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據(jù)了解，VAMA汽車板項(xiàng)目的產(chǎn)量約為150萬噸，將引進(jìn)安米最先進(jìn)的第三代汽車板生產(chǎn)技術(shù)，包括強(qiáng)度為1200兆帕的高強(qiáng)度鋼材、超高強(qiáng)度鋼材以及Usibor1500。其中，1500兆帕強(qiáng)度的鋼材國(guó)內(nèi)尚無法商業(yè)化批量生產(chǎn)；因此量產(chǎn)后該類品種汽車板將對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成快速的占有量，甚至不排除可以“搶奪”回一部分的進(jìn)口市場(chǎng)份額。

另外，華菱安米項(xiàng)目即將生產(chǎn)的VAMA高強(qiáng)鋼在環(huán)保節(jié)能方面也將給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來新的變化，理論上使用VAMA高強(qiáng)鋼的C級(jí)車總重量將降低19%，且在整車生命周期內(nèi)可以減少14%碳排放量。這對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)倡導(dǎo)的環(huán)保、節(jié)能生活方式而言，會(huì)獲得汽車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)更多的青睞。甚至不排除由此引起的國(guó)內(nèi)汽車板生產(chǎn)企業(yè)加快環(huán)保汽車板研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的提升，帶動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向高端市場(chǎng)發(fā)力。

給國(guó)內(nèi)汽車板市場(chǎng)帶來積極的影響

越來越多的鋼企在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的調(diào)整中，選擇了向高端鋼材領(lǐng)域進(jìn)軍；近幾年我國(guó)的高端鋼材產(chǎn)業(yè)也是快速發(fā)展，在低端鋼材領(lǐng)域虧損不斷的情況下，寶鋼等主要生 產(chǎn)銷售高端鋼材的鋼企卻能繼續(xù)維持相當(dāng)?shù)挠�利。說明高端鋼材品種的盈利能力依然較高，也正是因?yàn)榇�，很多的鋼廠要么投入巨資自主研發(fā)，但更多的是選擇和國(guó) 際同行合作，通過合資項(xiàng)目引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)和管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)我國(guó)高端鋼材領(lǐng)域的發(fā)展。

引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，將給我國(guó)的汽車板市場(chǎng)帶來深遠(yuǎn)的影響。

首先，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車板原有的汽車板市場(chǎng)陣圖帶去沖擊。現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車板市場(chǎng)，寶鋼寶鋼是毋庸置疑的老大，武鋼等其他幾家鋼廠在這塊市場(chǎng)上難以對(duì)其形成有效的沖擊。而華菱安米的“VAMA汽車板”項(xiàng)目投產(chǎn)后，必然會(huì)打亂現(xiàn)有的汽車板市場(chǎng)陣圖；按照其完全達(dá)產(chǎn)后的年產(chǎn)150萬噸的規(guī)模，將占到全國(guó)汽車板總需求的10%左右，必然對(duì)原有的寶鋼、武鋼、首鋼、廣鋼、鞍鋼等鋼企的汽車板所占有的市場(chǎng)份額形成沖擊；進(jìn)一步營(yíng)造國(guó)內(nèi)汽車板市場(chǎng)更加良性的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

其次，促進(jìn)國(guó)內(nèi)鋼企加強(qiáng)對(duì)高質(zhì)量汽車板品種的研發(fā)。相 對(duì)于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家使用的汽車鋼品種，國(guó)內(nèi)汽車板質(zhì)量相對(duì)落后，特別是超高強(qiáng)度的汽車板應(yīng)用較少。我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，以及用戶需求層次的提高，對(duì) 汽車板質(zhì)量的要求也越來越高。類似于引進(jìn)安米這種擁有世界上最先進(jìn)汽車鋼生產(chǎn)技術(shù)的合資企業(yè)發(fā)展，是我國(guó)汽車板產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速提質(zhì)的一條可靠捷徑。國(guó)內(nèi)其他 鋼企也將在面對(duì)高品質(zhì)汽車鋼競(jìng)爭(zhēng)威脅下，加速提升其自身的生產(chǎn)工藝，從而較快的推動(dòng)我國(guó)高強(qiáng)度汽車板產(chǎn)業(yè)的向上發(fā)展。

其三，有效緩解國(guó)內(nèi)車企對(duì)進(jìn)口高強(qiáng)度汽車板的依賴。作 為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消耗國(guó)，我國(guó)生產(chǎn)、制造企業(yè)盡然還需要大量從國(guó)外進(jìn)口鋼材來填補(bǔ)；一邊是低端鋼材供應(yīng)過剩造成行業(yè)盈利困難；另一方面則是在高端 鋼材領(lǐng)域任由國(guó)外鋼企“掠奪”走大量利潤(rùn)，不可謂不尷尬。究其根本，還是我國(guó)不具備足夠的高端汽車板生產(chǎn)能力；因此引起高端生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，加快國(guó)內(nèi)鋼企高 端鋼材產(chǎn)出能力，可以有效的降低國(guó)內(nèi)鋼企對(duì)進(jìn)口鋼材的依賴，能夠較大的降低車企生產(chǎn)成本以及后期保養(yǎng)車輛的維護(hù)成本。（Balance）

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