弱，相對于其他國家的競爭，尤其是當市場對這些產品的需求在增加時，自主品牌并沒有特別的競爭力來搶占市場份額。

與此同時，我國主品牌發動機還沒有形成出口的體系，對國外市場需求特點，法律法規，售后服務等方面還不熟悉，本土化生產相對滯后，未能針對市場作出產品更新升級，供求關系的偏差導致了出口的后勁不足，出現了部分地區出口量大幅下降的情況。

在一些出口熱門國家和地區，我國發動機企業大量涌進，為了提高銷量采取了價格競爭，沒有從質量和售后服務等方面提高，導致的結果是市場惡性競爭，大部分企業不得不退出市場。

未來發動機出口市場有望回升

隨著我國加強對出口退稅政策的落實，以及多種方式促進國內發動機企業到海外投資建廠，投身于海外區域市場的建 設等利好因素的推動，未來我國發動機出口形勢有望好轉。發動機企業要積極響應國家政策，調整產品布局和出口策略。“在接下來的階段，發動機出口量應該會回 升。”邢敏表示，“我們要對行業有信心，不能只看出口量，還要追求質量，在大環境下，產業結構要進行調整，所以稍有下滑是階段性的必然現象。”

刑敏認為，發動機出口形勢向好需政府和企業共同推進。相關部門要加強出口發動機的質量監管力度，積極落實政策 實施，為發動機出口創造良好環境。同時，應鼓勵和支持發動機生產企業在出口地區建立專賣店和售后服務網絡。此外，在我國汽車發動機出口招標、對外展覽、外 貿發展基金和中小企業國際市場開拓資金使用等方面，鼓勵其積極開拓國際市場和銷售渠道，通過提供高質量產品和滿意的售后服務贏得海外消費者的信賴。

而對企業來說，要提高品牌意識，加大品牌的對外宣傳力度，依靠利好政策把品牌做大做強，擴大出口區域，減小對 出口區域的過度依賴。同時也應加大產品自主研發投入，深入研究出口地區政策與市場，針對需求對產品進行調整和升級，要進一步完善產品布局，提升產品質量， 增加高附加值產品的出口份額。逐步由單一的產品出口向產能輸出轉變。