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據了解，VAMA汽車板項目的產量約為150萬噸，將引進安米最先進的第三代汽車板生產技術，包括強度為1200兆帕的高強度鋼材、超高強度鋼材以及Usibor1500。其中，1500兆帕強度的鋼材國內尚無法商業化批量生產；因此量產后該類品種汽車板將對國內市場形成快速的占有量，甚至不排除可以“搶奪”回一部分的進口市場份額。

另外，華菱安米項目即將生產的VAMA高強鋼在環保節能方面也將給國內市場帶來新的變化，理論上使用VAMA高強鋼的C級車總重量將降低19%，且在整車生命周期內可以減少14%碳排放量。這對于當前國內倡導的環保、節能生活方式而言，會獲得汽車生產企業會更多的青睞。甚至不排除由此引起的國內汽車板生產企業加快環保汽車板研發生產技術的提升，帶動鋼鐵產業進一步向高端市場發力。

給國內汽車板市場帶來積極的影響

越來越多的鋼企在產業轉型升級的調整中，選擇了向高端鋼材領域進軍；近幾年我國的高端鋼材產業也是快速發展，在低端鋼材領域虧損不斷的情況下，寶鋼等主要生 產銷售高端鋼材的鋼企卻能繼續維持相當的盈利。說明高端鋼材品種的盈利能力依然較高，也正是因為此，很多的鋼廠要么投入巨資自主研發，但更多的是選擇和國 際同行合作，通過合資項目引進先進的生產和管理技術經驗，推動我國高端鋼材領域的發展。

引進國外先進生產技術和管理經驗，將給我國的汽車板市場帶來深遠的影響。

首先，對國內汽車板原有的汽車板市場陣圖帶去沖擊。現有的國內汽車板市場，寶鋼寶鋼是毋庸置疑的老大，武鋼等其他幾家鋼廠在這塊市場上難以對其形成有效的沖擊。而華菱安米的“VAMA汽車板”項目投產后，必然會打亂現有的汽車板市場陣圖；按照其完全達產后的年產150萬噸的規模，將占到全國汽車板總需求的10%左右，必然對原有的寶鋼、武鋼、首鋼、廣鋼、鞍鋼等鋼企的汽車板所占有的市場份額形成沖擊；進一步營造國內汽車板市場更加良性的競爭氛圍。

其次，促進國內鋼企加強對高質量汽車板品種的研發。相 對于國外發達國家使用的汽車鋼品種，國內汽車板質量相對落后，特別是超高強度的汽車板應用較少。我國汽車工業技術的快速發展，以及用戶需求層次的提高，對 汽車板質量的要求也越來越高。類似于引進安米這種擁有世界上最先進汽車鋼生產技術的合資企業發展，是我國汽車板產業實現快速提質的一條可靠捷徑。國內其他 鋼企也將在面對高品質汽車鋼競爭威脅下，加速提升其自身的生產工藝，從而較快的推動我國高強度汽車板產業的向上發展。

其三，有效緩解國內車企對進口高強度汽車板的依賴。作 為全球最大的鋼鐵生產國和消耗國，我國生產、制造企業盡然還需要大量從國外進口鋼材來填補；一邊是低端鋼材供應過剩造成行業盈利困難；另一方面則是在高端 鋼材領域任由國外鋼企“掠奪”走大量利潤，不可謂不尷尬。究其根本，還是我國不具備足夠的高端汽車板生產能力；因此引起高端生產技術經驗，加快國內鋼企高 端鋼材產出能力，可以有效的降低國內鋼企對進口鋼材的依賴，能夠較大的降低車企生產成本以及后期保養車輛的維護成本。（Balance）

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