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西門子公司將從2014年1月起開始采用3D打印技術(shù)制造燃?xì)廨啓C(jī)的金屬零部件，從而成為全球工業(yè)制造業(yè)第一個(gè)在金屬零部件實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用3D技術(shù)的公司。此外，西門子還將通過3D打印技術(shù)加快修理時(shí)間并減少費(fèi)用。據(jù)稱，某些情況下通過3D技術(shù)可以把對(duì)渦輪燃燒器的修理時(shí)間從44周縮減為4周。

在金屬材料研究方面，美國的優(yōu)勢(shì)最發(fā)達(dá)的是金屬材料在軍事和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。據(jù)報(bào)道稱美國通用航空公司將從2016年開始采用3D打印技術(shù)制造波音747和空客320所用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴嘴。同時(shí)英國羅羅公司上月也宣布將采用3D打印技術(shù)制造噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬零部件。

眾所周知，美國的軍事、航空航天實(shí)力全球第一，這也得益于美國在這兩個(gè)領(lǐng)域全球領(lǐng)先的金屬材料研發(fā)能力。近年來，增材制造（即3D打印）迅速升溫，美國也于2012年10月在俄亥俄州揚(yáng)斯頓成立了首個(gè)世界前沿的國家增材制造創(chuàng)新研究所（NAMII），以鞏固其在增材制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。其它主要的研究所還有國家級(jí)的美國金屬加工技術(shù)國家中心；大學(xué)科研級(jí)的MIT、西北大學(xué)、康涅狄格大學(xué)等和波音、通用等企業(yè)為代表。

與美國航空航天局一樣，歐洲航天局正在積極研究使用3D打印技術(shù)制造航天器、飛機(jī)、甚至核聚變的金屬部件。名為AMAZE（針對(duì)邁向零廢物及高效生產(chǎn)的高新金屬制品制造）的項(xiàng)目計(jì)劃五年內(nèi)完善金屬3D打印技術(shù)。

歐空局表示新的金屬3D打印技術(shù)可以承受的溫度高達(dá)攝氏3500度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)使用塑料粉末的3D打印溫度極限。歐洲宇航局正在歐盟內(nèi)與工業(yè)和教育的合作伙伴聯(lián)合開發(fā)大規(guī)模制造金屬的3D打印方法。 最終目標(biāo)是五年內(nèi)完善金屬部件3D打印。

AMAZE項(xiàng)目正如它名字所暗示的一樣，目標(biāo)是減少浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。三維打印技術(shù)還可以幫助工程師制造傳統(tǒng)方法無法制造的零部件。歐洲航天局表示，這項(xiàng)計(jì)劃今年1月已經(jīng)拉開序幕，現(xiàn)在的工作主要是在法國、德國、意大利、挪威和英國建立一個(gè)可靠的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

“中國的3D打印技術(shù)在金屬零件制造方面走在世界前列，并且在飛機(jī)制造中應(yīng)用。”近日在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)型發(fā)展學(xué)術(shù)活動(dòng)周首場(chǎng)專題報(bào)告上我國著名激光增材制造領(lǐng)域?qū)＜彝跞A明教授在介紹3D打印技術(shù)的應(yīng)用狀況時(shí)如是說，“3D打印主要應(yīng)用在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性能要求高、制作成本大及較為大型的設(shè)備制造方面最具優(yōu)勢(shì)。3D打印技術(shù)在生物醫(yī)學(xué)方面的前景也很廣闊，比如3D打印技術(shù)與細(xì)胞工程技術(shù)結(jié)合，可對(duì)人體進(jìn)行器官修復(fù)。” 
據(jù)了解，武漢武鋼華工激光大型裝備有限公司將于明年開始生產(chǎn)3D打印金屬材料，這將使湖北省率先實(shí)現(xiàn)由金屬材料通過3D打印出的零部件直接裝上設(shè)備的技術(shù)。

華中科技大學(xué)材料學(xué)院教授、濱湖機(jī)電董事長史玉升很看重武鋼金屬材料技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解濱湖機(jī)電今年研發(fā)出世界上最大的3D打印機(jī)，該公司目前正在與武鋼商談共同開發(fā)打印用金屬顆粒的方案。而此前史玉升也曾表示，“如果國內(nèi)出現(xiàn)了專營陶瓷或者金屬的3D材料供應(yīng)店，那時(shí)的3D打印行業(yè)才算是真正成熟了。”此次項(xiàng)目若進(jìn)展順利，這將使工業(yè)級(jí)3D打印有長期的材料供應(yīng)渠道，而武鋼也將獲得數(shù)十倍的產(chǎn)品附加值收益。