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近日在上海汽配會(huì)期間舉行的2014中國(guó)國(guó)際汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)論壇，圍繞汽車智能化促進(jìn)駕駛安全、汽車動(dòng)力總成中的實(shí)用創(chuàng)新、汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)三大主題分享了最新技術(shù)創(chuàng)新。

在論壇的三大主題中，汽車輕量化成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。從2009年開始，我國(guó)已取代美國(guó)成為世界第一汽車大國(guó)、第二大石油進(jìn)口國(guó)和消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是世界第一大二氧化碳排放國(guó)。在此背景下，為了減少對(duì)能源的依賴，保護(hù)環(huán)境，發(fā)展汽車輕量化技術(shù)已成為必須研究的重要課題。

汽車輕量化市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

近些年來(lái)，隨著傳統(tǒng)化石能源儲(chǔ)量枯竭期的逐漸臨近，以及其燃燒排放導(dǎo)致人類生存環(huán)境日趨惡化，節(jié)能減排已成為全球關(guān)注的熱門話題。美歐紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)汽車改善燃油效率，減少排放。

在美國(guó)，2012年8月奧巴馬政府發(fā)布了2025年公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）法規(guī)的最終版本。按照新法規(guī)，美國(guó)市場(chǎng)上各車企2017~2025年款新車的燃油經(jīng)濟(jì)性平均值應(yīng)當(dāng)達(dá)到54.5英里/加侖，約合百公里4.3升油耗，比2012年車輛水平幾乎提高一倍。

在歐盟，2014年2月歐洲議會(huì)通過一項(xiàng)改革，從2020年1月1日起，歐盟將開始銷售獨(dú)特的新型汽車，這些汽車的二氧化碳平均排放量為95克/公里，而2015年汽車二氧化碳排放量為130克/公里。如果超過95克/公里這一標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造廠家將會(huì)受到經(jīng)濟(jì)處罰。

汽車輕量化對(duì)于改善燃油效率，減少排放的作用是很大的。一般來(lái)說(shuō)，車身質(zhì)量每減輕100kg，可節(jié)油0.02L/100km~0.03L/100km，二氧化碳排放量可減少5g/km。因此，美國(guó)和歐盟的舉措將推動(dòng)汽車原始設(shè)備制造商尋找替代材料生產(chǎn)輕型車，從而推動(dòng)輕量化材料市場(chǎng)出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2017年，全球汽車輕量化材料市場(chǎng)的收入有望實(shí)現(xiàn)1000億美元。

汽車輕量化有適用輕量化材料和采用輕量化設(shè)計(jì)兩大途徑。在材料方面，當(dāng)前仍以金屬、鋼鐵和塑料為主。

一是金屬材料。近些年來(lái)，汽車技術(shù)最明顯的變化就是大量使用輕質(zhì)材料。鋁合金輪轂就是一個(gè)實(shí)例。輪轂質(zhì)量每減輕1kg，1L汽油可多行駛800m，而每少用1L汽油，可減少CO2排放1270L。同時(shí)，鋁合金的熱導(dǎo)率高，能有效地防止輪胎磨損異常而導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象的產(chǎn)生。此外，鎂合金的密度為1.8g/cm3，是鋁合金的2/3，不足鋼的1/4，當(dāng)前已廣泛應(yīng)用于車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架等部件。