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吉利汽車研究院總工程師 陳 勇：

提高開發(fā)能力是自動變速器產(chǎn)業(yè)化的基礎

日前，在上海舉辦的以“中國創(chuàng)新汽車變速器，混合動力及電驅(qū)動技術(shù)”為主題的第二屆國際CTI論壇上，吉利汽車研究院總工程師兼中國CTI研討會顧問陳勇博士在回答記者提問時表示，從我國自動變速器產(chǎn)業(yè)開始起步到現(xiàn)在，按國際慣例產(chǎn)業(yè)化進程并不是走得慢了，應該說是比較適中的。

陳勇介紹，我國自動變速器研發(fā)的真正起步實際上是在2006年以后，自動變速器的技術(shù)含量要高于發(fā)動機，對它的開發(fā)以及國內(nèi)的經(jīng)驗都是匱乏的。經(jīng)過這幾年的摸索，大家找到了一些路子，應用了不同的方向，有與國外公司合作的方向，還有獨立研發(fā)的方向。不管是用什么方法，按現(xiàn)在的開發(fā)，所有的知識產(chǎn)權(quán)都在這些自主品牌廠商手里面，是一個很重要的標志，與以前的完全引進是不一樣的。

要解決我國自動變速器產(chǎn)業(yè)化的問題，陳勇認為，應該把主要精力放在研發(fā)與零部件基礎工業(yè)兩個方面。開發(fā)上的問題實際上是軟件和硬件兩個方面，更多的還是軟件方面的問題。中國的自動變速器人才匱乏，真正做自動變速器專家級的人才很少，動力總成的集成能力比較弱。零部件方面，所有的相關(guān)國外零部件供應商都具有開發(fā)能力、試驗能力和產(chǎn)業(yè)化能力，國內(nèi)的供應商并不具備開發(fā)能力，不具有開發(fā)能力的供應商是很難與主機廠并行開發(fā)。

國內(nèi)自動變速器產(chǎn)業(yè)化的另一大主要問題是相關(guān)廠商之間的協(xié)作少。陳勇指出，自主品牌廠商面臨巨大的競爭壓力，產(chǎn)業(yè)化的零部件公司相互之間的協(xié)作比較少，經(jīng)常是一個公司在獨立奮斗，對開發(fā)能力的培養(yǎng)不利。他表示，要想做好產(chǎn)業(yè)化一定要扎扎實實、一點一滴地去做，一方面變速器廠商的開發(fā)能力要提高，另一方面相關(guān)零部件公司的開發(fā)能力也要提高，這樣才能做好產(chǎn)業(yè)化。（一川）