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他認為，到2020年，我國深水鉆井平臺（包括半潛平臺和鉆井船）需求缺口將達165座。

秦永和也對記者坦言，“雖然我國海洋油氣資源儲量豐富，但目前深海技術儲備不足，深海裝備能力仍有限。由于一些國家的惡意干擾，我國尤其開發進程與世界先進水平相比仍存在明顯差距。”

他表示，目前我國海洋原油和天然氣發現率分別僅為12.3%和10.9%，遠低于世界73%和60.5%的平均率，整體處于勘探的早期、中期階段。

“我國海洋工程配套設備近年來雖有大幅度的突破，但滿足深遠海作業需要的配套設備仍處于空白。”武漢船用機械公司副總經理湯敏曾稱，深水作業的海工船配套技術還高度集中在國際幾個知名品牌手里，新概念裝備及其他深水施工設備方面我國還沒有涉入相關領域。

對于中國海工技術與世界先進技術間存在的差距，中石化上海海洋石油局、海洋工程首席專家馮勤對記者表示，中國的海工技術與世界先進技術相比主要存在七大差距。一是，我國的海工工程裝備目前還僅停留在結構設計方面。其中水下塔容器還完全依賴進口。

二是，我國海洋平臺設計技術理念還處在國外80~90年代水平，很多新的理念沒有體現出來。

三是，我國海洋工程設計流程還缺乏規范化、精細化、科學的質量管理。

四是，我國海洋工程設計技術還缺乏創新性，目前僅停留在簡單拷貝國外設計水平階段。

五是，海洋工程設計計算機軟件方面還是空白。

六是，海底設備還沒有自己的可靠產品。

七是，水下安裝施工設備還嚴重缺乏自己的技術和產品。

馮勤強調，未來中國的海工裝備應該走向國際化，國內的很多海工裝備并不差，沒有走向國際化的原因還在于我們在規范化和管理化上與國際脫節，沒有真正達到國際化水平。（一川）

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