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民營企業(yè)贊同股比放開

其實(shí)，汽車行業(yè)對(duì)合資股比開放與否的態(tài)度，也并不一致，支持的聲音也大有人在。支持的聲音中，又以民營企業(yè)為代表。

吉利控股董事長李書福就傾向盡最大可能早日放開股比，讓有能力的企業(yè)能夠生存下來，更好地推動(dòng)自主品牌汽車工業(yè)的發(fā)展，使企業(yè)在激烈的市場競爭中進(jìn)一步得到鍛煉和強(qiáng)化。

長城汽車商玉貴認(rèn)為，企業(yè)進(jìn)入國際，必須憑借競爭，只有放開競爭，真正有實(shí)力的企業(yè)才能發(fā)展起來，所謂的保護(hù)民族工業(yè)實(shí)際上是保護(hù)落后。自主品牌不需要保護(hù)，只要讓企業(yè)有公平公正的競爭環(huán)境就好。

廣汽吉奧副董事長兼總經(jīng)理繆雪中在接受媒體采訪時(shí)也表示，如果放開限制，對(duì)于汽車制造行業(yè)內(nèi)的國企來說肯定不利，但對(duì)民營車企來說100%有利，因?yàn)榉砰_后，更多人才會(huì)來到中國，而民企機(jī)制更靈活，能夠得到更多資源。

時(shí)任商務(wù)部研究院跨國公司研究中心主任的王志樂在2008年就提出了觀點(diǎn)，認(rèn)為零部件合資股比放開未必是洪水猛獸，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)無需太過悲觀。股比放開后，給本土企業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)，也可以激發(fā)他們的創(chuàng)新活力，進(jìn)而提升市場競爭力。在過去的20年，整車股比限制政策曾使汽車產(chǎn)業(yè)誤入一種不作為、不創(chuàng)新的歧途，包括一些自主品牌汽車企業(yè)，對(duì)核心部件不重視、不關(guān)注。如果一直保護(hù)下去，汽車企業(yè)會(huì)更懶。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2月10日召開的1月汽車銷量說明會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)一反常態(tài)，再次重申：“中汽協(xié)會(huì)堅(jiān)決反對(duì)合資股比放開，一旦放開，自主品牌將遭遇更大的壓力。”有業(yè)內(nèi)人士猜測，董揚(yáng)之所以如此激動(dòng)，應(yīng)該是股比放開在相關(guān)政府管理部門已經(jīng)獲得通過。

總體來說，在汽車行業(yè)，反對(duì)放開的聲音大過支持的聲音。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士分析，這主要是因?yàn)槟壳捌�車行業(yè)還是國企當(dāng)?shù)溃瑖�企從合資企業(yè)中獲得了大量利潤，而且利用國企的身份獲得了很多權(quán)益，在財(cái)政、稅收等資源的獲取上比民營企業(yè)更有優(yōu)勢，實(shí)際上處在一種被保護(hù)的狀態(tài)，時(shí)間一長，自然創(chuàng)造力就會(huì)下降。作為汽車行業(yè)的代表，即使已經(jīng)確定，董揚(yáng)也需要代表這些企業(yè)發(fā)表反對(duì)意見。而民營企業(yè)從一出生，就處在相當(dāng)不利的市場環(huán)境中，現(xiàn)在已經(jīng)從市場中磨練出來，股比放開，對(duì)他們的沖擊會(huì)小一些。

股比放開已是定論

在汽車行業(yè)關(guān)于合資股比的爭論一浪高過一浪時(shí)，作為汽車行業(yè)主管部門的工信部一直沒有發(fā)聲。但在2月18日的表態(tài)中，工信部官員則解釋了放開汽車合資股比限制的背景。

工信部肖春泉在回答記者提問時(shí)說，關(guān)于合資股比的問題，特別是汽車方面，黨的十八屆三中全會(huì)對(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大開放提出了新的要求，進(jìn)行了新的部署。工業(yè)和信息化部作為主管部門，將與有關(guān)部門一起認(rèn)真研究落實(shí)。

肖春泉同時(shí)表示，我國現(xiàn)行汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，技術(shù)水平不高，自主研發(fā)能力比較薄弱，這些問題仍然比較突出，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)仍然是我國汽車工業(yè)一項(xiàng)非常迫切的任務(wù)，這方面還需要加大與國外汽車一些大企業(yè)的合作，加強(qiáng)交流。“工信部將會(huì)同有關(guān)部門，加快研究制定具體辦法，科學(xué)修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。”

打鐵還需自身硬。在汽車合資股比放開已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖碌臅r(shí)候，汽車企業(yè)要做的，就是提早準(zhǔn)備，做好政策放開的準(zhǔn)備工作。其實(shí)，政策放開是雙向的，中國企業(yè)也同樣有進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場的機(jī)會(huì)。對(duì)汽車企業(yè)來說，汽車合資股比放開是“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。（jiao點(diǎn)com)