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近日，德國著名的掛車制造商Fliegl推出了新款系列掛車--Greenlight，該掛車系列中最輕的一款整備質量僅為5噸。

歐洲市場成熟研發先進

歐洲輕量化卡車設計生產競爭激烈，政策對超載控制相當嚴格。掛車市場，各大廠商都在輕量化與增加載重量上做文章。掛車越是輕量化，就意味著可以裝載更多的貨物。

據了解，Fliegl系列最輕掛車RoadrunnerGreenlight，約5噸的整備質量讓它的有效載荷達到了28噸，比起它的競爭對手有了明顯的競爭優勢。Fliegl掛車一直以市場的發展和需求為關注的焦點，輕量化的Greenlight系列掛車不僅提高荷載量還能夠降低燃油成本和廢氣排放。

在卡車輕量化研發領域，歐洲一直走在技術前沿，輕量材料鋁合金在卡車中的應用很早普及，如鋁散熱器發源于歐洲而后遍及全世界。在歐洲，到20世紀80年代后期鋁散熱器已占領市場的90%。

輕量化也存質疑

國內許多重卡生產企業意識到了輕量化研發的重要性，但是國內的研發和生產水平參差不齊，也存在著粗制濫造的現象，不少用戶對卡車的輕量化存在質疑，主要質疑輕量卡車的強度及安全性。另外，國外輕量化卡車相比國內的更勝一籌，進口的高端輕量卡車更受青睞，一方面國外技術相對先進，另一方面進口品牌有助于提升企業在行業中的整體形象和競爭力。

國內輕量化典型

國內在卡車輕量化上的研究與歐美相比存在差距，但近年來輕量卡車研發成果不少，以晟通汽車公司為例。7月2日，在上海的中國國際鋁工業展上，晟通集團攜其新品鋁合金頂開廂式半掛車參展，輕量化卡車登上國際化展臺。這款車型重量比鋼車輕，全鋁半掛車采用高鐵及航空級鋁材，強度高，重量輕，比同類鋼制半掛車車體自重減輕3.4噸，相應增加了荷載量。一輛車多載貨3.4噸，按噸公里運輸成本0.5元、年運營20萬公里計算，每車每年可增加收入34萬元，全鋁車能給用戶帶來直接經濟效益。

隨著物流的快速發展，行業競爭日益白熱化，成本增加、設備技術要求提高。卡車輕量化已然成為重卡市場的主流，也是眾多卡車制造企業不斷探索的方向。與歐美先進輕量化技術相比，國內重卡車企還需系統性地研發輕量化產品及相關服務，把握市場發展的戰略方向。