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商用車一直處在定制狀態

相比轎車領域的私人訂制，我國商用車行業從事私人訂制的范圍和規模要大很多。相對于消費品，作為生產資料的商用車要具有很多功能，滿足用戶的各種需要，特別是在客車領域，多品種、小批量一直是這個細分市場的特點。

在卡車領域，由于運輸貨物、運輸路線、運輸地形的不同，用戶對于車輛的發動機功率、變速器速比、車橋的載荷都有很多要求。如果這些關鍵零部件的匹配不符合用戶的使用環境，要么發動機動力不足影響運輸效率和運輸安全，要么燃油經濟性不高，嚴重的，還可能損壞車輛。因此卡車的用戶對整車企業的定制化要求更高、也更專業。在一些專用領域，要求則更加細致。

客車領域比卡車領域表現得更加明顯，特別是在公交車行業。由于公交車的用戶公交公司掌握大量車輛的實際使用信息，而且有專門的機務處負責處理車輛，因此，公交公司比客車生產企業更加專業，再加上一些其他上不了臺面的因素作祟，就出現了“點單”的情況。點單的范圍大到發動機、變速器、車橋，小到線束、螺絲釘、膠條等。這是一個十分典型的私人訂制案例。

由于用戶需求多樣，宇通客車很早就在官網上開通了專門通道，由經銷商提供需求信息，向工廠下訂單。

汽車營銷也流行私人訂制

除了生產過程中的私人訂制，在汽車運營領域的私人訂制案例更是不勝枚舉，用當下流行的詞來概括，就是解決方案。

為了推廣新能源車，吉利和眾泰在杭州市區上線了一批“微公交”。所謂的微公交，實際上就是微型電動車。

目前，杭州已經建成并投入使用的立體微公交車庫有2個，都分布在西湖區，分別是古墩路天目山路口和古蕩街道辦事處。每個都在150平方米左右，總共可容納100輛微公交。這些電動車外形和“smart”類似，很迷你。目前有2人座、4人座兩個車型可以選擇。以后還會陸續投放適合家庭用的3人座、4人座以及商務用的7人座，每小時的租金統一都是20元。

“微公交”充電口和普通汽車的加油位置差不多，現階段只能在立體車庫完成充電，每次充電大約耗時30分鐘。

儀表盤上能顯示電量，從這個表盤看車輛最多可以跑100公里，一旦電量僅僅能支撐跑20公里時，就進入紅色警告區，需要找下一個電動車租賃點換車，保證車子不會半路“歇菜”。如果萬一中途找不到租賃點，還有一支24小時救援車隊隨時待命。

這套系統被稱為公共自行車的升級版，低碳環保、節約車位。電動汽車很迷你，容易操作，而且還車相當方便，只要把車開到租賃點就可以了，有工作人員會把車開進立體停車庫。

北京公交集團則在2013年7月推出了定制商務班車，就是俗稱的定制公交。北京的乘客可通過定制公交平臺提出各自的出行需求，北京公交集團將根據乘客出行需求和客流情況設計商務班車線路，并在定制公交平臺上招募乘客、預定座位、在線支付，根據約定的時間、地點、方向開行商務班車。乘客只需在電腦前按照步驟操作，便可像點菜一樣輕松地提出需求并享受到商務班車相關服務。

北京公交的定制商務班車的調查啟動4天，就有5萬人瀏覽了北京公交集團官方網站定制商務班車出行需求調查頁面，約1.9萬人提交了出行需求調查。其中，參與調查的居住地以燕郊、朝陽、通州、昌平等相對集中；參與調查的工作地以CBD、亦莊開發區、中關村、金融街等相對集中。定制公交的最大優勢是可以走公交專用道，一人一座，車內有空調和WiFi無線網絡，票價也在可承受的范圍內。

其實，汽車行業的私人訂制案例有很多，不勝枚舉。以后的汽車私人訂制還有哪些？只要開動腦筋，就能出現驚喜。（jiao點com）