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我國造船：用鋼結構有待改善

與造船業發達國家高達90%以上的應用比例相比，目前我國一些大型骨干船企對高性能船用鋼材的使用率只有45%左右，而許多中小船企幾乎不使用高性能船用鋼材。

張宇認為，造成這種局面的原因主要有兩點。一是船體設計單位對應用高性能鋼材在船體減重、建造效率提升、結構安全性增強以及綜合成本降低等方面所產生的好處，缺乏深刻理解。二是鋼企、船企和設計院所等上下游單位缺乏常態化的溝通、交流，導致各單位之間缺乏了解。這就造成兩方面的結果：船舶設計和建造單位對國內的鋼板生產水平不了解，擔心如果選用國產高性能鋼材，會給供貨和船舶建造質量帶來影響，于是不得不選用常規鋼種；鋼企在進行高性能鋼新品開發時，未能從行業和客戶的實際需求出發，導致產品的適用性不強，增加了應用的難度。

上述兩點中，第二點是根本原因。由于缺乏常態化的有效溝通，國內船企和船舶設計院未能充分了解我國鋼企在高性能船用鋼材等高端鋼鐵產品方面的生產能力。

張宇說，其實，在2008年之后，特別是2010年以來，國內一些鋼鐵企業開始改變以往“以量取勝”的經營策略，轉向“以質取勝”。這些企業在進行全面技術升級改造的同時，還大力加強自身研發力量，重金聘請高端技術人才充實研發隊伍，吸引了不少有國外留學背景的專業技術人才。如今，這些鋼鐵企業已今非昔比，設備達到世界一流水平，產品研發能力大幅提升，以前不能生產的高性能船用鋼材絕大部分已經被陸續開發出來，并開始在一些造船企業扮演起進口產品的“候補角色”。從實際使用效果來看，一些國產高性能船用鋼材的技術性能并不遜于同類進口產品，而且價格要低40%左右。

張宇認為，要想在國內造船行業全面推廣應用國產高性能船用鋼材，國內鋼鐵企業、造船企業以及船舶設計單位之間就必須進一步加強溝通，相互促進，共同發展。

對國內鋼鐵企業來說，要主動和船企及設計單位聯系，及時了解相關用戶對高性能船用鋼材的需求信息，特別是船體或海洋平臺不同結構部位對高性能船用鋼材技術性能的要求，對照國外最先進的產品進行研發。產品研發出來后，鋼企要根據船企在切割、焊接等鋼材加工工序中可能面臨的問題，制訂詳細可行的鋼材加工工藝指導方案，幫助船企順利加工使用。另外，鋼企還要給船企及設計單位提供高性能船用鋼材產品使用效果評估等書面材料，比如，某些船型、某些部位在采用高強度船板之后，厚度能減少多少，生產效率能提高多少，整個造船周期能縮短多少，整個船體自重可減輕多少；一年下來，油耗能降低多少，經濟效益能提高多少等。這樣一來，船企就有了推廣使用國產高性能船用鋼材的動力，船東也會更樂于訂購性價比更高的船舶。