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自1897年開通以來，波士頓地鐵乃至美國地鐵都是西方設備的天下。但2014年10月22日，這一紀錄被改寫。在美國地鐵的歷史上，將刻上“中國制造”的印記。

中國北車23日晚間公告 ，美國馬薩諸塞州交通局已正式宣布，中國北車中標波士頓地鐵車輛采購項目，為波士頓紅線和橙線地鐵提供車輛，中標金額約為人民幣34.85億元。

這是中國軌道交通裝備企業在美國面向全球的招標中首次勝出。業內人士指出，中國軌道交通裝備的出口在經歷由配件出口到整車出口、由中低端產品到高端產品、由欠發達市場到發達市場的三大轉變后，終于登上世界頂級市場。這極大提升了“中國制造”的國際品牌形象，進一步打開海外市場的想象空間，鐵路裝備產業鏈上的整車及核心零部件制造商將受益。

敲開美國市場大門

據北車相關負責人介紹，中標的284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車，服務年限至少30年。今年5月面向全球招標，中國北車與全球軌道交通裝備制造企業分別投標。最終，中國北車勝出，成為中國唯一登陸美國的軌道裝備制造企業。

“這也是繼中國北車2011年獲得法國罐車訂單后，再次獲得歐美發達國家的軌道交通裝備整車訂單。自此，中國北車軌道交通裝備實現了亞、歐、非、北美、南美、大洋洲六大洲的全球覆蓋。”上述負責人稱。

據了解，中國北車自2010年起就跟蹤波士頓地鐵招標，在技術、標準、規范、法律等諸多方面充分研究用戶的要求，評估和規避商務風險，歷經5年努力，最終達成登陸美國的目標。

在西方巨頭盤踞的世界頂級軌道交通美國市場，中國地鐵憑什么能挺進？“一是因為中國的軌道交通裝備企業已經躋身世界一流方陣，有著世界領先的研發制造能力，可與任何國際巨頭比肩；二是因為中國軌道交通裝備制造企業有著世界最強的產品保障能力，不僅能保障質量，更能保障交貨期，做好售后服務；三是因為中國軌道交通裝備制造企業以客戶為導向，熟悉和了解國際市場規則。”一位業內人士分析道。

打開海外市場空間

業內人士指出，此次北車制造登陸美國市場的意義更在于，為中國高端裝備海外市場的開拓打開了更大的想象空間。

據德國權威機構SCI Verkehr公司統計，美國是世界上僅次于中國的第二大鐵路市場，對軌道交通車輛的需求較為強勁。中國北車此番打入美國市場，將為軌道交通裝備制造企業進一步開拓美國市場奠定業績基礎和品牌效應，并有利于全球市場的輻射。

據中國證券報記者了解，目前中國高鐵“出海”的步伐亦在提速，正在積極開拓的海外項目，包括美國高鐵項目、墨西哥高鐵項目、俄羅斯高鐵項目、新馬泰高鐵項目等。其中，墨西哥、俄羅斯等高鐵項目獲得突破的可能性較大。

分析師指出，作為我國高端裝備制造業為數不多領先全球的品牌，近期中國軌交車輛“出海”取得突破性進展。海外市場廣闊，打開了軌交裝備制造業增長的新空間，預計2016-2018年，僅墨西哥、俄羅斯、墨西哥、泰國等的高鐵投資規模就將超過3000億元，其中車輛采購金額超600億元。這將利好鐵路裝備產業鏈，整車及核心零部件制造商都將受益。