欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

“汽車整車企業(yè)合資股比是否要放開的問題，已經(jīng)持續(xù)討論了近一年的時間。期間，有以董揚為代表的堅決反對的聲音，有部分民營企業(yè)堅決支持的聲音。隨著“誰說要放開股比，誰就是大漢奸”最強音的發(fā)出，隨著工信部的表態(tài)，似乎合資股比是否要放開的爭論馬上就要有結(jié)果了。

在行業(yè)內(nèi)持續(xù)熱炒了一年多的汽車整車企業(yè)合資股比的問題，終于在工信部的表態(tài)面前有了答案。

2月18日，在工信部召開的2013年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長、新聞發(fā)言人肖春泉在回答記者提問時表示：“汽車合資股比將進一步開放。”這是工信部首次對汽車合資股比放開作出明確表態(tài)。

這將是2004年的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》頒布實施10年后，汽車領域的最大政策變化。《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，汽車整車、專用汽車、農(nóng)用運輸車和摩托車中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50%。股比放開，則意味著外方股份將突破50%的限制。

我國汽車工業(yè)經(jīng)過加入WTO后的黃金10年發(fā)展，取得了舉世矚目的成就，新車銷量已經(jīng)連續(xù)5年位居全球第一，但同時也暴露出大量問題，汽車企業(yè)技術空心化、合資病等一系列矛盾，被業(yè)內(nèi)人士詬病。在中國汽車工業(yè)60年紀念活動之后的半年時間，有關汽車合資股比的討論在行業(yè)內(nèi)愈演愈烈。

2013年11月和12月，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚在博客中兩次談論汽車合資股比，旗幟鮮明地提出“不同意現(xiàn)在就放開整車合資企業(yè)的股比限制，理由是中國品牌汽車還需要一定的保護。”

首先，董揚認為合資企業(yè)是中國品牌汽車與外國汽車市場競爭的緩沖帶。如果沒有整車合資企業(yè)的股比限制，就意味著進口汽車零關稅、零運費直接和中國品牌汽車競爭。甚至，外國大公司還可以采用其他手段扼殺中國品牌汽車，比如先控股企業(yè)而后停產(chǎn)中國品牌產(chǎn)品，比如低價傾銷，就像某些外國大公司在一些日用消費品領域曾經(jīng)做過的那樣。其次，中國企業(yè)可以用合資企業(yè)取得的利潤補助中國品牌，還可以通過合理的人才流動支持中國品牌的技術和管理的提升。如果中國放開了整車合資企業(yè)的股比限制，就會失去對合資企業(yè)的控制，也就失去了上述對中國品牌汽車支持的可能性。

盡管汽車行業(yè)對股比放開的反對聲音不少，國家相關主管部門卻不斷向外釋放股比放開的信號。

在2013年10月24日舉辦的2013年全球汽車論壇上，商務部對外投資和經(jīng)濟合作司商務參贊陳林透露，商務部已經(jīng)在研究國內(nèi)汽車業(yè)放開50%：50%的合資股比門檻。2013年11月19日，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽在商務部例行發(fā)布會上指出：“未來還將進一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業(yè)領域的外資準入限制，包括放寬外資在注冊資本、股權(quán)比例、經(jīng)營范圍等方面的限制。”

作為汽車行業(yè)協(xié)會的代表，董揚在全球汽車論壇上公開回應稱：“誰說要放開股比，誰就是大漢奸。”隨之，他的講話在網(wǎng)上迅速發(fā)酵。

今年1月2日，董揚再次在博客中以《汽車不能再放》為題，三談汽車合資股比問題。該文從國民經(jīng)濟支柱，以及建設汽車強國等角度，反對放開汽車合資股比，洋洋灑灑6000多字。董揚的觀點在汽車行業(yè)有相當?shù)钠毡橐饬x。很多國有企業(yè)的負責人，都支持董揚的觀點。