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由我國自主設計、研發、安裝的世界“重裝之王”8萬噸模鍛壓機（以下簡稱：“大壓機”）在中國第二重型機械集團公司熱負荷試車成功，開始正式投產，該機機身總高42米，相當于十幾層樓房的高度，它的高度、體積、重量均名列陸地機器榜首。

這臺被譽為“挑戰當今人類機械工程極限制造能力”的“大壓機”將正式投產，標志著我國實現了大鍛件產品從中低端產品向世界頂級產品的跨越，我國重型軍用、民用裝備所需關鍵大型鍛件受制于外國的時代將宣告徹底結束。這將對我國航空、航天、船舶、核電、風電、石油、化工等重點工程都具有非常重要的戰略支撐作用。

大飛機設計單位往往在大飛機上需要用很多的大鍛件，國內又不能制造，這個問題該怎么解決呢？設計單位表示“靠外協”，即靠從國外進口來解決。

兩院院士師昌緒認為，美國在大型軍用運輸機上一直對我國禁運，難道整機禁運，大鍛件卻可以放行？而俄羅斯則擔心中國正在研制的大型軍用運輸機成為其競爭對手，依靠俄羅斯“外協”也行不通。在大型客機上，空客、波音均擔心中國的大客機成為其競爭對手，大型客機上的大鍛件也不可能“靠外協”。因此，大鍛件制造要靠“內協”。

我國重啟大飛機項目，國產大飛機要實現自主設計、自主制造、自主保障，必須要有“大壓機”的支撐，于是8萬噸“大壓機”項目再次上馬。中國二重于2007年12月7日宣布，將建造世界上最大的8萬噸“大壓機”，該項目總投資將達到15億元。這一消息傳到歐洲，在英、法、德等老牌工業強國中引起很大震動，項目尚在建設中，來自歐洲國家的考察（參觀）團一個接一個，而空中客車公司駐華代表則考察了好幾次。對其利用率低的問題的擔心是多余的，8萬噸“大壓機”一旦投產，大批歐洲客戶會不請自到，不僅不會虧本，反而很可能財源滾滾。