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在實施汽車千億元產業重大科技攻關工程中，該市從2011年到2014年先后投入1.13億元，重點支持上汽通用五菱、東風柳汽等整車企業開展汽車及其零部件關鍵共性技術攻關，研發出的寶駿系列、景逸和風行系列等汽車，產銷兩旺。今年還確定了上汽通用五菱、高華機械等10家工業機器人示范企業，開展了工業機器人技術攻關、產品開發和應用示范項目11項。

今年1-10月，柳州規模以上汽車工業總產值1482.6億元，實現利稅121.6億元。汽車產業對該市工業經濟增長貢獻率近70%，成為柳州經濟最主要的拉動力量。

整車企業加快產品結構調整升級

“發動機-離合器-變速器總成……”12月9日，柳東新區東風柳汽乘用車基地總裝車間內，技工們在各個環節緊張忙碌，僅負責底盤安裝的二工段就有9道嚴謹的工序。工段長歐陽文志告訴記者：“197名員工平均每天要完成720臺汽車底盤的安裝，這還不包括二基地那條生產線的數字。”

在柳州汽車產業工人忙碌的身后，“五菱”“寶駿”“雪佛蘭”“乘龍”“風行”“霸龍”等柳產汽車已經排成叫響市場的強大品牌陣列。柳州汽車產業已經具備主導產業的重要特質——發展速度快、增長率高，對全市產業結構的調整起關鍵性的作用，具強大的擴散效應。

柳州整車龍頭企業及時跟蹤產業發展趨勢和市場消費需求，加速產品結構調整升級步伐。2009年來，上汽通用五菱先后推出五菱榮光、五菱宏光、五菱宏光S等市場暢銷車型，引領微車市場潮流；同時進軍乘用車市場，先后推出寶駿630、寶駿610、寶駿730等新車型，提升產品價值。

尤其可貴的是，柳州汽車行業出現“量價”齊升良好發展勢頭，行業產值和利稅增速分別達到19.2%和25.3%，高出產量增速4.1%和10.2%。

今年，上汽通用五菱汽車產量預計突破180萬輛，連續9年保持行業第一位置，單臺車平均售價從2009年3.1萬元提高到2014年的4.1萬元。

東風柳汽2010年成功研制出景逸兩廂并批量上市，2014年4月成功研發出景逸S50三廂轎車并批量上市。乘用車產量由2009年的兩萬多輛提升到2014年的25萬輛，躋身國內自主品牌第六位，進入國內主流乘用車市場，實現商用車、乘用車齊頭并進的發展態勢。

零部件產業鏈集聚效應凸顯

12月9日，寒風料峭中，柳東新區內廣西柳州汽車城花嶺零部件產業園內已有企業陸續竣工投產，五菱集團年產70萬套乘用車零部件項目正在隆隆推進，玲瓏輪胎實現生產廠房封頂，進行設備安裝及調試，重慶工業園3棟廠房即將交付使用。汽車零部件產業體系正在柳州汽車城內振臂雄起。

柳州連連揮動推進零部件產業與整車協同發展的大手筆。通過實施零部件提升工程，對柳州五菱、方盛實業、東鵬汽配、超順汽配、嘉誠飾件等一批骨干零部件的扶持，助其緊跟整車企業的發展步伐；先后引進上汽變速器、延鋒偉世通、上海寶鋼、玲瓏輪胎等一批國內知名零部件企業落戶柳州，完善本地配套產業鏈；設立本地配套率獎，與整車企業共同實施供應商能力提升項目。

在整車企業的拉動下，柳州市汽車零部件產業鏈集聚效應已經顯現。全市現有規模以上零部件企業225家，已形成除轉向系統、燈具、輪胎以外基本完整的微型汽車零部件配套體系，微型汽車本地配套率接近60%；中重型載貨車的本地配套率在30%左右，車橋、車架、車身沖壓件、車身飾件、座椅、車廂等零部件都具備較強的配套能力。

柳州市力爭到2015年，全市汽車零部件工業總產值在整個產業中的比重提高到48%以上，汽車關鍵零部件的產品性能、質量達到或接近國外同類產品水平，形成若干馳名的產品品牌。（Balance）