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近日在上海汽配會期間舉行的2014中國國際汽車零部件關鍵技術論壇，圍繞汽車智能化促進駕駛安全、汽車動力總成中的實用創新、汽車輕量化發展趨勢三大主題分享了最新技術創新。

在論壇的三大主題中，汽車輕量化成為人們關注的熱點話題。從2009年開始，我國已取代美國成為世界第一汽車大國、第二大石油進口國和消費國，同時也是世界第一大二氧化碳排放國。在此背景下，為了減少對能源的依賴，保護環境，發展汽車輕量化技術已成為必須研究的重要課題。

汽車輕量化市場的發展趨勢

近些年來，隨著傳統化石能源儲量枯竭期的逐漸臨近，以及其燃燒排放導致人類生存環境日趨惡化，節能減排已成為全球關注的熱門話題。美歐紛紛出臺政策鼓勵汽車改善燃油效率，減少排放。

在美國，2012年8月奧巴馬政府發布了2025年公司平均燃油經濟性（CAFE）法規的最終版本。按照新法規，美國市場上各車企2017~2025年款新車的燃油經濟性平均值應當達到54.5英里/加侖，約合百公里4.3升油耗，比2012年車輛水平幾乎提高一倍。

在歐盟，2014年2月歐洲議會通過一項改革，從2020年1月1日起，歐盟將開始銷售獨特的新型汽車，這些汽車的二氧化碳平均排放量為95克/公里，而2015年汽車二氧化碳排放量為130克/公里。如果超過95克/公里這一標準，汽車制造廠家將會受到經濟處罰。

汽車輕量化對于改善燃油效率，減少排放的作用是很大的。一般來說，車身質量每減輕100kg，可節油0.02L/100km~0.03L/100km，二氧化碳排放量可減少5g/km。因此，美國和歐盟的舉措將推動汽車原始設備制造商尋找替代材料生產輕型車，從而推動輕量化材料市場出現顯著增長。預計到2017年，全球汽車輕量化材料市場的收入有望實現1000億美元。

汽車輕量化有適用輕量化材料和采用輕量化設計兩大途徑。在材料方面，當前仍以金屬、鋼鐵和塑料為主。

一是金屬材料。近些年來，汽車技術最明顯的變化就是大量使用輕質材料。鋁合金輪轂就是一個實例。輪轂質量每減輕1kg，1L汽油可多行駛800m，而每少用1L汽油，可減少CO2排放1270L。同時，鋁合金的熱導率高，能有效地防止輪胎磨損異常而導致爆胎現象的產生。此外，鎂合金的密度為1.8g/cm3，是鋁合金的2/3，不足鋼的1/4，當前已廣泛應用于車身、發動機、變速器、懸架等部件。