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九、“G20”重啟零部件小巨人計(jì)劃

事件回顧：11月中旬，廣州國(guó)際車展前夕，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)宣布成立“中國(guó)汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新組織”，簡(jiǎn)稱 “G20”。“G20”由無(wú)錫油泵油嘴研究所、浙江亞太電機(jī)股份有限公司、深圳市航盛電子有限公司等20家零部件龍頭企業(yè)組成，通過(guò)凝聚全行業(yè)的力量，整 合產(chǎn)、學(xué)、研、用各種優(yōu)勢(shì)資源，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，建立一個(gè)“橫向關(guān)聯(lián)化、縱向一體化”的零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，推進(jìn)零部件技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)動(dòng) 增長(zhǎng)。除了入選的20家企業(yè)之外，北汽、上汽、廣汽、一汽四家整車企業(yè)也積極給予支持。當(dāng)前，我國(guó)汽車零部件工業(yè)的“四基”全面落后，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均被外 資企業(yè)壟斷。在這種情況下，“G20”的成立有望通過(guò)集中幫扶這20家龍頭企業(yè)帶動(dòng)中國(guó)零部件行業(yè)的發(fā)展。

點(diǎn)評(píng)：零部件不強(qiáng)，則汽車產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展到今天，零部件行業(yè)嚴(yán)重滯后于整車發(fā)展，成為行業(yè)軟肋。 中國(guó)汽車工業(yè)到了應(yīng)加強(qiáng)對(duì)核心零部件企業(yè)成長(zhǎng)關(guān)注的時(shí)刻。沒(méi)有零部件的創(chuàng)新，汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)無(wú)從談起。希望“G20”給國(guó)內(nèi)零部件注入一針強(qiáng)心劑，讓零部件 “小巨人”們壯大起來(lái)。

十、中國(guó)零部件遭受美印“雙反”大棒

事件回顧：6月4日，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)向美國(guó)商務(wù)部提交申請(qǐng)，要求對(duì)中國(guó)制造的乘用車輪胎和輕卡輪胎啟動(dòng) “雙反”（反傾銷和反補(bǔ)貼）調(diào)查。7月15日，美國(guó)商務(wù)部決定同意該項(xiàng)申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)輪胎開(kāi)始進(jìn)行“雙反”初步調(diào)查。11月24日，初裁結(jié)果發(fā)布，中國(guó)輪胎 企業(yè)將被征收懲罰性關(guān)稅，征稅稅率為17.7%~81.3%不等。

同期，應(yīng)印度巴拉特鍛造公司請(qǐng)求，印度政府宣布對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的汽車前橋梁和轉(zhuǎn)向節(jié)展開(kāi)調(diào)查，以決定是否延長(zhǎng)對(duì)這些零部件的反傾銷稅征收期限。今年早些時(shí)候，巴拉特鍛造公司向印度政府提議，對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的零部件征收額外五年的反傾銷稅。

點(diǎn)評(píng)：“雙反”不僅僅是對(duì)中國(guó)企業(yè)的損害，也是對(duì)全球市場(chǎng)的破壞，更是對(duì)全球自由貿(mào)易公平的傷害。在參與國(guó)際 競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，中國(guó)零部件企業(yè)應(yīng)正確面對(duì)這些問(wèn)題，學(xué)習(xí)利用世貿(mào)規(guī)則參與競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)自己的合法權(quán)益。另一方面，也應(yīng)盡早轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高產(chǎn)品附加值，再也不能走低 質(zhì)低價(jià)的路線了。