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“萬丈高樓靠的是堅實的基礎。性能先進優越的高端化技術裝備產生的基礎是各類高可靠性和高技術性能的配套基礎部件，當然也包括各種高水平、高質量的傳動基礎件。”中國重型機械工業協會重型基礎件分會秘書長、中國重型機械研究院股份公司傳動所所長趙玉良表示，“我國技術裝備要快速達到國際先進水平，傳動基礎件產品技術質量升級必須先行。必須改變過去那種重主體設備、輕傳動基礎件的觀念，采取過硬措施，把我國的傳動基礎件的產品創新、質量升級搞上去。不然，要想讓我們的成套裝備技術水平盡快趕上國際先進水平并達到國際一流水準，那只能是一句空話。”

認清形勢：市場需求呼喚基礎件升級

目前，我國航空航天、船舶、海洋裝備、風電、軌道交通、機器人(49.270, 1.19, 2.48%)、機床、車輛、石化、冶金和建材等行業的技術裝備，不少經過先進技術的消化吸收、不斷創新已經逐步實現大型化、成套化、國產化。但是由于我國傳動基礎件等方面有的質量不過關，結果嚴重影響主體技術裝備的性能和質量。有些裝備的傳動件配套不得不依賴國外供貨，不僅價格高、周期長，而且往往受制于他人。這樣一方面影響我國大型化技術裝備的產業升級，另一方面也影響我國大型化技術裝備參與國際市場競爭。目前全球高端技術裝備的發展普遍要求傳動基礎件要有優異的技術性能--體積小、重量輕、效率高、有害排放少、綜合承載性能好、先進的設計、合理的結構，要有良好的動力學性能--噪聲低、振動小、運行平穩，要有高可靠性和長壽命--故障率低、易維護、安全運行有保障，要求傳動精度高且保持期長。因此，我國傳動基礎件制造必須與市場需求相適應，盡快升級。趙玉良說，近些年來，國外傳動件行業的技術水平在不斷提升，產業規模在不斷擴大，通用傳動件和專用傳動件行業分別涌現出一大批世界一流水平的企業。這些企業憑借著雄厚的研發和技術實力，以及遍布全球的銷售網絡，其產品占據著世界大部分中高端市場。近幾年，隨著我國經濟的快速崛起，國外傳動件制造商紛紛在我國直接布局建廠，進而搶占我國市場。國外公司在技術和管理等方面的優勢，構成了對國內企業的巨大壓力，導致國內傳動件市場的競爭空前加劇。發達國家對基礎傳動件創新與技術提升非常重視。如德國，其傳動基礎件行業成立了一個“傳動技術研究聯合會”，由180家傳動件制造公司和40家高校、研究機構組成，研究內容涉及材料、強度、潤滑、工藝、檢測、熱處理、設計計算、專用軟件開發和相關技術標準制定等行業基礎共性問題。產品開發由各大企業集團開發機構自行進行，社會上也有大量專門的設計計算分析服務機構，可按用戶要求進行專門性的開發。由于有基礎研究的強大技術支撐，工藝不斷改進，產品性能也不斷提升，從而保持著德國傳動件產品在國際市場上的領先地位。

正視問題：傳動基礎件發展落后主機

近30年來，我國的傳動件行業經歷了引進消化、自主開發和產品升級換代等階段，產品狀況從軟齒面時代快速提升到以硬齒面和模塊化為標志的新一代傳動件產品的技術水平上來。生產廠家的數目從當初的數十家發展到目前的數百家，行業年生產規模從數十億元發展到目前的千億元左右，產品系列也由當初的十幾個發展到今天的上千個，多數產品的總體水平已達到國外同類產品先進水平，許多產品結束了進口的歷史。與此同時，隨著我國許多成套和單機設備逐步走出國門，我國許多傳動基礎件產品也隨主機配套或單獨出口至世界各地，這標志著我國傳動基礎件行業具有了進入國際市場一爭高低的競爭實力，具備了為各行業提供配套傳動件的能力。趙玉良說：“雖然我們取得一定的突破，不少產品性能達到國際先進水平。但從總體看，我們與國外先進水平相比在許多方面仍有一定的差距。”他指出，在傳動技術領域，長期以來我國一直是追隨者，而不是引領者。這些年來重點解決的是“有沒有”的問題，而不是“好不好”的問題。多年來，我國的高端傳動產品品種嚴重缺失，通用產品整體可靠性不高，致使許多中高端產品市場被國外品牌占據，較典型的如汽車自動變速箱、機器人減速機、高線減定徑機齒輪箱和給水泵調速傳動箱等。

除產品存在差距外，我國在體制、機制方面存在不協調的問題。我國的科研開發體系，企業、高校、科研院所的合作機制不完善，基礎研究、應用研究和產品開發的分工與合作不緊密，科研創新平臺、國家級技術中心、國家重點實驗室和工程中心等運行效率不高，產業創新聯盟的具體作用發揮尚不明顯。此外，專業化研發團隊的培育不夠，如缺乏合理的人才梯級隊伍培養，研發工作的持續性、科研經費支持的連續性不夠，以及科研成果評價方法急功近利等，嚴重制約了整個行業的創新發展，特別在原創性技術突破、對行業發展引領方面力度不大。“尤其值得重視的是，我們長期對基礎傳動零部件重要地位的認識不夠，致使相關方面關注更多的是大型成套裝備，在科技投入、技改支持和發展鼓勵政策等方面也偏向后者。因此，我國基礎件發展相對于機械工業的整體發展顯得不同步，傳動基礎件行業發展落后于主機行業的‘瓶頸’現象日益顯現。”趙玉良強調。他指出，我國傳動基礎件行業還存在企業規模偏小、專業化程度低、管理方式粗放、開發能力薄弱的突出問題。目前國內多數企業產品同質化現象嚴重，缺乏差異化、個性化的競爭力。企業技術水平、設備條件和管理水平存在較大差異，導致行業產品制造質量參差不齊，產品可靠性總體尚不能令人滿意。

解決途徑：為創新營造良好環境

如何改變我國傳動基礎件行業發展存在的這些問題？趙玉良認為：必須加大行業技術創新的力度，加快行業企業轉型升級的步伐。這就要求決策層和有關部門改變思維定式，沖破舊的觀念束縛，制定切實可行的政策和具體措施，充分調動各方面的積極性，為技術創新創造一個寬松的環境。對此，他提出了以下建議：

首先，應強化行業技術創新體系建設。為此應整合行業力量，統一組織行業中介機構，聘請專門的專家委員會，集中政府專門研發資金，建立產品開發和基礎研究的隊伍。研究開發工作應重視以下內容：滿足適應極端環境條件（高溫、低溫、乏油潤滑、重載等）的產品；加強新型傳動技術研究，如新的傳動機理或結構綜合技術研究（面齒輪設計制造技術、多樣性行星傳動結構開發應用）、高精度嚙合副傳動機理和精密成型技術研究、機電液復合傳動集成技術機理研究（液力、液控與電控部件的復合）等；推進先進設計分析技術和工具開發，如動力學設計分析技術與性能評定、多行星輪傳動均載機理與效果評價技術研究（柔性銷、構件彈變、浮動、油膜等復合均載，靜、動力學評價方法）、基于整體傳動系統的齒輪修形設計與評定方法和應用軟件開發等。

其次，應建設好高性能傳動基礎件制造技術公共服務平臺，建立共性技術支撐數據庫。這主要包括：不同類型的材料體系金屬和復合材料等和完善齊全的材料性能基礎應用數據庫；各種材料處理工藝，包括熱處理、低溫處理、表面處理（表面離子注入、表面涂層等綜合強化技術，表面超精加工等）的相關數據庫。

再其次，為有效提升國內傳動件行業的整體水平和影響力，相關企業還應研究各行業轉型升級、調結構和戰略性新興產業發展的新需求，積極研制新一代高性能、高可靠性的產品，提升企業自身的產品競爭力。同時，企業應積極實施“走出去”戰略，努力拓展國際市場。近幾年國內傳動基礎件行業產能擴張十分迅速，只有采取“走出去”戰略，努力搶占國際市場，才能化解行業產能過剩的危機，使行業進入健康發展的良性循環。同時，還應積極推進企業兼并重組，盡快形成幾個有較大規模的行業龍頭企業，以便在營造全球銷售服務網絡和技術開發創新上有更強的優勢，也具有與國際上同類大型企業抗衡、競爭的實力。(兵工廠)