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據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，近來(lái)紅遍全球的電動(dòng)汽車制造商特斯拉，有可能遭遇“后院失火”。為保護(hù)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的利益，新澤西州目前正在醞釀一項(xiàng)旨在禁止電動(dòng)汽車的法案。一旦該法案通過(guò)，新澤西的消費(fèi)者將無(wú)法在本州內(nèi)購(gòu)買到以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車。

實(shí)際上這已經(jīng)不是特斯拉第一次遭遇傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的圍剿。勢(shì)力強(qiáng)大的傳統(tǒng)汽車銷售商，正在全國(guó)范圍內(nèi)不斷游說(shuō)政府推出不利于這家來(lái)自硅谷的汽車公司的政策，以期保護(hù)自己的壟斷利益。對(duì)此，《連線》評(píng)論稱，這種情況已經(jīng)引起社會(huì)對(duì)某些打著市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)旗號(hào)、實(shí)則只為保護(hù)既有產(chǎn)業(yè)的政客的警惕。

特斯拉之所以“招惹”到傳統(tǒng)汽車的銷售商勢(shì)力，主要原因在于它在銷售模式上的創(chuàng)新。與傳統(tǒng)汽車銷售企業(yè)不同，特斯拉的銷售終端不是停滿產(chǎn)品的大賣場(chǎng)，也沒(méi)有亦步亦趨說(shuō)個(gè)沒(méi)玩的銷售員。它們一般設(shè)立在大型的商業(yè)中心，前衛(wèi)、干凈、整潔，富于現(xiàn)代和科技感。顧客們可以自由體驗(yàn)樣車，學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車常識(shí)，預(yù)約試駕，但并不需要在店里作出購(gòu)買決定。實(shí)際上，他們也不能。因?yàn)樗�有的銷售，都要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接跟特斯拉公司完成。隨時(shí)隨地，最純粹的一買一賣。

這種“簡(jiǎn)潔”，恰與當(dāng)前銷售模式的繁冗、不公形成對(duì)比。在現(xiàn)有的模式中，傳統(tǒng)經(jīng)銷商面對(duì)汽車制造商和消費(fèi)者，占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位。在各州的特許經(jīng)營(yíng)制度下，它們享受諸多權(quán)利，又能躲避應(yīng)有的責(zé)任。可以說(shuō)，特斯拉這種銷售模式，恰恰擊中了傳統(tǒng)汽車銷售的軟肋，因而引發(fā)了這一群體及其政治代理人的反擊。它們明白，一旦特斯拉在自己的地盤上扎根，消費(fèi)者們必然會(huì)對(duì)現(xiàn)狀提出了質(zhì)疑與不滿。

目前，包括新澤西在內(nèi)，美國(guó)許多州的法律規(guī)定，汽車交易必須經(jīng)過(guò)具有特許資格的中間人，即銷售商。新澤西州機(jī)動(dòng)車管理委員會(huì)據(jù)此認(rèn)定特斯拉的銷售方式違法。美國(guó)彭博社援引該委員會(huì)發(fā)言人凱文·羅伯特的話說(shuō)，“（委員會(huì)）沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何足以支持更改該項(xiàng)法律的理由”，而“特斯拉對(duì)此亦早就知情”。

對(duì)此，特斯拉表示，這一裁定及其過(guò)程都是荒唐和別有用心的。但在《連線》看來(lái)，不論如何，這一事件從某種程度上顛覆了美國(guó)政治經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)戲碼：東海岸的共和黨人，以政府必須保護(hù)自由競(jìng)爭(zhēng)的名義，擊敗了來(lái)自民主黨票倉(cāng)——加州的激進(jìn)資本家。