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我國造船：用鋼結(jié)構(gòu)有待改善

與造船業(yè)發(fā)達(dá)國家高達(dá)90%以上的應(yīng)用比例相比，目前我國一些大型骨干船企對高性能船用鋼材的使用率只有45%左右，而許多中小船企幾乎不使用高性能船用鋼材。

張宇認(rèn)為，造成這種局面的原因主要有兩點。一是船體設(shè)計單位對應(yīng)用高性能鋼材在船體減重、建造效率提升、結(jié)構(gòu)安全性增強(qiáng)以及綜合成本降低等方面所產(chǎn)生的好處，缺乏深刻理解。二是鋼企、船企和設(shè)計院所等上下游單位缺乏常態(tài)化的溝通、交流，導(dǎo)致各單位之間缺乏了解。這就造成兩方面的結(jié)果：船舶設(shè)計和建造單位對國內(nèi)的鋼板生產(chǎn)水平不了解，擔(dān)心如果選用國產(chǎn)高性能鋼材，會給供貨和船舶建造質(zhì)量帶來影響，于是不得不選用常規(guī)鋼種；鋼企在進(jìn)行高性能鋼新品開發(fā)時，未能從行業(yè)和客戶的實際需求出發(fā)，導(dǎo)致產(chǎn)品的適用性不強(qiáng)，增加了應(yīng)用的難度。

上述兩點中，第二點是根本原因。由于缺乏常態(tài)化的有效溝通，國內(nèi)船企和船舶設(shè)計院未能充分了解我國鋼企在高性能船用鋼材等高端鋼鐵產(chǎn)品方面的生產(chǎn)能力。

張宇說，其實，在2008年之后，特別是2010年以來，國內(nèi)一些鋼鐵企業(yè)開始改變以往“以量取勝”的經(jīng)營策略，轉(zhuǎn)向“以質(zhì)取勝”。這些企業(yè)在進(jìn)行全面技術(shù)升級改造的同時，還大力加強(qiáng)自身研發(fā)力量，重金聘請高端技術(shù)人才充實研發(fā)隊伍，吸引了不少有國外留學(xué)背景的專業(yè)技術(shù)人才。如今，這些鋼鐵企業(yè)已今非昔比，設(shè)備達(dá)到世界一流水平，產(chǎn)品研發(fā)能力大幅提升，以前不能生產(chǎn)的高性能船用鋼材絕大部分已經(jīng)被陸續(xù)開發(fā)出來，并開始在一些造船企業(yè)扮演起進(jìn)口產(chǎn)品的“候補(bǔ)角色”。從實際使用效果來看，一些國產(chǎn)高性能船用鋼材的技術(shù)性能并不遜于同類進(jìn)口產(chǎn)品，而且價格要低40%左右。

張宇認(rèn)為，要想在國內(nèi)造船行業(yè)全面推廣應(yīng)用國產(chǎn)高性能船用鋼材，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)、造船企業(yè)以及船舶設(shè)計單位之間就必須進(jìn)一步加強(qiáng)溝通，相互促進(jìn)，共同發(fā)展。

對國內(nèi)鋼鐵企業(yè)來說，要主動和船企及設(shè)計單位聯(lián)系，及時了解相關(guān)用戶對高性能船用鋼材的需求信息，特別是船體或海洋平臺不同結(jié)構(gòu)部位對高性能船用鋼材技術(shù)性能的要求，對照國外最先進(jìn)的產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)。產(chǎn)品研發(fā)出來后，鋼企要根據(jù)船企在切割、焊接等鋼材加工工序中可能面臨的問題，制訂詳細(xì)可行的鋼材加工工藝指導(dǎo)方案，幫助船企順利加工使用。另外，鋼企還要給船企及設(shè)計單位提供高性能船用鋼材產(chǎn)品使用效果評估等書面材料，比如，某些船型、某些部位在采用高強(qiáng)度船板之后，厚度能減少多少，生產(chǎn)效率能提高多少，整個造船周期能縮短多少，整個船體自重可減輕多少；一年下來，油耗能降低多少，經(jīng)濟(jì)效益能提高多少等。這樣一來，船企就有了推廣使用國產(chǎn)高性能船用鋼材的動力，船東也會更樂于訂購性價比更高的船舶。